Tesla Semi er en kategorikiller for hele lastebilkategorien.
Tesla har utelukkende løst problemet med effektivt dreiemoment ved tauing av tunge ledninger. Store pickuper som diesel F150 faller fra 20 mpg ned til 9 mpg når de sleper over 3 tonn. Diesel Semi veier omtrent 24000 pund og tilhengeren som holder nyttelasten veier omtrent 10,000 pund. Dette betyr at maksvekten på 80,000 46,000 pund på amerikanske motorveier gir omtrent 23 7 pund (XNUMX tonn) til nyttelast. Diesel semi faller til XNUMX mpg med tung belastning.
Tesla Semi får 1.7 kWh per mil strømbruk ved flytting av full last og kan forbedres med 1.5 kWh per mil. Det er mye mer enn en sedan som Tesla Model 3 med 1/4 kWh per mil, som du forventer. Det er også bedre enn de konkurrerende elektriske lastebiltilbudene fra Volvo, Mack, BYD og andre, som varierer fra 2.2 til 2.8 kWh per mil.
Tesla kan spare 50,000 80,000 dollar per år i drivstoffkostnader når en SEmi-lastebil kjøres 100,000 2000 til 5000 80 miles i løpet av et år. Tesla Semi kan også spare $XNUMX-XNUMX per år på å bytte ut bremseklosser fordi regenerativ bremsing gir tilbake XNUMX% av energien for å gå opp bakker samtidig som bremsene reddes fra skade.
Tesla Semi vil sikre at Tesla vil dominere Semi-markedet. Tesla Semi vil ha en tilbakebetalingstid på 3-4 år. Tesla har et over 5 års teknologisk forsprang i forhold til konkurrentene innen elektriske semi-lastebiler, og dieseltruckene har også bedre resultater.
Tesla Semi-teknologien løser dreiemoment og tauing av tung last.
Tesla Semi vil kjøre opp og ned bakker raskere og sikrere. Dette vil redusere trafikkproblemer og redusere forsinkelser ved kjøring kontra diesellastebiler.
Megawattlading som er 5-10X raskere enn konkurrentene betyr at det ikke er noen konkurranse innen lading. Lading av lastebiler vil kreve megapakker i stor skala for å buffere nettet. Dette betyr at den garanterte suksessen til Tesla-lastebiler garanterer suksessen og dominansen til Tesla Energy. Hvis Tesla Energy når målet om 10 terawatt-timer per år, vil det være to til fire ganger mer verdifullt enn hele elbilmarkedet.
Diesellastebiler slipper ut enorme mengder ikke bare klimagasser, men også partikler. Utendørs luftforurensning anslås av WHO å drepe 4.2 millioner mennesker per år, med partikler som den ledende morderen. Dieselbiler slipper ut 70 % av partiklene fra transport i USA, og 60 % av nitrogenoksidene. Å få dem av veien er et stort skritt.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær vitenskapsblogger med 1 million lesere per måned. Bloggen hans Nextbigfuture.com er rangert som #1 Science News Blog. Den dekker mange forstyrrende teknologi og trender, inkludert rom, robotikk, kunstig intelligens, medisin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kjent for å identifisere banebrytende teknologier, og er for tiden en av grunnleggerne av en oppstart og innsamling for høy potensielle selskaper i et tidlig stadium. Han er forskningssjef for allokasjoner for dype teknologiinvesteringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han er en hyppig foredragsholder i selskaper, og har vært TEDx -foredragsholder, høyttaler på Singularity University og gjest på mange intervjuer for radio og podcaster. Han er åpen for offentlige foredrag og rådgivning.
