Kilka osób w komentarzach stanowczo domagało się artykułu przeciwko Muskowi i Tesli. Oto podsumowanie problemów, jakie Musk, Tesla, Space X i Twitter miały w 2022 r. i problemów, jakie mogą mieć w 2023 r. Pełne ujawnienie, posiadam udziały w Tesli i SpaceX. Będzie to więc podsumowanie problemów kogoś, kto jest bardzo zwolennikiem Muska i Tesli. Jednakże jestem dokładny. Daję to, o co niektórzy prosili.
Cena akcji Tesli spadła do 30% najwyższej wartości po podziale, wynoszącej 400 dolarów, do 123 dolarów. Dzieje się tak pomimo wzrostu końcowego 12-miesięcznego dochodu netto w trzecim kwartale 3 r. z 2021 miliarda dolarów do 3.5 miliarda dolarów w trzecim kwartale 11.2 roku. Nasdaq spadł o 3% w stosunku do najwyższej ceny szczytowej w 2022 r. Akcje Amazona spadły do 33% w porównaniu ze szczytem z 2022 r.
Ponad połowa samochodów Tesli na całym świecie jest produkowana w fabryce Tesla w Szanghaju. Blokada związana z pandemią w Szanghaju w okresie od kwietnia do maja 2022 r. zmniejszyła produkcję samochodów o około 100,000 3 i opóźniła ekspansję. Opóźnienie do trzeciego kwartału zmniejszyło całkowitą liczbę wyprodukowanych samochodów o kolejne 100,000 XNUMX.
Chiny zmagają się z kryzysem na rynku nieruchomości i kredytów w latach 2021 i 2022. Chiny właśnie udostępniły pakiet pomocowy dla sektora nieruchomości. Oprócz innych polityk ogłoszonych na początku tego roku, wpompowują w nieruchomości 1 bilion juanów (142 miliardów dolarów). Sektor jeszcze się nie odwrócił, ale akcje spółek z branży nieruchomości mocno odbiły.
Chiny doświadczają obecnie ogromnego wzrostu zachorowań na Covid-25. Być może obecnie zarażonych jest XNUMX% lub więcej populacji. Istnieją doniesienia, że szpitale i zakłady kremacyjne są przepełnione. Chiny mają niski odsetek izb przyjęć i łóżek szpitalnych w stosunku do populacji. Chiny nie stosowały także skuteczniejszych szczepionek na Covid firm Pfizer i Moderna. Strony trzecie prognozują, że w wyniku gwałtownego wzrostu zachorowań na Covid-3 w Chinach nastąpi około 2 miliony zgonów.
W 2022 r. w różnych częściach świata nastąpiło spowolnienie gospodarcze, a w niektórych – recesja. Oczekuje się, że w 2023 roku nastąpi recesja lub pogłębiająca się recesja.
Globalna recesja i problemy gospodarcze Chin osłabiają (zmniejszają) popyt na samochody Tesla w Chinach i Europie. Istnieją obawy, że Tesla nie obniży cen i marży w 2023 roku na sprzedaż samochodów. Istnieją obawy, że nawet przy tych działaniach konieczne będzie ograniczenie produkcji samochodów w stosunku do ich potencjalnej mocy w 2023 r.
Elon Musk kupił Twittera i musiał sprzedać akcje Tesli o wartości około 40 miliardów dolarów, aby kupić Twittera i zapewnić płynność na pokrycie strat operacyjnych i finansowanie dłużne. Sprzedaż akcji Tesli, problemy z Twitterem i dramat wokół Twittera przyczyniły się do spadku cen akcji Tesli.
Jest to kolejny znaczący posiadacz lub wiele dużych funduszy inwestycyjnych sprzedanych w wyniku niedawnego krachu na akcjach Tesli.
Elon zapowiedział, że nie będzie sprzedawał akcji Tesli w 2023 r., a być może dopiero w 2025 r. Wiele osób nie wierzy w jego zapewnienia.
Tesla miała opóźnienia i wolniejszą produkcję w fabrykach samochodów w Berlinie i Teksasie. Obie fabryki osiągają obecnie produkcję 3000 samochodów tygodniowo. Wcześniej sądzono, że do końca 5000 roku obie fabryki z łatwością osiągną poziom 2022 samochodów tygodniowo.
Tesla miała opóźnienia i wolniejsze rampy produkcyjne dzięki własnym akumulatorom 4680. Podczas Dnia Baterii Tesli we wrześniu 2020 r. ogłoszono cel 100 GWh z 4680 baterii w 2022 r. Produkcja 4680 właśnie osiągnęła 1000 paczek tygodniowo, co stanowi 0.08 GWh tygodniowo lub 0.3 GWh miesięcznie. To nieco ponad 1 GWh na rok 2022. Jeśli Tesla potroi produkcję 4680 sztuk co kwartał, wówczas osiągną one 2 GWh w pierwszym kwartale, 1 GWh w drugim kwartale, 6 GWh w trzecim kwartale, 2 Gwh w czwartym kwartale, co oznacza 18 GWh w roku 3. Tesla będzie miała ponad rok za celem dotyczącym rampy Dnia Baterii w 54 r.
