Av Peter Valdes-Dapena, CNN Business
Gjennomsnittlige bilpriser skyter høyere og høyere takket være fortsatt mangel på bildeler. Rentene skyter høyere takket være den føderale regjeringens innsats for å kontrollere inflasjonen. Og bilselskaper og forhandlere har mindre insentiv til å ta skritt for å få ned kostnadene fordi etterspørselen fortsatt er mye større enn tilbudet.
Sluttresultatet: Ikke forvent at bilmarkedet kommer tilbake til det normale når som helst snart.
Gjennomsnittlig rente for nye billån nådde 5.7 % i tredje kvartal 2022, den høyeste den har vært siden 2019, ifølge Edmunds.com. Samtidig nådde det gjennomsnittlige beløpet som ble finansiert for å kjøpe en ny bil en rekord på $41,347. Den gjennomsnittlige månedlige betalingen i tredje kvartal var over $700. Det var $630 i samme kvartal i fjor, og den gjennomsnittlige forskuddsbetalingen var nesten $1,000 mindre da også, ifølge edmunds.com.
Amerikanerne holder på bilene sine lenger og lenger. Den gjennomsnittlige bilen på USAs veier i dag er over 12 år gammel, ifølge S&P Global Mobility. Og det kommer sannsynligvis bare til å bli enda eldre.
Folk handler vanligvis bil omtrent hvert femte år, så forrige gang mange mennesker med god kreditt var i markedet, ville de ha kunnet få mye lavere renter fra bilselskapenes finansieringsarmer.
"Jeg tror alle som har kjøpt en bil da og nå kommer tilbake på markedet og er som 'Fem prosent! Det er mye høyere enn jeg forventet!" sa Jessica Caldwell, en bransjeanalytiker hos Edmunds.com.
Med brikkemangel betaler 80 % av bilkjøperne mer enn klistremerkeprisen
Hva skjer
I de siste årene, da Fed presset opp renten, ville bilprodusenter komme ut med billån med kunstig lav rente – noen ganger til og med 0 % – som et kjøpsincentiv. Men med få biler å selge, er det lite insentiv til å gjøre den slags nå, sa Caldwell.
"Hva er vitsen med å lage en veldig lav subsidiert rente for varelager de egentlig ikke har?" hun sa.
Disse høye kostnadene vil være vanskelige for forbrukerne, men det vil fortsatt ikke redusere etterspørselen nok til å lette presset på bilprisene, i det minste på kort sikt, sa analytikere intervjuet av CNN Business. Det er fordi etterspørselen etter nye biler allerede er så langt større enn tilbudet – derav de høye prisene – at reduksjonen i etterspørselen forårsaket av disse enda høyere betalingene fortsatt ikke vil bringe ting tilbake i kø. Bilforhandlere kan fortsatt selge hver ny bil som kommer inn på tomtene deres, ofte til og med før biltransportbilene leverer dem. Kundene må bare betale mer.
"Jeg venter til vi snur hjørnet," tenker kjøpere, sa Mike Wall, en bransjeanalytiker hos S&P. "Vel, vi snur hjørnet, og det viser seg at det vil være et annet hjørne."
Det betyr at den gjennomsnittlige bilen i Amerika vil fortsette å bli eldre ettersom eierne holder på lenger.
"Det er nesten garantert at vi kommer til å nærme oss en gjennomsnittsalder på 13 år ganske snart," sa Jonathan Smoke, sjeføkonom i Cox Automotive.
Exec: Fed renteøkninger har presset amerikansk økonomi inn i "faresonen"
Enda vanskeligere for kjøpere uten god kreditt
Bilkjøpere uten god kreditt er allerede tilstede tvunget ut av nybilmarkedet, sa Smoke. Personer med svak kredittvurdering, såkalte subprime-låntakere, utgjør vanligvis 15 % av nybilkjøpene. De er nede på bare 5 % nå, sa han. Og dype subprime-låntakere, som vanligvis står for omtrent 8 % av nye bilkjøpere, er praktisk talt fraværende fra markedet nå. Subprime og dype subprime-låntakere må vanligvis betale mye høyere renter.
Når bilproduksjonen går tilbake til noe sånt som normalt – kanskje en gang i andre halvdel av 2023 eller kanskje ikke engang da – kan rentene begynne å bli et problem. Bilprodusenter må kanskje endelig gjøre noe for å gjøre bilkjøp i det minste litt mer attraktivt for forbrukere, sa Wall. Men bare litt.
Lagermangelen begynner å lette bare litt, sa Smoke. I løpet av de siste månedene har det vært et par hundre tusen flere kjøretøy på forhandlertomter, sa han.
"Det er ikke gjennomgående på alle modeller, men det er hovedsakelig innenlandsk nordamerikansk produksjon," sa han.
En type kjøretøy hvor ting blir bedre raskere, er store lastebiler, sa han, som takket være beskyttende handelstariffer som dateres tilbake til 1960-tallet, nesten alle er bygget i Nord-Amerika.
"Hvis jeg forventer et område der det kan være flere rabatter tidligere, eller det kan komme tilbake til mer attraktive leietilbud, ville jeg se etter pickuper i full størrelse," sa han.
Smoke sa at det er én ting som kan bidra til å normalisere det nye bilmarkedet: en lavkonjunktur som virkelig ville skade etterspørselen.
Så, ja, da kan det endelig være lettere å kjøpe en bil til en god pris, men mange kan ende opp med å betale på andre måter.
Elbilrevolusjonen kommer raskt – og North Carolina er ikke klar
The-CNN-Wire™ og © 2022 Cable News Network, Inc., et WarnerMedia-selskap. Alle rettigheter forbeholdt.
