GM Cruise-robotaxier mislykkes under musikkfestivalen Outside Lands

GM Cruise-robotaxier mislykkes under musikkfestivalen Outside Lands

Tidsstempel: 14. august 2023 5:01
GM Cruise robo-taxier mislykkes midt i Outside Lands musikkfestival PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikalt søk. Ai.

Et døgn etter at General Motors fikk grønt lys til å fremskynde utrullingen av sine selvkjørende cruisetaxier i en amerikansk delstat, brøt en forsamling av robo-rittene sammen – og holdt opp trafikken på en travel natt – etter angivelig å ha mistet trådløs tilkobling .

Spol tilbake til torsdag, og California Public Utilities Commission (CPUC) stemte for å utvide åpningstidene for GM Cruise og Waymo robotakse i San Francisco, til tross for motstand fra politi, brannmenn og andre bybyråer.

Tidligere fikk Cruise kjøre fullstendig datastyrte drosjeturer uten menneskelig sikkerhetssjåfør til stede i visse deler av San Francisco fra kl. 10 til 6; og robo-taxiturer hvor som helst i SF når som helst hvis en sjåfør var til stede. Nå kan den kjøre AI-drosjer uten sikkerhetssjåfør til stede når som helst på døgnet.

Waymo kunne i mellomtiden ta betalt for robo-turer når som helst på dagen i byen hvis en sikkerhetssjåfør var til stede. Nå kan Waymo tilby automatiserte turer når som helst selv om en sjåfør ikke er til stede.

Tre av fire deltakende kommisjonærer støttes resolusjonen, hvorav en av dem, John Reynolds, fungerte som administrerende advokat for GM Cruise fra 2019 til 2022. En femte kommissær deltok ikke i høringen.

Registeret spurte CPUC hvorfor Reynolds ikke trakk seg fra avstemningen, en potensiell erkjennelse av interessekonflikt ettertraktet av San Francisco Board of Supervisors President Aaron Peskin forrige måned.

"Kommissær Reynolds har lov til å stemme over elementene," sa CPUC-talsperson Terrie Prosper i en e-postmelding. "Han har ingen økonomisk interesse i Cruise eller noe annet AV-selskap." AV er autonomt kjøretøy.

Godt timet

Dagen etter, fredag, ca. 10 Cruise-robotakser sluttet å bevege seg i North Beach-området i San Francisco, en konsekvens av folkemengdene på musikkfestivalen Outside Lands overbelastning av cellenettverk, ifølge The San Francisco Chronicle.

Det sies at bilene trengte tilkoblingen for å rute reisene sine. Snafu holdt opp trafikken på Grant Avenue-korridoren med barer, restauranter og stripesteder nær Columbus Avenue.

GM Cruise svarte ikke umiddelbart på en forespørsel om kommentar.

Den resulterende trafikksnurren og forsinkelsene var akkurat det som fikk politi, brannmenn og andre bybyråer til å motsette seg CPUC-resolusjonen.

Siden selvkjørende biler startet begrenset kommersiell nattdrift i San Francisco i juni 2022, har det vært ca. 600 rapporterte hendelser [PDF], som San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) anser som bare en brøkdel av det faktiske antallet hendelser.

SFMTA bemerker at verken GM Cruise eller Waymo rapporterer antall uventede stopp eller andre hendelser som forstyrrer pliktene til førstehjelpspersonell. Brannvesenet i San Francisco har omtrent 50 skriftlige rapporter om forstyrrelser i 2023, relatert til robotakser som hindrer inn-/utkjøring av brannstasjoner eller transitt til steder, og andre former for påtrengende kjøreatferd.

"SFMTA og SFCTA [San Francisco County Transportation Authority] støttet en målt, inkrementell tilnærming til å utvide AV-passasjertjenester i San Francisco som fullt ut vurderer potensielle virkninger av denne nye teknologien, og etablerer bredere åpenhet og inkrementelle godkjenninger basert på ytelsesreferanser før de tillater ubegrensede førerløse AV-tjenester i San Francisco," sa SFMTA-talsperson Stephen Chun, i en uttalelse sendt til Registeret.

"Dessverre har California Public Utilities Commission for tidlig tillatt ubegrensede førerløse AV kommersielle passasjertjenester på gatene i San Francisco."

Chun uttrykte takknemlighet for bekymringer uttrykt av kommissær Genevieve Shiroma, den ensomme avstemmen, om virkningen førerløse AV-er har hatt på førstehjelpere, og uttalelser fra flere kommisjoner som oppfordrer Cruise og Waymo til å samarbeide med byen for å forbedre situasjonen.

Chun sa at SFMTA og SFCTA vil fortsette arbeidet med statlige regulatorer, AV-firmaer og CPUC-ansatte "for å redusere de utilsiktede sikkerhetsfarene skapt av AV-er."

Kommisjonen har for tidlig tillatt ubegrensede førerløse AV kommersielle passasjertjenester

As bemerket av Mission Local har utvidelsen av robotaxi-tjenesten i San Francisco blitt støttet av International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 og Service Employees International Union (SEIU) Local 87 fordi fagforeningene tror selskapene vil tilby flere elektro- og vaktmesterjobber .

Men rundt 30 andre arbeidsgrupper sendte et brev til CPUC som motsetter seg utvidelsen av robottaxi på grunn av sikkerhetshensyn og bekymringer om automatisering som eliminerer arbeidsplasser.

Waymo co-CEO Tekedra Mawakana i en uttalelse varslet starten på full kommersiell virksomhet i San Francisco.

"Vi er utrolig takknemlige for denne tillitserklæringen fra CPUC, og til lokalsamfunnene og syklistene som har støttet tjenesten vår," sa Mawakana. "Vi kan ikke vente på at flere san fransiskanere skal oppleve fordelene med mobilitet, sikkerhet, bærekraft og tilgjengelighet ved full autonomi for seg selv - alt ved å trykke på en knapp."

Apropos biler og trådløs tilkobling...

Forrige uke Ford utstedt en lapp si at Wi-Fi i SYNC 3-infotainmentsystemet har en buffer-overflow-feil i det trådløse brikkesettets fastvare som kan utnyttes for å oppnå ekstern kjøring av kode. Det betyr at noen i nærheten av et sårbart kjøretøy kan kapre infotainmentdelen av kjøretøyet; bilprodusenten sa at kritiske funksjoner, som bremsing og styring, ikke påvirkes.

En programvareoppdatering vil bli utstedt, og kan installeres via USB-pinne. Sjåfører kan slå av SYNC 3 Wi-Fi i mellomtiden hvis de er bekymret for sikkerheten.

"Til dags dato," sa Ford i en uttalelse, "har vi ikke sett noen bevis for at denne sårbarheten har blitt utnyttet, noe som sannsynligvis vil kreve betydelig ekspertise og vil også inkludere å være fysisk i nærheten av et individuelt kjøretøy som har tennings- og Wi-Fi-innstillingen. på. Undersøkelsen vår fant også at hvis denne sårbarheten ble utnyttet, uansett hvor usannsynlig det er, ville det ikke påvirke sikkerheten til passasjerer i kjøretøyet, siden infotainmentsystemet er brannmuret fra kontroller som styring, gass og bremsing.»

Vi håper autonome drosjer er bedre sikret. ®

Tidstempel:

Mer fra Registeret