Robo-taksówki GM Cruise zawodzą podczas festiwalu muzycznego Outside Lands

Robo-taksówki GM Cruise zawodzą podczas festiwalu muzycznego Outside Lands

Znacznik czasu: 14 sierpnia 2023 5:01
Awaria robotycznych taksówek GM Cruise podczas festiwalu muzycznego Outside Lands PlatoBlockchain Data Intelligence. Wyszukiwanie pionowe. AI.

Dzień po tym, jak General Motors otrzymał zielone światło na przyspieszenie wprowadzenia na rynek samobieżnych taksówek Cruise w amerykańskim stanie, grupa robotów uległa awarii – wstrzymując ruch w pracowitą noc – po podobno utracie łączności bezprzewodowej .

Cofnijmy się do czwartku, a Kalifornijska Komisja ds. Usług Publicznych (CPUC) głosowała za wydłużeniem godzin pracy robotaxis GM Cruise i Waymo w San Francisco, pomimo sprzeciwu policji, strażaków i innych agencji miejskich.

Wcześniej Cruise mógł wykonywać przejazdy taksówkami całkowicie sterowanymi komputerowo, w niektórych częściach San Francisco, w godzinach od 10:6 do XNUMX:XNUMX, bez obecności kierowcy. oraz przejazdy robo-taksówką w dowolne miejsce w San Francisco w dowolnym momencie, jeśli kierowca był obecny. Teraz może obsługiwać taksówki AI bez obecności kierowcy bezpieczeństwa o każdej porze dnia.

Tymczasem Waymo mogłoby pobierać opłaty za przejazdy robotami o każdej porze dnia w mieście, jeśli obecny byłby kierowca zapewniający bezpieczeństwo. Teraz Waymo może zapewnić zautomatyzowane przejazdy w dowolnym momencie, nawet jeśli kierowca nie jest obecny.

Trzech z czterech uczestniczących komisarzy utrzymany uchwałę, z których jeden, John Reynolds, był doradcą zarządzającym GM Cruise w latach 2019–2022. Piąty komisarz nie był obecny na rozprawie.

Rejestr zapytał CPUC, dlaczego Reynolds nie wycofał się z głosowania, co stanowi potencjalne potwierdzenie konfliktu interesów poszukiwany przez Prezesa Rady Nadzorczej San Francisco Aarona Peskina w zeszłym miesiącu.

„Komisarz Reynolds może głosować nad tymi punktami” – oznajmiła rzeczniczka CPUC Terrie Prosper w oświadczeniu przesłanym pocztą elektroniczną. „Nie ma interesów finansowych w Cruise ani żadnej innej firmie AV”. AV to pojazd autonomiczny.

Dobrze zgrane w czasie

Następnego dnia, w piątek, około 10 Robotaxis Cruise przestał się poruszać w dzielnicy North Beach w San Francisco w wyniku tłumów na festiwalu muzycznym Outside Lands przeciążanie sieci komórkowych– podaje „The San Francisco Chronicle”.

Mówi się, że samochody potrzebowały łączności, aby wyznaczać trasy podróży. Snafu wstrzymało ruch na korytarzu Grant Avenue, pełnym barów, restauracji i lokali ze striptizem w pobliżu Columbus Avenue.

GM Cruise nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz.

Wynikające z tego utrudnienia w ruchu drogowym i opóźnienia dokładnie skłoniły policję, strażaków i inne agencje miejskie do sprzeciwu wobec uchwały CPUC.

Odkąd w czerwcu 2022 r. samochody autonomiczne rozpoczęły ograniczoną komercyjną eksploatację w nocy w San Francisco, liczba ta wynosi ok 600 zgłoszonych incydentów [PDF], które Agencja Transportu Miejskiego San Francisco (SFMTA) uważa za zaledwie ułamek rzeczywistej liczby incydentów.

SFMTA zauważa, że ​​ani GM Cruise, ani Waymo nie zgłaszają liczby nieoczekiwanych zatrzymań lub innych zdarzeń, które kolidują z obowiązkami służb ratowniczych. Straż pożarna w San Francisco ma około 50 pisemnych raportów o zakłóceniach w 2023 r. związanych z robotami utrudniającymi wjazd/wyjazd do remizy strażackiej lub przejazdem do lokalizacji, a także innymi formami inwazyjnych zachowań podczas jazdy.

