Een paar mensen in de commentaren hebben dringend verzocht om een anti-Muscus- en Tesla-artikel. Hier is een samenvatting van de problemen die Musk, Tesla, Space X en Twitter in 2022 hebben gehad en problemen die ze in 2023 kunnen hebben. Volledige openbaarmaking, ik bezit aandelen in Tesla en SpaceX. Dit wordt dus een samenvatting van de problemen van iemand die erg pro-Musk en pro-Tesla is. Ik ben echter grondig. Ik geef wat sommige mensen hebben gevraagd.
De aandelenkoers van Tesla daalde tot 30% van het post-split hoogtepunt van $400 tot $123. Dit ondanks het feit dat de nettowinst over de twaalf maanden in het derde kwartaal van 12 is gestegen van $3 miljard naar $2021 miljard in het derde kwartaal van 3.5. De Nasdaq daalde met 11.2% ten opzichte van zijn hoogste piekprijs in 3. Amazon-aandelen daalden tot 2022% ten opzichte van de piek van 33.
Meer dan de helft van Tesla’s wereldwijde auto’s wordt gemaakt in Tesla Shanghai. Door de covid-lockdown in Shanghai rond april-mei 2022 werden er ongeveer 100,000 auto’s geproduceerd en werd een uitbreiding vertraagd. Door het uitstellen naar het derde kwartaal daalde het totale aantal geproduceerde auto's met nog eens 3.
China kampt met een vastgoed- en kredietcrisis in 2021 en 2022. China heeft zojuist een reddingspakket voor de vastgoedsector uitgebracht. Samen met ander beleid dat eerder dit jaar werd aangekondigd, injecteren ze 1 biljoen yuan ($142 miljard) in onroerend goed. De sector is nog niet omgedraaid, maar de vastgoedaandelen zijn sterk opgeveerd.
China ervaart momenteel een enorme golf van Covid. Misschien is momenteel 25% of meer van de bevolking besmet. Er zijn berichten dat ziekenhuizen en crematiecentra overweldigd zijn. China heeft een laag percentage spoedeisende hulp en ziekenhuisbedden voor de bevolking. China maakte ook geen gebruik van de effectievere COVID-vaccins van Pfizer en Moderna. Externe partijen voorspellen dat er ongeveer 3 miljoen doden zullen vallen tijdens deze COVID-golf in China.
Verschillende delen van de wereld hebben in 2022 een economische vertraging ervaren en sommige delen van de wereld bevinden zich in een recessie. De verwachting is dat er in 2023 sprake zal zijn van een recessie of een diepere recessie.
De mondiale recessie en de economische problemen in China verzachten (verminderen) de vraag naar Tesla-auto's in China en Europa. Er zijn zorgen dat Tesla in 2023 de prijzen en de marges op de verkoop van auto's niet zal verlagen. Er bestaat bezorgdheid dat ze zelfs met deze maatregelen de productie van auto’s in 2023 ten opzichte van hun potentiële capaciteit zullen moeten terugschroeven.
Elon Musk kocht Twitter en moest ongeveer $40 miljard aan Tesla-aandelen verkopen om Twitter te kopen en liquiditeit te verschaffen om operationele verliezen en schuldfinanciering te dekken. De verkoop van Tesla-aandelen, Twitter-problemen en drama rond Twitter hebben ertoe bijgedragen dat Tesla-aandelen in prijs zijn gedaald.
Het is in hoge mate een andere grote houder of meerdere grote beleggingsfondsen die zijn verkocht tijdens de recente crash van Tesla-aandelen.
Elon heeft gezegd dat hij in 2023 geen Tesla-aandelen zal verkopen en mogelijk pas in 2025. Veel mensen geloven zijn beloften niet.
Tesla heeft te maken gehad met vertragingen en langzamere productielijnen voor de autofabrieken in Berlijn en Texas. Beide fabrieken halen nu elk zo'n 3000 auto's per week. Eerder werd aangenomen dat beide fabrieken eind 5000 gemakkelijk 2022 auto’s per week zouden kunnen bereiken.
