TŚwiatowa gospodarka opiera się na ruchu oceanicznym w celu utrzymania działającej sieci zapasów, było to wyjątkowo oczywiste podczas pandemii i schemat będzie się rozwijał.
Zamknięcie Kanału Sueskiego przez piaskowy transport i izolacje w kilku chińskich portach spowodowały ogromne napięcie wśród kupców i właścicieli łodzi.
Właściciele statków muszą wyrazić zgodę na zwiększenie liczby okazjonalnych kontroli i kontroli ekologicznych, które wpływają na dostępność ich aktywów.
Brokerzy muszą utrzymywać koszty ładunku na najniższym możliwym poziomie bez zatrudniania odpornych łodzi do swoich przewozów.
Organizacje zajmujące się naprawami i jednostki certyfikujące mają trudności z rozpoznaniem, które łodzie przeszły oczekiwane kontrole, z wyjątkiem szansy, że w końcu to zrobiły i tak dalej…
Cały przemysł oceaniczny ma dostęp do naprawdę znaczących danych, jednak są one rozproszone, leżące w zamkniętych magazynach, z niewielką czytelnością i widocznością.
Wdrożenie danych spójności dla każdej łodzi w publicznie dostępnym i niemodyfikowalnym zestawie danych pozwoli wszystkim artystom z łańcucha wartości na zwiększenie biegłości i przychodów z działalności.
Tego rodzaju zestaw danych jest obecnie dostępny i nazywa się blockchain. Celem naszej propozycji będzie stworzenie otwartego raportu dla każdej łodzi, w którym dostępne są istotne informacje dla różnych partnerów, przy jednoczesnym zachowaniu tajemnicy danych, które są pewne.
Przechowywanie informacji o różnych korektach wsparcia, okresowych przeglądach itp. dla każdego statku w NFT (Non Fungible Token) umożliwi:
• Armator poprawi swoją wagę regulacyjną, ponieważ może koordynować dane z jego systemami dziedziczenia
• Sprzedawcy łodzi zrobią kilka prawdziwych wspomnień z perspektywy sytuacji z łodziami, które podpisze, gwarantując następnie swoim klientom, że ich ładunek jest przewożony zgodnie z globalnymi przepisami.
• Organizacje zajmujące się naprawą łodzi mogą pingować zestaw danych i z odpowiednim wyprzedzeniem proponować ważne administracje w portach zawinięcia, aby wprowadzić zwyczajowe modyfikacje dla każdego statku.
• Specjaliści portowi mogliby zezwolić na wpuszczenie do swoich portów statków bez konieczności zwracania się o dokumentację i certyfikaty, ponieważ mogą się do nich dostać bezpośrednio z publicznego łańcucha bloków
Organizacje zajmujące się naprawami statków konsekwentnie odczuwają udrękę zajmowania się całą pracą biurową dla swoich klientów oraz niepowodzenia wynikające z braku korespondencji informacyjnej między partnerami.
Posiadanie istotnej kwestii dostępu dla każdego statku będzie miało ogromny wpływ na jego działalność, może zmniejszyć liczbę deklaracji, które właściciel powinien przedstawić, aby przejść określone kontrole, rozszerzy ich działalność cenne otwarte drzwi, proponując odpowiednie badania w porty zawinięcia statku.
Zakres rozwiązania
Porozumienie rozróżni model informacji, który każda łódź musi przechowywać i może być swobodnie udostępniany bez naruszania prywatności biznesowej.
Oznacza to rozróżnienie ważnych danych statku, które należy zapamiętać dla NFT, które będą dotyczyć każdego statku (rysunki, wyczerpanie części, silnik, ochrona, liczba i rodzaj dźwigów, klasa, rodzaj ładunku itd.)
Następnie szczegółowo określi rodzaj ewidencji, którą armator powinien aktualizować, aby statek był zgodny z wytycznymi (egzaminy, certyfikaty itp.).
Model informacyjny określi, kto może odświeżyć każdy rekord i gdzie zostaną odłożone dane, których rozmiar nie może zostać odłożony w blockchain, jako filtrowane adnotacje itp.
Wyniki
Rezultatem będzie struktura NFT w blockchainie Ignis jako zasób o różnych właściwościach i połączeniach z zewnętrzną zdecentralizowaną strukturą gromadzenia zapasów, taką jak IPFS i tym podobne.
Będzie znaczenie wywołań API (interfejsu aplikacji), których partnerzy powinni używać, aby w prosty sposób dostać się do danych umieszczonych w łańcuchu bloków.
