Cruise bekrefter at førerløse drosjer trenger regelmessig fjernhjelp

Cruise bekrefter at førerløse drosjer trenger regelmessig fjernhjelp

Tidsstempel: 7. november 2023 3:48
Cruise bekrefter at førerløse drosjer trenger regelmessig fjernhjelp PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikalt søk. Ai.

Cruise-sjef Kyle Vogt bekrefter rapporter om at hans AI-robobilprodusents nå satt på pause førerløse drosjer trenger regelmessig menneskelig inngripen for å hjelpe dem med å forstå veien, men han bagatelliserer alvorlighetsgraden.

Vogt uttalte seg ikke på noen offisiell kanal, men i en Hacker News-tråd om en New York Times historie der ikke navngitte Cruise-ansatte hevdet at selskapets robotakse krevde menneskelig hjelp «hver 2.5 til fem mil», og hadde en støttepersonell så stor at det var 1.5 arbeidere per Cruise-kjøretøy.

Cruises taxier er med andre ord ikke på langt nær så førerløse som de kan se ut til.

Vogts kommentarer ble bekreftet som legitime Registeret av en talsperson for Cruise, som gjentok mye av det administrerende direktør og medgründer sa i sin uttalelse. 

Ifølge Vogt og Cruise blir selskapets robotakser bare fjernassistert mellom to til fire prosent av tiden, og da bare "i komplekse urbane miljøer." I stedet for å bestride rapporten, la Vogt til at tallet på 2.5 til 5 mil refererer til hvor ofte Cruise-robotakser starter en fjernhjelpsøkt, men få av disse øktene når noen gang et faktisk menneske.

"Disse øktene utløses proaktivt (dvs. når banen er blokkert, identifiserer objekter) og 80 prosent av tiden løses autonomt av AV," sa en talsperson for Cruise til oss. 

Når det gjelder antydningen om at det var 1.5 fjernassistanseansatte for hver Cruisetaxi på veien, bestred heller ikke Vogt det tallet. 

"Vi er bevisst overbemannet gitt vår lille flåtestørrelse for å håndtere lokaliserte utbrudd av RA-etterspørsel. Med en større flåte forventer vi å håndtere utbrudd med et mindre forhold mellom RA-operatører og AV-er,” sa Vogt. Han la til at han trodde de rapporterte bemanningstallene inkluderte de som støtter cruiseflåteoperasjoner utover fjernassistanse også. 

For de som står bak på Cruise-nyhetene, selskapet stoppet alle førerløse operasjoner over hele USA den 27. oktober dager etter Californias Department of Motor Vehicles suspendert selskapets lisens til å operere i staten over risikoer for offentlig sikkerhet. 

Golden States pause kom et par måneder etter at California DMV tvang Cruise til halvere flåtestørrelsen etter flere ulykker. Dager før California DMV tilbakekalte Cruises lisens, den amerikanske National Highway Traffic Safety Administration annonsert en etterforskning av et par kollisjoner som involverer Cruise-robotaksen som treffer fotgjengere.

GM sier at det fortsatt er forpliktet til førerløse biler

General Motors, som kjøpte Cruise i 2016, har investert rundt $ 2 milliarder et år inn i virksomheten. Med Cruises nylige kamper, ville det være fornuftig for GM å revurdere forholdet til Vogts autonome drift, som Cruise-sjefen kan ha avslørt var tilfellet i en samtale med alle hender som lekket til pressen i går.

Ifølge et opptak av samtalen som Registeret klarte ikke å få en kopi av, GM velig stoppet produksjonen av en autonom varebil kalt Origin, som er designet for å være så autonom at den ikke engang har manuelle kontroller.

GM har siden bekreftet Origin-produksjonspausen til oss, sagt at den bare var midlertidig, og at GM fortsatt jobbet med å fullføre produksjonen på noen få pre-kommersielle Origin-varebiler.

"Mer generelt sett tror vi autonome kjøretøyer vil forandre måten folk beveger seg rundt i verden på, og Origin er en viktig del av AV-reisen," sa en GM-talsperson til oss. 

Når det gjelder årsaken bak pausen – det være seg kalde føtter eller GM som bare venter på å se om og når Cruise får tilbake sitt førerløse førerkort – nektet GM å utdype. ®

Tidstempel:

Mer fra Registeret