Tesla heeft vertragingen en langzamere productierampen gehad met hun eigen 4680-batterijen. Op Tesla-batterijdag in september 2020 kondigden ze een doel aan van 100 GWh van 4680 batterijen in 2022. De productie van de 4680 bereikte zojuist 1000 pakketten per week, wat neerkomt op 0.08 GWh per week of 0.3 GWh per maand. Dit is iets meer dan 1 GWh voor 2022. Als Tesla de productie van 4680 stuks elk kwartaal zou verdrievoudigen, zouden ze 2 GWh in Q1, 6 GWh Q2, 18 GWh Q3, 54 GWh Q4 bereiken, wat 70 GWh zou zijn voor 2023. Tesla zou meer dan een jaar onderweg zijn. achter het doel van de batterijdag voor 2020.
Tesla heeft overvloedige batterijvoorraden kunnen krijgen van CATL en andere leveranciers.
Nadat Twitter ongeveer twee maanden geleden werd gekocht, heeft Elon ongeveer 70% van het personeel ontslagen om de burnrate van $3.5 miljard per jaar terug te brengen tot minder dan $1 miljard per jaar. Elon heeft aangekondigd dat hij verwacht dat Twitter in 2023 break-even zal draaien.
Er zijn ook vertragingen geweest bij de introductie van producten zoals de Tesla Semi. De Tesla Semi is nu uitgebracht en er zullen er in december 100 ongeveer 2022 worden gemaakt. De Tesla Semi kwam ongeveer 3 jaar later uit dan oorspronkelijk de bedoeling was. De Tesla Semi heeft veel betere specificaties dan andere elektrische Semi’s van Freightliner, Volvo en anderen.
Elektrische auto’s zijn in opkomst over de hele wereld. Tesla heeft nog steeds een marktaandeel van meer dan 60% in de VS. Tesla heeft minder marktaandeel in China, omdat de Chinese markt veel zeer goedkope auto’s en goedkope elektrische auto’s heeft. Voor de EV-marktsegmenten van meer dan 40,000 dollar heeft Tesla een marktaandeel van meer dan 40% voor die segmenten.
De oorlog in Oekraïne en COVID hebben de toeleveringsketens ontwricht en de prijzen en de inflatie enorm doen stijgen. De oorlog en COVID zouden in 2023 voor financiële problemen kunnen blijven zorgen. De inflatie zou in 2023 uit de hand kunnen lopen of te hoog kunnen blijven.
Tesla mikt op een productiegroei van meer dan 50% in 2023. Tesla zal waarschijnlijk de doelstelling van 50% leveringsgroei in 2022 niet halen. We zullen zien wat ze op 2 januari 2023 rapporteren voor de volumeproductiecijfers over het vierde kwartaal.
De Cybertruck zou medio 2023 op de markt moeten komen. De Cybertruck-release komt ongeveer een jaar te laat. We zullen zien hoe snel de productielijn van Cybertruck is en of deze op de nieuwe streefdatum wordt vrijgegeven. De Semi-technologie zou de prestaties van versies van de Cybertruck moeten helpen. De Cybertruck zou de 1000 volt-technologie en motoren moeten hebben voor krachtiger en efficiënter slepen.
We zullen zien of Tesla in 4680 de Cybertruck kan leveren en de 2023 en nieuwe fabrieken kan opvoeren en hoe ze de economische vertragingen en de zwakke vraag in verschillende regio’s kunnen beheersen.
Tesla zal een impuls krijgen van de Amerikaanse Inflation Reduction Act, die fiscale prikkels biedt die de effectieve prijs van de meeste Tesla Model 3 en Tesla Model Y met $7500 verlagen. Er is ook $45 per kWh aan steun voor de Amerikaanse batterijproductie. Er zijn ook prikkels voor energieproducten zoals Tesla Powerwalls en Megapacks.
2022 was een uitdagend jaar en ook 2023 zal grote uitdagingen kennen.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
