Ciężko zdobyte punkty dla TOYOTA GAZOO Racing

Toyota City, Japonia, 4 marca 2024 r. – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing podjęła trudne wyzwanie na otwierającym sezon wyścigu w Katarze na dystansie 1812 km i dzięki zdecydowanej pracy zespołowej zdobyła cenne punkty w Mistrzostwach Świata FIA w wyścigach długodystansowych (WEC).

Kierowcy, inżynierowie i mechanicy niestrudzenie pracowali podczas trudnych testów Prologu i bezpłatnych sesji treningowych, aby zoptymalizować opony GR010 HYBRID pod względem opon, masy i wyważenia samochodu na torze międzynarodowym Lusail w poszukiwaniu osiągów wyścigowych.

Dzięki tej pracy i inteligentnej strategii wyścigowej GR7 HYBRID nr 010 Mike'a Conwaya, Kamui Kobayashiego i Nycka de Vriesa maksymalnie wykorzystał potencjał samochodu i zdobył znaczące punkty w Mistrzostwach Świata, zajmując ciężko wypracowane szóste miejsce.

Mistrzowie Świata Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa w GR8 HYBRID nr 010 walczyli równie zaciekle po trudnym starcie i zajęli 10. miejsce w stawce 19-osobowej drużyny Hypercar, w której udział wzięli Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeota i Porsche.

Wyścig rozpoczął się w południowym słońcu, a akcja była równie gorąca na pierwszym okrążeniu. Mike startował z pierwszego rzędu, ale w pierwszym zakręcie doznał nadsterowności, co zmusiło go do szerokiego przejazdu i spadł z numerem 7 na siódme miejsce. Numer 8 również stracił pozycje z 11. pozycji na starcie, a Sébastien zakończył pierwsze okrążenie na 14. pozycji.

Z 37 samochodami w terenie, na stosunkowo wąskim torze Lusail International Circuit o długości 5.418 km panował ruch. Mike i Sébastien, w przeciwieństwie do kilku rywali, wykorzystali swoje doświadczenie, aby uniknąć kłopotów i zaczęli przesuwać się w górę tabeli.

Krótko przed upływem dwóch godzin Mike przekazał numer 7 Nyckowi, a Brendon zastąpił Sébastiena. Obydwa samochody zostały wyposażone w nowe opony Michelin po lewej stronie, aby kontynuować walkę o zdobycie pozycji, a nowe opony po prawej stronie zostaną zamontowane na następnym przystanku, gdy zespół będzie badał różne strategie.

Waleczny występ Nycka przeniósł numer 7 do pierwszej szóstki, a po prawie czterech godzinach przekazał Kamui. Jednak trudny okres dla Brendona oznaczał, że Ryo musiał stoczyć bitwę o przywrócenie numeru 8 do pierwszej dziesiątki, a jego zadanie stało się trudniejsze, gdy problem z lewym tylnym kołem kosztował czas i pozycję podczas następnego pit stopu.

Gdy wyścig doszedł do ostatnich pięciu godzin, kierowcy rozpoczynający wyścig wrócili za kierownicę, a Mike walczył o szóste miejsce, a Sébastien był coraz bliżej punktów. Na nieco ponad dwie godziny przed końcem ostatniej zmiany kierowcy Nyck i Ryo wznowili walkę przy świetle katarskiej nocy.

W miarę odliczania czasu różne strategie paliwowe sprawdzały się i Nyck wkraczając na ostatnie okrążenie, był siódmy. Było to szóste miejsce, gdy na ostatnich metrach wyścigu wyprzedził uderzonego Peugeota z numerem 93. Ryo ukończył wyścig na 10. pozycji, co dało zespołowi podwójną liczbę punktów pomimo trudnych okoliczności.

Po tym, jak po raz pierwszy od czasu Silverstone w 2018 r. nie stanęła na podium w klasyfikacji generalnej, TOYOTA GAZOO Racing jest zdeterminowana, aby natychmiast powrócić na tor w kolejnej rundzie sezonu 2024, 6-godzinnym wyścigu Imola, który odbędzie się 21 kwietnia we Włoszech.

