TDe wereldeconomie vertrouwt op het oceaanverkeer om haar voorraadnetwerk te laten werken, dit was uitzonderlijk duidelijk tijdens de pandemie en het patroon zal verder gaan.
De afsluiting van het Suezkanaal door een geschuurd transport en de isolatie in een paar Chinese havens hebben voor veel spanning gezorgd bij kooplieden en booteigenaren.
Scheepseigenaren moeten instemmen met een toenemend aantal incidentele controles en ecologische controles die van invloed zijn op de toegankelijkheid van hun bedrijfsmiddelen.
Makelaars moeten de vrachtkosten zo laag mogelijk houden zonder bestendige boten in te huren voor hun trafieken.
Reparatieorganisaties en certificeringsinstanties worstelen om te herkennen welke boten de verwachte controles hebben doorstaan, als ze dat uiteindelijk hebben gedaan, enzovoort ...
De hele oceanische industrie heeft werkelijk belangrijke gegevens die toegankelijk zijn, maar deze zijn verspreid en liggen in gesloten magazijnen met niet veel directheid en zichtbaarheid.
Door consistentiegegevens voor elke boot in te zetten in een openbaar beschikbare en niet-aanpasbare gegevensset, kunnen alle entertainers van de waardeketen hun vaardigheid en hun zakelijke inkomsten opbouwen.
Dat soort dataset is momenteel toegankelijk en wordt blockchain genoemd. Het doel van ons voorstel is om voor elke boot een open beschikbaar rapport op te stellen waar de relevante informatie voor de verschillende partners toegankelijk is, terwijl de vertrouwelijke gegevens geheim blijven.
Het opslaan van de informatie van de verschillende ondersteuningscorrecties, periodieke beoordelingen enzovoort ... voor elk vaartuig in een NFT (Non Fungible Token) maakt het volgende mogelijk:
• De reder om zijn wettelijk gewicht te verbeteren, aangezien hij de gegevens kan coördineren met zijn erfenissystemen
• De bootdealers zullen een echt geheugenperspectief geven op de situatie met de boten die hij zal contracteren, en vervolgens hun klanten garanderen dat hun vracht wordt vervoerd in overeenstemming met de wereldwijde regelgeving.
• De bootreparatieorganisaties zouden de dataset kunnen pingen en tijdig de vitale administraties in de aanloophavens kunnen voorstellen om de gebruikelijke wijzigingen voor elk vaartuig uit te voeren.
• De havenspecialisten zouden toegang tot hun havens van de schepen kunnen toestaan zonder de vereiste documentatie en certificaten op te vragen, aangezien ze er rechtstreeks vanaf de openbare blockchain kunnen komen
Organisaties voor het repareren van schepen voelen consequent de kwelling van het afhandelen van al het bureauwerk voor hun klanten en de mislukkingen die de afwezigheid van informatiecorrespondentie tussen partners veroorzaakt.
Het hebben van een essentiële kwestie van toegang voor elk schip zal een enorm effect hebben op zijn bedrijf, ze kunnen de hoeveelheid verklaringen verminderen die de eigenaar moet indienen om specifieke controles te doorstaan, het zal hun bedrijf waardevolle open deuren vergroten door de juiste onderzoeken voor te stellen in de aanloophavens van het schip.
Reikwijdte van de oplossing:
De regeling zal het informatiemodel onderscheiden dat elke boot moet bijhouden en vrij kan worden gedeeld zonder de zakelijke privacy in gevaar te brengen.
Dat impliceert het onderscheiden van de belangrijke scheepsgegevens die moeten worden onthouden voor de NFT die betrekking heeft op elk vaartuig (tekeningen, afbouw van onderdelen, motor, bescherming, aantal en soort kranen, klasse, soort vracht, enzovoort...)
Vervolgens wordt gedetailleerd beschreven welk soort gegevens door de reder moeten worden vernieuwd om het schip in overeenstemming te houden met de richtlijnen (examens, certificaten, enz.)
Het informatiemodel zal aangeven wie elk record kan verversen en waar de gegevens worden opgeborgen die vanwege de grootte niet in de blockchain kunnen worden opgeborgen, zoals gefilterde goedkeuringen enz.
Resultaten
Het resultaat zal een NFT-structuur zijn in de Ignis-blockchain als bron met verschillende eigenschappen en verbindingen met een extern gedecentraliseerd opslagkader zoals IPFS en dergelijke.
Er zal een betekenis zijn van de API-aanroepen (application interface) die de partners moeten gebruiken om op een eenvoudige manier bij de gegevens te komen die in de blockchain zijn opgeborgen.