Tesla była w stanie pozyskać obfite zapasy akumulatorów od firmy CATL i innych dostawców.
Po zakupie Twittera około dwa miesiące temu Elon zwolnił około 70% personelu, aby zmniejszyć wskaźnik zwolnień wynoszący 3.5 miliarda dolarów rocznie do mniej niż 1 miliarda dolarów rocznie. Elon ogłosił, że spodziewa się, że Twitter osiągnie próg rentowności w 2023 r.
Wystąpiły również opóźnienia we wprowadzaniu produktów takich jak Tesla Semi. Tesla Semi jest już dostępna na rynku, a w grudniu 100 r. wyprodukowanych zostanie około 2022 egzemplarzy. Tesla Semi została wyprodukowana około 3 lata później niż pierwotnie zakładano. Tesla Semi ma znacznie lepsze parametry techniczne niż inne elektryczne Semi firm Freightliner, Volvo i innych.
Na całym świecie rośnie liczba samochodów elektrycznych. Tesla nadal ma ponad 60% udziału w rynku w USA. Tesla ma mniejszy udział w rynku w Chinach, ponieważ rynek chiński oferuje wiele bardzo tanich samochodów i tanich pojazdów elektrycznych. W segmentach rynku pojazdów elektrycznych o wartości ponad 40,000 40 USD Tesla ma ponad XNUMX% udziału w rynku w tych segmentach.
Wojna na Ukrainie i Covid zakłóciły łańcuchy dostaw i spowodowały gwałtowny wzrost cen i inflacji. Wojna i Covid-2023 mogą w dalszym ciągu powodować problemy finansowe w 2023 r. W XNUMX r. inflacja może wymknąć się spod kontroli lub być zbyt wysoka.
Tesla zamierza osiągnąć ponad 50% wzrost produkcji w 2023 r. Tesla prawdopodobnie nie osiągnie celu 50% wzrostu dostaw w 2022 r. Zobaczymy, co zgłoszą 2 stycznia 2023 r., jeśli chodzi o dane dotyczące wielkości produkcji w czwartym kwartale.
Cybertruck powinien zostać wydany w połowie 2023 roku. Premiera Cybertrucka jest opóźniona o około rok. Zobaczymy, jak szybka będzie rampa produkcyjna Cybertrucka i czy zostanie wypuszczona w nowym docelowym terminie. Technologia Semi powinna pomóc w wydajności wersji Cybertrucka. Cybertruck powinien być wyposażony w technologię 1000 V i silniki zapewniające mocniejsze i wydajniejsze holowanie.
Zobaczymy, czy Tesla będzie w stanie dostarczyć Cybertrucka i rozkręcić 4680 oraz nowe fabryki w 2023 r. oraz jak poradzi sobie ze spowolnieniem gospodarczym i słabym popytem w różnych regionach.
Tesla otrzyma wsparcie dzięki amerykańskiej ustawie o redukcji inflacji, która zapewnia zachęty podatkowe, które obniżają efektywną cenę większości Tesli Modelu 3 i Tesli Modelu Y o 7500 dolarów. Istnieje również wsparcie w wysokości 45 dolarów za kWh dla produkcji akumulatorów w USA. Istnieją również zachęty dla produktów energetycznych, takich jak Tesla Powerwall i Megapacki.
Rok 2022 był rokiem pełnym wyzwań, a rok 2023 będzie również pełen dużych wyzwań.
Brian Wang jest liderem myśli futurystycznej i popularnym blogerem naukowym z milionem czytelników miesięcznie. Jego blog Nextbigfuture.com zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Science News Blog. Obejmuje wiele przełomowych technologii i trendów, w tym przestrzeń kosmiczną, robotykę, sztuczną inteligencję, medycynę, biotechnologię przeciwstarzeniową i nanotechnologię.
Znany z identyfikowania najnowocześniejszych technologii, obecnie jest współzałożycielem startupu i fundraiserem dla firm o wysokim potencjale we wczesnej fazie rozwoju. Pełni funkcję Szefa Działu Badań Alokacji dla inwestycji w głębokie technologie oraz Anioła Inwestora w Space Angels.
Częsty mówca w korporacjach, mówca TEDx, mówca Singularity University i gościnnie w licznych wywiadach dla radia i podcastów. Jest otwarty na wystąpienia publiczne i doradzanie.