Potencjał innowacyjny
Przechowywanie danych we wspólnym zbiorze danych jest absolutnie niejasne w obszarze morskim, byli piloci wykorzystujący dozwolone łańcuchy bloków, ale będzie to pierwszy raz, kiedy publiczne NFT zostanie użyte do tego celu.
To może ewentualnie zreformować obszar, w którym prostota jest niewielka i istnieje wiele niedociągnięć w ciągu sekundy, w której dostawa odczuwa presję, aby utrzymać sieć sklepów przy życiu.
Potencjał cyrkularności
Nie wszystkie blockchainy są pomyślane jako coś bardzo podobnego, zdecydowana większość z nich wkłada mnóstwo wysiłku, aby zapewnić bezpieczeństwo organizacji, w tym celu wybraliśmy blockchain Ignis od Jelurida Swiss SA, ma on nieistotny druk węglowy, a ich huby mogą działać w małych gadżetach jak blackberry pi czy genialny telefon z Androidem.
Osiągnięcie prostoty i skuteczności jest istotne, ale pod warunkiem, że używany przez nas blockchain jest również naturalnie przyjazny
Zarządzanie ryzykiem
Jak w każdej zdecentralizowanej aplikacji z członkami o różnych zainteresowaniach, powinniśmy skonfrontować się z niechęcią do innowacji.
Właściciele statków mogą się zastanawiać, czy jeszcze ujawnić swoje zapisy dotyczące statków, kiedy zrozumieją, że pozwoli to na ulepszenie ich głównej obawy, zrozumieją, że nie można ich uniknąć w odniesieniu do systemu.
• Oddziaływania na środowisko.
Dochody z publicznych kontroli statków danych można usprawnić w portach zawinięcia, co zmniejsza emanację paliwa, gdy muszą zrobić wyjątkową wycieczkę w celu utrzymania lub zatrzymania kontroli
Wykorzystanie naturalnego, serdecznego blockchaina, takiego jak Ignis firmy Jelurida Swiss SA, sprawia, że układ jest całkowicie zgodny z redukcją zmian środowiskowych
• Skutki ekonomiczne.
Armatorzy zmniejszają ciężar organizowania swoich postojów kontrolnych, ponieważ dostawcy usług transportowych zaoferują im bardziej idealne rozwiązania w czasie i geografii
Naprawa statków zyska nowe otwarte drzwi, ponieważ będzie w stanie odróżnić, które statki z nadchodzącymi kontrolami przepłyną w pobliżu ich miejsc konserwacji
Specjaliści portowi zmniejszą koszty kontroli, ponieważ mogą bez pośrednictwa sprawdzić sytuację ze zgodnością każdego statku podejmującego decyzję w swoim porcie
• Wpływy społeczne
Wysyłane są surowe wytyczne morskie, aby zagwarantować, że ruch morski nie zniszczy planety wyciekami i ciężkimi zrzutami CO2, w tym celu wdrażane są wytyczne i okazjonalne kontrole na statkach biznesowych
Prawda, że te dane będą swobodnie dostępne dla każdego statku, sprowadza się do przedstawicieli, którzy podpisują umowy tylko na łodzie zgodne z przepisami, trzymając się z daleka od tych, które nie spełniają światowych przepisów.
Potencjał biznesowy
Projekt może prawdopodobnie zaburzyć spójność morską, ponieważ gdy kilku armatorów przypomni sobie swoje statki dla blockchainu, inny armator będzie do tego zmuszony w świetle presji rynkowej.
Podejście rynkowe polega na tym, aby pokazać armatorom zalety wejścia na scenę, w tym informacje lub ich statki.
Uproszczą oni nabywanie stałych administracji i kontroli, ponieważ warsztaty konserwacyjne zaproponują lepsze miejsca i rozwiązania do ich wykonywania.
Zbudują swój biznes, ponieważ pośrednicy w ruchu drogowym będą mogli lepiej współpracować z tymi statkami, których każdy z ich certyfikatów jest rozpowszechniany publicznie.
Statki zmniejszą administrację dotarcia do portów zawinięcia, ponieważ specjaliści portowi będą bezpośrednio sprawdzać informacje w blockchain.
Innowacja w wysyłaniu NFT jest przygotowana do wykorzystania, nie została wykorzystana w biznesie morskim, ale raczej rozróżnienie z wykorzystaniem pędu (ogólnie rzemiosło i gry) jest tylko znaczeniem informacji, które powinny być odłożone w blockchain.
Dzięki połączeniu mistrzostwa wspólników konsorcjum nie powinno być ciężaru wysyłania działającego elementu przygotowanego do komercjalizacji.
Źródło: Adrià Berenguer (http://bmt-repairs.com), Franciszka Sarriasa (http://www.jelurida.com)