Innovatiepotentieel
Het opslaan van gegevens in een gemeenschappelijke dataset is absoluut obscuur in het zeegebied, er zijn pilots geweest die geautoriseerde blockchains gebruiken, maar dit zal de eerste keer zijn dat een openbare NFT zal worden gebruikt om dit te doen.
Dat kan mogelijk een gebied hervormen waar rechtlijnigheid schaars is en er veel tekortkomingen zijn in een seconde waar bezorging de druk voelt om het winkelnetwerk levend te houden.
Circulariteitspotentieel
Niet alle blockchains zijn iets vergelijkbaars bedacht, de overgrote meerderheid van hen kost veel moeite om de organisatie veilig te houden, daarom hebben we de Ignis-blockchain van Jelurida Swiss SA gekozen, het heeft een onbelangrijke koolstofafdruk en hun hubs kunnen draaien in kleine gadgets als een blackberry pi of een briljante Android-telefoon.
Het bereiken van rechtlijnigheid en effectiviteit is belangrijk, maar met de voorwaarde dat de blockchain die we gebruiken ook natuurlijk vriendelijk is
Risicomanagement
Zoals bij elke gedecentraliseerde toepassing met leden met verschillende belangen, moeten we een aarzeling tegenover innovatie onder ogen zien.
Reders kunnen zich afvragen of ze hun scheepsgegevens al dan niet bekend moeten maken als ze begrijpen dat dit hun primaire zorg zal verbeteren en ze zullen begrijpen dat ze niet kunnen worden vermeden met betrekking tot het systeem.
• Milieueffecten.
Winst voor het publiek dataschipcontroles kunnen worden gestroomlijnd in de aanloophavens, waardoor de brandstofuitstoot wordt verminderd wanneer ze een unieke excursie moeten maken voor een onderhoud of controlestop
Het gebruik van een natuurlijke hartelijke blockchain zoals Ignis van Jelurida Swiss SA maakt de regeling volledig consistent met de vermindering van milieuverandering
• Economische effecten.
Reders verminderen het gewicht van het regelen van hun controlestops, omdat leveranciers van transportfixes hen de meer ideale regelingen zullen bieden in tijd en geografie
Ship fix krijgt nieuwe open deuren omdat ze kunnen onderscheiden welke schepen met aanstaande controles dicht bij hun onderhoudslocaties zullen passeren
Havenspecialisten zullen de controlekosten verminderen, omdat ze zonder bemiddeling de situatie kunnen controleren met consistentie van elk schip dat een beslissing neemt in hun haven
• Maatschappelijke effecten
Er worden strikte zeerichtlijnen gestuurd om te garanderen dat het zeeverkeer de planeet niet vernietigt met lozingen en zware Co2-lozingen, hiertoe worden richtlijnen en incidentele controles geïmplementeerd voor zakelijke schepen
De waarheid dat deze gegevens voor elk schip vrij toegankelijk zullen zijn, komt neer op de vertegenwoordigers om voor hun deals alleen aangename boten te contracteren die wegblijven van degenen die niet voldoen aan de wereldwijde regelgeving.
Zakelijk potentieel
Het project kan de zeeconsistentie mogelijk verstoren, omdat zodra een paar reders hun schepen onthouden voor de blockchain, andere reders gedwongen zullen zijn om dit te doen in het licht van de marktdruk.
De marktbenadering is om reders de voordelen te laten zien van deelname aan het podium, inclusief de informatie over hun schepen.
Ze zullen de aanschaf van vaste administraties en controles eenvoudiger maken omdat onderhoudsbedrijven de betere plaatsen en regelingen zullen voorstellen om ze te doen.
Ze zullen hun bedrijf opbouwen omdat verkeerstussenpersonen beter in staat zullen zijn om te werken met die schepen waarvan al hun certificaten openbaar zijn verspreid.
Schepen zullen de administratie voor het bereiken van de aanloophavens verminderen omdat de havenspecialisten de informatie direct in de blockchain zullen controleren.
De innovatie voor het verzenden van NFT's is bereid om te gebruiken, het is niet gebruikt in de zeevaart, maar het onderscheid met het momentumgebruik (over het algemeen vakmanschap en games) is slechts de betekenis van de informatie die in de blockchain zou moeten worden opgeborgen.
Met de mix van de beheersing van medeplichtigen van het consortium zou er geen last moeten zijn om een werkend item op te sturen dat is voorbereid voor commercialisering.
Bron: door Adrià Berenguer (http://bmt-repairs.com), Francisco Sarrias (http://www.jelurida.com)
