Gas versus elektrisch Ongevallen- en brandveiligheid

Er zijn in de meeste jaren tussen 250 en 2010 ongeveer 2022 miljoen auto’s in de VS geweest. Het niveau is langzaam gestegen tot 280 miljoen.

De verzekeringssite Auto Insurance EZ verzamelde verkoop- en ongevallengegevens van het Bureau of Transportation Statistics en de National Transportation Safety Board. De site ontdekte dat hybride voertuigen de meeste branden hadden per 100,000 verkopen: 3474.5. Er waren 1529.9 branden per 100 voertuigen op gas en slechts 25.1 branden per 100 verkopen voor elektrische voertuigen.

Laten we de cijfers eens checken. Gemiddeld gaan auto’s zo’n twaalf jaar mee. Er vinden in de VS gemiddeld per jaar ongeveer 12 miljoen auto-ongelukken plaats. Jaarlijks vinden er ongeveer 6 tot 180,000 auto-ongelukken plaats waarbij brand plaatsvindt. Bij 220,000% van de auto-ongelukken is sprake van brand. Dit zou erop duiden dat er gedurende de twaalfjarige levensduur van een cohort van 3 miljoen auto's (2.4-3.0) 12 tot 250 miljoen autobrandongelukken zullen plaatsvinden. Dit zou betekenen dat 2008-2020% van de benzine- of dieselauto's tijdens de levensduur van het voertuig een brandongeval zal krijgen. Er zouden 0.9 miljoen auto-ongelukken van welke aard dan ook plaatsvinden gedurende de twaalfjarige levensduur van 1.2 miljoen autocohorten. Ongeveer 72% van de auto's krijgt een of ander auto-ongeluk. Het werkelijke totaal zou lager zijn, rond de 12-250%, omdat sommige auto's meerdere ongelukken zouden hebben.

Slechts ongeveer 5 procent van de autobranden is het gevolg van een aanrijding. Maar deze zijn verantwoordelijk voor 6 op de 10 van alle dodelijke voertuigbranden. Minder dan 2 procent start in de brandstoftank of leidingen. De meeste van deze branden beginnen met problemen in de motor-, aandrijflijn- of wielgebieden. Ze kunnen ook worden veroorzaakt door een gebrekkig ontwerp of defecte onderdelen. Elk uur zijn er in de Verenigde Staten meer dan 19 voertuigbranden. Zij zijn verantwoordelijk voor 1 op de 8 oproepen waar de brandweer op reageert.

Ruim een ​​derde is het resultaat van een onbedoelde actie, hetzij onzorgvuldig gedrag, hetzij ongelukken. En bijna een kwart wordt veroorzaakt door defecte apparatuur of een warmtebron in de auto of vrachtwagen.

Er zijn echter enkele beweringen dat de meeste voertuigbranden worden veroorzaakt door een ongeval. Wat zorgt ervoor dat een auto bij een ongeval in brand vliegt? De meeste branden ontstaan ​​in het voertuig, zoals een kapotte brandstofleiding die in contact komt met een oververhitte motor.

Warmte van aangedreven apparatuur, de motor of aandrijflijn, en vonken door wrijving of elektrische vlambogen zijn verantwoordelijk voor 2 op de 3 voertuigbranden. Roken of een ander soort open vuur is verantwoordelijk voor 7 procent van de branden.

Er zijn momenteel ongeveer 6 miljoen hybride voertuigen op de weg in de VS. Het gemiddelde aantal voor de periode 2008-2020 zou echter ongeveer 3 miljoen hybride voertuigen bedragen. Dit is iets meer dan 1% van het totaal aantal voertuigen. Het gebruikspatroon van de hybride auto’s moet hetzelfde zijn als de benzineauto’s. Op de snelwegen worden ze evenveel en met een vergelijkbare snelheid gereden. Uit de statistieken van Auto Insurance EZ blijkt dat bij hybride auto's de kans twee keer zo groot is dat een ongeval een ongeval met brand wordt.

Er zijn nu ongeveer 2 miljoen batterij-elektrische auto's in de VS. Het overgrote deel is echter de afgelopen drie jaar verkocht. Er waren maar heel weinig vroege auto's in de periode 2008-2013 en de meeste hadden een verschrikkelijk bereik. Het gebruikspatroon zou anders zijn. Het zouden voornamelijk woon-werkauto's zijn (een korte rit naar sommige winkels of een korte rit van en naar het werk). Van 2017 tot 2022 zou 70% van de auto's Tesla-auto's zijn. Ze zouden een groter bereik en meer gebruik hebben. Tesla's hebben betere veiligheidsstatistieken. Ze krijgen niet zoveel ongelukken en als ze toch een ongeluk krijgen, zijn de bestuurder en de passagiers veiliger. Elektrische auto's zijn vrijwel onmogelijk te rollen. De zware accu's bevinden zich aan de onderkant van het voertuig.

We zouden de statistieken van elektrische auto’s moeten matchen met de gemiddelde levensduur en het aantal gereden kilometers over twaalf jaar van de benzineauto’s. We moeten de door Auto Insurance EZ verzamelde statistieken voor branden bij elektrische auto-ongelukken met minstens 12 tot 4 keer verhogen om de levensduur van 6 jaar van benzineauto's te evenaren. Het kan zijn dat er een dubbele of driedubbele versie nodig is om de gebruikspatronen op één lijn te brengen. Statistieken van Tesla-bedrijven melden dat de auto's minder ongelukken krijgen. Tesla-auto's krijgen één keer per vier miljoen kilometer een ongeluk, tegenover één keer per 12 kilometer. De statistiek van elektrische auto's dat de kans op een autobrand 4x kleiner is, kan worden verklaard door het feit dat ze niet de volledige tijd hebben om ongelukken te laten gebeuren (500,000-60 jaar en niet 2 jaar, 3-12x) en het verschil in gebruikspatroon en enige superieure veiligheid systemen voor het vermijden van ongevallen in Tesla's (4X). De statistiek dat de meeste autobranden niet het gevolg zijn van auto-ongelukken, bemoeilijkt de analyse echter.

Elektrische auto's lijken veiliger, maar er moeten meer auto's in een onderzoek en een vergelijkbare vergelijkingsperiode van twaalf jaar worden onderzocht. Als het gebruikspatroon van elektrische auto’s verandert, is dat van belang voor het veranderende veiligheidsprofiel. Elektrische vrachtwagens, semi- en SUV's verschijnen nu pas. Elektrische vrachtwagens, taxi's en bussen hebben hogere gebruikspercentages en verschillende gebruikspatronen.