Tesla heeft twee Semi-modellen. De ene heeft een bereik van 500 mijl en de andere heeft een bereik van 300 mijl.
Elon tweette dat ze een energie-efficiëntie van 1.7 kWh per mijl hebben. Het bereik van 500 mijl had feitelijk een bereik van ongeveer 540 mijl, dus het batterijpakket is waarschijnlijk 900 kWh. De versie met een bereik van 300 mijl heeft waarschijnlijk een batterijpakket van 510 kWh.
Freightliner heeft vijf jaar lang de elektrische eCascadia ontwikkeld. De eCascadia heeft een typisch bereik van 5, 155 of 220 op een volledige lading, afhankelijk van de configuratie.
De eCascadia van 230 mijl heeft een batterijpakket van 550 kWh en een efficiëntie van 2.2 kWh per mijl. Het is 30% minder efficiënt dan het Tesla Semi-bereik van 300 mijl. Er is een groter batterijpakket nodig om 30% minder bereik te hebben.
De Tesla-batterij met een bereik van 300 mijl is ongeveer 1000 kg lichter en heeft een groter bereik van 70 mijl dan de beste eCascadia.
Tesla heeft al meer dan tien jaar een efficiëntievoordeel op het gebied van aandrijflijn en elektrisch systeem met elektrische auto's. Dit is duidelijk lastig te verbeteren. De meeste andere elektrische autofabrikanten lopen qua efficiëntie nog steeds achter op het tien jaar oude Model S. Het wijzigen van een cabineconfiguratie is eenvoudig. Een slaper toevoegen is gewoon een bed toevoegen. Een aandrijflijn 30% efficiënter en krachtiger maken is een stuk lastiger en duurt vele jaren.
1/10 Ik heb een update gemaakt van veel EV-automodellen vanwege hun kernefficiëntie. Hoedtip voor Matt Joyce @matty_mogul voor zijn kernefficiëntiegrafieken. Ik begin met een oudere kaart van Matt en daarna mijn updates. Tesla leidt, maar Hyundai sluit. Helder vooruit, maar met supercars met een laag volume. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— volgendebigfuture (@nextbigfuture) 17 June 2022
2/10 Mijn update voor de kernefficiëntie van Tesla. Meestal in het bereik van 5.2 tot 5.9. Hoge prestatiemodellen hoger. Let ook op solide acceleratietijden van 0-60. Decennia lang betalen mensen veel meer voor prestaties en rijgedrag. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— volgendebigfuture (@nextbigfuture) 17 June 2022
Momenteel wordt gemeld dat de Tesla Semi 300 Mile een prijs heeft van $ 150,000, vóór belastingvermindering. De prijs is oud en waarschijnlijk gestegen. Wat het nieuwe getal wordt, zullen we begin 2023 zien.
Tesla Semi-basis = $ 150
-40k EV-belastingkrediet = $110k.Dit wordt een geweldig platform voor alle elektrische campers of voor mensen die zoiets als een F350 overwegen.
Nu moet Tesla alleen nog die verdomde dingen in productie krijgen.
— Fermi's paar sokken (@FermisSocks) 28 juli 2022
Volvo maakt elektrische semi-vrachtwagens en maakt ook diesel-semi-vrachtwagens. De elektrische auto's van Volvo zijn 30% minder efficiënt dan Tesla-auto's.
5/10 Volkswagen heeft enkele van de slechtste kernefficiëntiecijfers pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— volgendebigfuture (@nextbigfuture) 17 June 2022
Nikola neemt bestellingen aan voor batterij-elektrische Tre. Hij biedt een topsnelheid van 58 km/u op een helling van 6% en een rijbereik tot 563 km dankzij de batterij van 753 kWh. Het heeft een bereik van ongeveer 330-350 mijl. De Tesla Semi trok met volle lading een helling van 6% op bij een snelheid van meer dan 60 km/uur. De Nikola Tre-batterij is ongeveer 100 lbs zwaarder en is veel zwakker als hij heuvels op gaat. De Nikola Tre kost ongeveer $ 3000.
Enorme vouchers voor Californië en New York voor elektrische klasse 8 en andere vrachtwagens en bussen
De Tesla Semi zal waarschijnlijk ook in aanmerking komen voor de Californische subsidies voor elektrische vrachtwagens. $ 150,000 voor vrachtwagens van klasse 8 die dragage-operaties uitvoeren. $ 120,000 voor vrachtwagens van klasse 8 die niet-drayage-operaties uitvoeren. Californië en New York bieden beide enorme stimuleringsmaatregelen voor de eerste paar duizend elektrische semi-vrachtwagens. New York biedt maximaal $ 185000 voor vrachtwagens van klasse 8. Aanvragen voor de NY-subsidies moeten uiterlijk in 2024 zijn ingediend.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