„SFMTA i SFCTA [Zarząd Transportu Hrabstwa San Francisco] poparły wyważone, stopniowe podejście do rozszerzania usług pasażerskich AV w San Francisco, które w pełni uwzględnia potencjalny wpływ tej nowej technologii oraz zapewnia szerszą przejrzystość i stopniowe zatwierdzanie w oparciu o standardy wydajności przed zezwoleniem nieograniczonych usług AV bez kierowcy w San Francisco” – powiedział rzecznik SFMTA Stephen Chun w oświadczeniu przesłanym e-mailem do Rejestr.

„Niestety Kalifornijska Komisja ds. Usług Publicznych przedwcześnie zezwoliła na nieograniczone komercyjne usługi AV bez kierowcy na ulicach San Francisco”.

Chun wyraził uznanie dla obaw wyrażonych przez komisarz Genevieve Shiromę, jedyną osobę wyrażającą zdanie odrębne, dotyczących wpływu autonomicznych pojazdów AV na osoby udzielające pierwszej pomocy, a także oświadczeń kilku komisji wzywających Cruise i Waymo do współpracy z miastem w celu poprawy sytuacji.

Chun powiedział, że SFMTA i SFCTA będą kontynuować współpracę ze stanowymi organami regulacyjnymi, firmami AV i personelem CPUC „w celu ograniczenia niezamierzonych zagrożeń bezpieczeństwa stwarzanych przez AV”.

Komisja przedwcześnie zezwoliła na nieograniczone komercyjne usługi pasażerskie AV bez kierowcy

As zauważyć przez lokalną misję rozwój usług robotxi w San Francisco był wspierany przez lokal 6 Międzynarodowego Bractwa Pracowników Elektryków (IBEW) i lokal 87 Międzynarodowego Związku Pracowników Usług (SEIU), ponieważ związki zawodowe uważają, że firmy zaoferują więcej stanowisk pracy przy elektrykach i sprzątaczach .

Jednak około 30 innych grup zawodowych wysłało list do CPUC, sprzeciwiając się ekspansji robottaksówek ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa i obawy, że automatyzacja wyeliminuje miejsca pracy.

Współzałożyciel Waymo, Tekedra Mawakana oświadczenie zwiastowało rozpoczęcie pełnej działalności komercyjnej w San Francisco.

„Jesteśmy niesamowicie wdzięczni za wotum zaufania ze strony CPUC oraz społeczności i rowerzystów, którzy wspierali nasze usługi” – powiedział Mawakana. „Nie możemy się doczekać, aż więcej mieszkańców San Franciszkanów doświadczy korzyści związanych z mobilnością, bezpieczeństwem, zrównoważonym rozwojem i dostępnością, jakie płyną z pełnej autonomii – a wszystko to za naciśnięciem jednego przycisku”.

Skoro już mowa o samochodach i łączności bezprzewodowej…

W zeszłym tygodniu Ford wydał notatkę twierdząc, że Wi-Fi w systemie informacyjno-rozrywkowym SYNC 3 ma błąd przepełnienia bufora w oprogramowaniu sprzętowym chipsetu sieci bezprzewodowej, który można wykorzystać do zdalnego wykonania kodu. Oznacza to, że ktoś znajdujący się w pobliżu podatnego pojazdu może przejąć część informacyjno-rozrywkową pojazdu; Producent samochodu stwierdził, że nie ma to wpływu na krytyczne funkcje, takie jak hamowanie i kierowanie.

Zostanie wydana poprawka oprogramowania, którą można zainstalować za pomocą pamięci USB. Kierowcy mogą w międzyczasie wyłączyć SYNC 3 Wi-Fi, jeśli obawiają się o swoje bezpieczeństwo.

„Do tej pory” – stwierdził Ford w oświadczeniu – „nie widzieliśmy żadnych dowodów na wykorzystanie tej luki, co prawdopodobnie wymagałoby znacznej wiedzy specjalistycznej i obejmowałoby także fizyczne przebywanie w pobliżu pojedynczego pojazdu, który ma swój zapłon i ustawienia Wi-Fi NA. Nasze dochodzenie wykazało również, że wykorzystanie tej luki – choć jest to mało prawdopodobne – nie wpłynie na bezpieczeństwo pasażerów pojazdu, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy jest chroniony zaporą sieciową uniemożliwiającą sterowanie takimi elementami, jak sterowanie, przepustnica i hamowanie.

Mamy nadzieję, że autonomiczne taksówki będą lepiej zabezpieczone. ®

Znak czasu:

Więcej z Rejestr