De Tesla Semi is een categoriemoordenaar voor de hele vrachtwagencategorie.
Tesla heeft exclusief het probleem van efficiënt koppel opgelost bij het slepen van zware kabels. Grote pick-ups zoals de diesel F150 dalen van 20 mpg naar 9 mpg wanneer ze meer dan 3 ton trekken. De diesel Semi weegt ongeveer 24000 pond en de aanhanger met de lading weegt ongeveer 10,000 pond. Dit betekent dat het maximale gewicht van 80,000 pond op Amerikaanse snelwegen ongeveer 46,000 pond (23 ton) overlaat voor laadvermogen. De diesel semi daalt tot 7 mpg met zware ladingen.
De Tesla Semi krijgt 1.7 kWh per kilometer aan elektriciteitsverbruik bij het verplaatsen van een volle lading en kan worden verbeterd tot 1.5 kWh per kilometer. Dat is veel meer dan een sedan zoals de Tesla Model 3 met 1/4 kWh per mijl, zoals je zou verwachten. Het is ook beter dan de concurrerende aanbiedingen van elektrische vrachtwagens van Volvo, Mack, BYD en anderen, die variëren van 2.2 tot 2.8 kWh per mijl.
Tesla kan $ 50,000 per jaar aan brandstofkosten besparen als een SEmi-vrachtwagen 80,000 tot 100,000 mijl per jaar rijdt. Tesla Semi kan ook $ 2000-5000 per jaar besparen door remblokken te vervangen, omdat regeneratief remmen 80% van de energie teruggeeft om heuvels op te gaan, terwijl de remmen worden beschermd tegen schade.
De Tesla Semi zal ervoor zorgen dat Tesla de Semi-markt zal domineren. De Tesla Semi heeft een terugverdientijd van 3-4 jaar. Tesla heeft een technologische voorsprong van meer dan 5 jaar op zijn concurrentie op het gebied van elektrische semi-vrachtwagens en ook de dieselvrachtwagens presteren beter.
De Tesla Semi-technologie lost koppel en het trekken van zware lasten op.
Tesla Semi rijdt sneller en veiliger heuvels op en af. Dit zal verkeersproblemen verminderen en vertragingen bij het rijden ten opzichte van dieselvrachtwagens verminderen.
Megawatt opladen dat 5-10x sneller is dan de concurrentie betekent dat er geen concurrentie is bij het opladen. Voor het opladen van vrachtwagens zijn megapacks op schaal nodig om het net te bufferen. Dit betekent dat het gegarandeerde succes van Tesla-vrachtwagens het succes en de dominantie van Tesla Energy garandeert. Als Tesla Energy het doel van 10 terawattuur per jaar bereikt, zal het twee tot vier keer meer waard zijn dan de hele markt voor elektrische auto's.
Dieseltrucks stoten niet alleen enorme hoeveelheden broeikasgassen uit, maar ook fijnstof. De WHO schat dat luchtvervuiling buitenshuis 4.2 miljoen mensen per jaar doodt, waarbij fijnstof de belangrijkste doodsoorzaak is. Dieselvrachtwagens stoten 70% van de deeltjes uit tijdens transport in de VS en 60% van de stikstofoxiden. Ze van de weg krijgen is een grote stap.
Brian Wang is een Futurist Thought Leader en een populaire wetenschapsblogger met 1 miljoen lezers per maand. Zijn blog Nextbigfuture.com is gerangschikt #1 Science News Blog. Het behandelt veel disruptieve technologie en trends, waaronder ruimtevaart, robotica, kunstmatige intelligentie, medicijnen, anti-verouderingsbiotechnologie en nanotechnologie.
Hij staat bekend om het identificeren van geavanceerde technologieën en is momenteel mede-oprichter van een startup en fondsenwerver voor bedrijven met een hoog potentieel in een vroeg stadium. Hij is het hoofd van Research for Allocations voor diepe technologie-investeringen en een Angel Investor bij Space Angels.
Hij is een veelgevraagd spreker bij bedrijven, hij is een TEDx-spreker, een Singularity University-spreker en gast bij talloze interviews voor radio en podcasts. Hij staat open voor spreek- en adviesopdrachten.
