I 2019 snakket Tesla om at Tesla Cybertruck var en klasse 2b-3 medium duty pickup, men i 2022 har Tesla sagt at Semi-teknologi vil bli brukt i Cybertrucks. Dette kan øke Tesla Cybertrucks til klasse 4.
Bruttovektvurderinger er vekten av kjøretøyet pluss lasten som kan fraktes på lastebilen. Lastebiler kan taue mye mer vekt enn det som kan lastes på dem. Tesla snakket tidligere om en vekt på 5000 lbs for kjøretøyet og bærer 3500 lbs. En 5000 lbs lastebil som bærer 5000 pounds vil være i den nederste enden av klasse 3. En 5000 lbs lastebil som bærer 10000 pounds ville være i den nedre enden av klasse 4-lastebilene. Cybertrucken med Tesla Semi-teknologi som 1000 volts strømsystem i stedet for 400 volt og de lette rutete motorene vil enkelt passe og øke kraften til Cybertrucken.
De eksisterende dieseldrevne supertruckene i klasse 4 har større og sterkere lastebiler.
Klasse 3 lastebils bruttovektvurdering (GVWR) varierer fra 10001–14000 lb (4536–6350 kg).
Dette kan ha stor betydning ettersom det er betydelig større skattefradrag og insentiver for mellomstore lastebiler. New York gir 100,000 4 dollar subsidiekuponger for elektriske lastebiler i klasse XNUMX.
California tilbyr også insentiver for lastebiler i klasse 2, 3 og 4. Californias insentiver er større for lastebiler i klasse 4.
Scoop: @Tesla fortalte CARB at Cybertruck "svært sannsynlig" vil være en klasse 2B-3 medium-duty pickup.
Hvorfor er det viktig? @elonmusk liker å si at Cybertruck er bedre enn F-150. Men den ville vært i F-250-klassen, og den stables ikke opp i tauing og nyttelast. https://t.co/sxQ7v5pJxL— Michael Martinez (@MikeMartinez_AN) Desember 13, 2019
Klasse 3 lastebils bruttovektvurdering (GVWR) varierer fra 10001–14000 lb (4536–6350 kg). Eksempler på kjøretøy i denne klassen inkluderer Dodge Ram 3500, Ford F-350 og GMC Sierra 3500. Hummer H1 er et annet eksempel på en enkelt bakhjuls klasse 3 lastebil, med en GVWR på 10300 lb (4672 kg).
Ford F350
Ford F-350 har en maksimal tauekapasitet på 32,000 pund, nesten en dobling av Ford F-250s maksimale tauekapasitet på 18,500 pund.
Middels plikt
klasse 4
Klasse 4 lastebils bruttovektvurdering (GVWR) varierer fra 14001–16000 lb (6351–7257)
kg). Eksempler på kjøretøy i denne klassen inkluderer utvalgte Ford F-450-lastebiler, Dodge Ram 4500,
og GMC 4500.
Ford F450
klasse 5
Klasse 5 lastebils bruttovektvurdering (GVWR) varierer fra 16001–19500 lb (7258–8845)
kg). Eksempler på lastebiler i denne klassen inkluderer International TerraStar, GMC 5500, Dodge Ram 5500 og Ford F-550.
Ford F550
klasse 6
Klasse 6 lastebils bruttovektvurdering (GVWR) varierer fra 19501–26000 lb (8846–
11793 kg). Eksempler på lastebiler i denne klassen inkluderer International Durastar, GMC Topkick
C6500. og Ford F-650.
Ford F550
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
