A Jetsons-inspirowana przyszłość gdzie ludzie śmigają po niebie w latających samochodach, wydaje się, że wciąż jest daleko, ale to nie powstrzymuje ludzi przed projektowaniem, uruchamianiem, a nawet rozpoczynaniem produkcji osobistych samolotów. Teraz do walki dołącza SkyFly z siedzibą w Londynie; firma niedawno zaczęła przyjmować zamówienia w przedsprzedaży na osobisty eVTOL, który nazywa Axe.
Topór różni się od innych osobistych samolotów, które ostatnio pojawiły się w wiadomościach na kilka istotnych sposobów. Na początek ma dwa miejsca. The Zapata Jet Racer, Jetson Jeden, Ryse Recon wszystkie są przystosowane do przewożenia tylko jednego pasażera (który oczywiście jest jednocześnie pilotem), więc latający pojazd dla dwóch osób to odstępstwo od normy.
Również w przeciwieństwie do swoich rówieśników, topór ma konstrukcję nieruchomego skrzydła, dzięki czemu jest w stanie startować i lądować zarówno w pionie, jak i w konwencjonalny sposób (to znaczy nabierać prędkości na pasie startowym, aby pomóc mu osiągnąć siłę nośną). Do pionowego startu ma cztery śmigła (każde o średnicy prawie czterech stóp) i jedno w powietrzu, ciało przechyla się do przodu, aby nabrać prędkości. Samolot napędza osiem 35-kilowatowych silników elektrycznych, które są zamontowane pod kątem 45 stopni i nie obracają się.
[Osadzone treści]
Rozpiętość skrzydeł Axe wynosi 16.4 stopy, co czyni go znacznie większym niż jakikolwiek inny osobisty samolot, który został zaprezentowany w ciągu ostatnich kilku lat. Skyfly dąży do tego, aby baza klientów składała się z osób, które są już licencjonowanymi pilotami i/lub posiadają własne samoloty, oraz tych, którzy chcą zostać pilotami. Jeśli przyszłość wszechobecnych taksówek powietrznych rzeczywiście nadejdzie, będziemy potrzebować pilotów do obsługi taksówek; jako dyrektor handlowy Skyfly Jaap Rademaker wskazał„Ponieważ komercyjne taksówki powietrzne nie będą autonomiczne przez około dekadę, będą wymagały pilotów, a ci piloci będą musieli zostać przeszkoleni do latania eVTOL”.
Obecnie brakuje nie tylko pilotów do samolotów komercyjnych, ale także nie ma opłacalnego sposobu szkolenia nowych pilotów. Ale dyrektor generalny Skyfly, Michael Thompson, chce, aby Axe służył jako platforma lotnictwa ogólnego dla pilotów szkolących się; zakładając, że będą mieli doświadczenie w obsłudze stałopłatów lub wiropłatów, będą musieli nauczyć się tylko jednego lub drugiego. I nie wydaje się, że będzie to zbyt trudne; „Dzięki zaawansowanym systemom sterowania lotem, jeśli potrafisz latać małym dronem konsumenckim, jak każdy z dronów DJI, mógłbym nauczyć cię w ciągu godziny kontrolowanego unoszenia siekiery” – powiedział. komunikat prasowy.
Siekiera waży 944 funty (jego wymienny akumulator litowy stanowi dobrą część tej sumy) i może unieść maksymalną wagę 379 funtów. Jego maksymalna prędkość wynosi 100 mil na godzinę, a zasięg to 100 mil (200, jeśli dodasz opcjonalny przedłużacz zasięgu). SkyFly przyjmuje zamówienia w przedsprzedaży po cenie bazowej 150,000 175,000 GBP (XNUMX XNUMX USD).
Skyfly pracuje obecnie nad uzyskaniem certyfikatu dla siekiery od brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego; po wydaniu homologacji samolot będzie mógł operować w większości krajów Europy. Firma planuje rozpocząć produkcję w 2024 roku.
Kredytowych Image: Skyfly