Kamui Kobayashi (szef zespołu i kierowca, samochód nr 7):

„Niestety w pierwszym wyścigu sezonu przez cały wyścig mieliśmy problemy z uzyskaniem dobrych osiągów. Zajęcie szóstego miejsca było najlepszym, co mogliśmy dziś realistycznie osiągnąć, ale nie na to liczyliśmy, przyjeżdżając tutaj. Oczywiście nasz samochód nie był dobrze przystosowany do tego toru; To zaskakujące, jak dużym wyzwaniem było dla nas to wydarzenie. Jednak pomimo trudności wszyscy członkowie zespołu bardzo ciężko pracowali, aby zdobyć punkty obydwoma samochodami. Kierowcy nie popełnili żadnych błędów, a inżynierowie i mechanicy również spisali się świetnie. Przyjrzymy się wszystkiemu z tego wyścigu i ciężko będziemy pracować, aby wrócić silniejsi na Imola”.

Mike Conway (kierowca, samochód nr 7):

„To był dość trudny wyścig. Nie mieliśmy tempa, aby walczyć z przodu, ale nasze tempo spadało i spadało w zależności od tego, na jakim etapie wyścigu się znajdowaliśmy. W niektórych momentach byliśmy bardziej konkurencyjni, w innych mniej. Przed wyścigiem nie byliśmy pewni, co zabierzemy do domu z Kataru, ale pod względem punktów było całkiem nieźle. Pod koniec mieliśmy trochę szczęścia i zajęliśmy szóste miejsce, co ogólnie jest przyzwoitym wynikiem. Będziemy dalej naciskać i dążyć do lepszych wyników w Imoli.”

Nyck de Vries (kierowca, samochód nr 7):

„Po 10 godzinach walki wynik był zacięty. Brakowało nam tempa w porównaniu z czołowymi samochodami, więc musimy zadowolić się szóstym miejscem, chociaż zdecydowanie potrzebowaliśmy trochę szczęścia, aby tam ukończyć, ponieważ pod względem merytorycznym czołowa szóstka była prawdopodobnie poza zasięgiem. Zdobyliśmy dobre punkty i myślę, że to było najlepsze, co mogliśmy dzisiaj zrobić. Musieliśmy maksymalnie wykorzystać weekend i to zrobiliśmy.

Sébastien Buemi (kierowca, samochód nr 8):

„To był dla nas trudny wyścig, ale mimo to udało nam się uratować dwa punkty. Nie mieliśmy odpowiedniej wydajności, więc zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, i doprowadziliśmy oba samochody do mety. Nawet jeśli nie możemy wygrać, przynajmniej staramy się zdobywać punkty. To był ciężki tydzień, ale będziemy ciężko pracować i wrócimy silniejsi na Imolę, który jest nowym torem WEC. Nigdy tam nie byliśmy, ale jestem pewien, że będzie pasowało to naszemu samochodowi lepiej niż tutaj i oczywiście spodziewamy się lepszego wyniku.

Brendon Hartley (kierowca, samochód nr 8):

„To był trudny dzień pod koniec pełnego wyzwań tygodnia, szczególnie po naszej stronie garażu. Żaden z samochodów nie miał prędkości wystarczającej do walki o podium. Niemniej jednak uratowaliśmy punkty obu samochodom i wszyscy bardzo ciężko o nie walczyliśmy. Jestem dumny z całego zespołu za to, jak zareagowaliśmy i nie ustawaliśmy w walce. Ścigaliśmy się tak mocno, jak tylko mogliśmy, a teraz skupimy się na walce w następnym wyścigu. ”

Ryo Hirakawa (kierowca, samochód nr 8):

„Oczywiście był to dla nas naprawdę trudny tydzień, trudniejszy, niż się spodziewaliśmy. Jestem naprawdę rozczarowany, że nie mogliśmy powalczyć o lepszy wynik, ale wszyscy naciskali tak mocno, jak to możliwe, i to było wszystko, co mogliśmy osiągnąć. Uważamy, że Imola powinna być dla nas bardziej odpowiednia pod względem układu toru, więc mam nadzieję, że w następnym wyścigu wrócimy silniejsi. Mamy wiele rzeczy, nad którymi musimy popracować.”

Katar 1812 KM – Wynik

1. miejsce nr 6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 okrążeń
2. miejsce nr 12 Hertz Team JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297 sek.
3. miejsce nr 5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 s
4. miejsce nr 2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 okrążenie
5. #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 okrążenie
6. #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 okrążenie
10. #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 okrążenia

Więcej informacji można znaleźć na stronie https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/