Tesla wygrywa kluczową batalię sądową o winę za wypadek Autopilota

Tesla przekonała kalifornijską ławę przysięgłych, by stanęła po jej stronie w bitwie sądowej wytoczonej przez kierowcę, który pozwał producenta samochodów elektrycznych za wypadek z 2019 roku, który według niej był winą Autopilota.

W czymś, co wydaje się być pierwszą próbą związaną z awarią autopilota, mieszkanka Los Angeles, Justine Hsu, powiedziała, że ​​jej Tesla skręciła na krawężnik w trybie autopilota, co doprowadziło do wyzwolenia poduszki powietrznej z siłą wystarczającą do „spowodowania licznych złamań szczęki Hsu i utraty wielu zębów” – zarzucono w skardze. Hsu również rzekomo doznał uszkodzenia nerwów.

W swoich argumentach prawnicy Hsu oskarżyli Teslę o zaniedbania i naruszenia gwarancji, a także celowe wprowadzenie w błąd możliwości Autopilota, coś, co prawdopodobnie jest znane każdemu, kto jest na bieżąco z niezliczonymi procesami sądowymi i dochodzeniami, przed którymi stoi Tesla, w tym z USA Departament Sprawiedliwości.

Ta sprawa nie będzie jednak postrzegana jako wygrana dla przeciwników Tesli, którzy starali się postawić firmę przed roszczeniami Autopilota: Hsu otrzymał zero szkód, a ława przysięgłych znaleziono że Tesla zrobiła wszystko dobrze, jeśli chodzi o ujawnienie funkcjonalności Autopilota. Jury stwierdziło również, że autopilot i systemy poduszek powietrznych w samochodzie Hsu również nie zawiodły.

Tesla zaprzeczył odpowiedzialności w tej sprawie, a między innymi powiedział, że Hsu używał Autopilota na ulicach miast, do czego instrukcja obsługi pojazdu mówi, że system nie powinien być używany, twierdzili prawnicy Tesli.

Jurorzy w zasadzie zdawali się być po stronie Tesli; zwrócili decyzje, w których stwierdzono, że funkcja autopilota Modelu S (samochód Hsu) z 2016 r. działała odpowiednio, podobnie jak poduszka powietrzna pojazdu. Ponadto Tesla nie złożyła fałszywych oświadczeń pani Hsu, ani nie ujawniła faktu, którego Hsu „nie wiedział i nie mógł rozsądnie odkryć”.

Jury zdecydowało się nie odpowiadać na pytania, czy sama Hsu dopuściła się zaniedbania.

Weź pod uwagę przyszłe przypadki

Sprawa Hsu może być pierwszą, która zakończy się werdyktem, ale nie jest to jedyna sprawa rozpatrywana w sądach w związku z oprogramowaniem Autopilota Tesli oraz jego bezpieczeństwem i/lub skutecznością.

Tesli również grozi pozew sądowy hamowanie fantomowe, monitorowanie kolizji oraz inne kwestie, które skłoniły akcjonariuszy do pozwania spółki za rzekomo kłamstwo o możliwościach Autopilota Tesli i pełnej autonomicznej jeździe.

Tesla została również oskarżona przez swojego byłego dyrektora oprogramowania Autopilot o fałszywe przedstawienie wersji demonstracyjnej samojezdnego pojazdu z 2016 r., która według byłego lidera Tesli była fałszywy, a wcześniej w tym roku firma została do tego zmuszona przez amerykańską Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wycofać oprogramowanie FSD ponieważ zignorował znaki stopu. Niektóre z pojazdów, których dotyczy problem, obejmowały Tesle tak stare, jak rok modelowy 2016.

Jurorzy w sprawie Hsu powiedział Reuters nie wierzyli, że w tym przypadku zawinił Autopilot i że wypadek Hsu nie miałby miejsca, gdyby zwracała uwagę na alarmy i ostrzeżenia, które jej pojazd powinien emitować, gdy kierowca nie zwraca uwagi.

Chociaż wynik procesu Hsu nie ma precedensu, eksperci mówią że prawdopodobnie będzie wodzem obrony Tesli przed odpowiedzialnością za wypadki Autopilota i FSD i może wskazywać, jak podobne przypadki mogą się wstrząsnąć – z Teslą na zwycięskim końcu. ®

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/04/24/tesla_wins_first_autopilot_accident/