Waymo zamienia swoje samochody bez kierowców w mobilne stacje pogodowe

Operator taksówek autonomicznych Waymo może mieć sposób na obejście problemów swoich pojazdów działających w mglistym San Francisco: zmieniając każdy z nich w ruchomą stację pogodową, która może dostosować się do warunków.

Z punktu widzenia sprzętu wydaje się to prostą sztuczką, powiedział Waymo w a blogu. Obecny sprzęt – kamery, radar, lidar – jest po prostu skierowany tyłem do siebie.

Sprzęt i silnik sztucznej inteligencji Waymo Driver „wykorzystują krople deszczu na oknach – lub ich brak – do klasyfikowania różnych warunków pogodowych”. Według Waymo podejście to jest podobne do sposobu, w jaki instrumenty laserowe były wcześniej wykorzystywane do pomiaru mgły, chmur, burz piaskowych i innych zjawisk pogodowych.

Waymo powiedział, że dostosowując koncepcję lasera i łącząc te dane z „wysokiej jakości danymi gruntu” z czujników widoczności, zaprojektował „ilościową metrykę dotyczącą widoczności meteorologicznej”. 

Uzbrojony w te dane, Waymo Driver może analizować pogodę wokół swojego pojazdu w czasie rzeczywistym. „Mówiąc prosto, każdy pojazd Waymo działa jako autonomiczna„ mobilna stacja pogodowa ”, zapewniając bezprecedensowe zrozumienie pogody w obszarach, po których jeździmy” — powiedział Waymo. 

Pogoda w San Fran na poziomie gruntu: „Nieprzewidywalna” jest hojna

Kiedy autonomiczne taksówki Waymo zaczęły działać w San Francisco w ubiegłym roku, było z pewnym zastrzeżeniem: pogoda gorsza niż lekki deszcz lub lekka mgła zatrzymała obsługę. W San Francisco może to oznaczać, że zamówiona taksówka Waymo może nie być w stanie dotrzeć do domu.

„Nawet na krótkich dystansach – na przykład między międzynarodowym lotniskiem w San Francisco a dzielnicą Sunset – lokalne warunki mogą się znacznie różnić” – powiedział Waymo, dodając, że nowoczesnym narzędziom pogodowym brakuje specyfiki i precyzji wymaganej do działania w miejscach takich jak Złote Miasto. 

Z tego powodu dane pogodowe Waymo Driver nie są ograniczone do jednego pojazdu – są wysyłane z powrotem do centrali Waymo w celu wykorzystania ich jako „pierwszej w swoim rodzaju” mapy mgły obejmującej całe miasto.

Waymo powiedział, że mapa pozwala flocie śledzić postęp mgły, która napływa znad Pacyfiku i wypala się wraz ze wschodem słońca, a nawet może „wykrywać mżawkę i lekkie deszcze, które prowadzą do mokrych dróg w sytuacjach niewidocznych dla National Lokalny radar pogodowy Dopplera Weather Service.

Czy możemy prosić o pozwolenie na każdą pogodę?

Oprócz wykorzystania czujników Waymo do mapowania warunków na poziomie gruntu, firma powiedziała, że ​​planuje wykorzystać dane gromadzone przez jej pojazdy do szkolenia kierowcy Waymo w symulowanych środowiskach, aby mógł poprawić wydajność sztucznej inteligencji „niezależnie od pory roku”. 

Waymo powiedział, że technologia wykrywania pogody jest obecnie używana w San Francisco i Phoenix „i stworzymy podobne mapy pogodowe dla dodatkowych miast w miarę naszej skali”.

Chociaż ekspansja jest oczywiście w planach, biorąc pod uwagę, że firma ogłosiła plany wejścia do Los Angeles, to San Franciscans prawdopodobnie będą zachwyceni wiadomościami. Mieszkańcy, którzy chcą jeździć taksówką Waymo bez kierowcy, muszą być częścią programu Trusted Tester Waymo, co oznacza, że ​​większość mieszkańców nie może przywołać taksówki Waymo bez kierowcy. 

Jeśli Waymo będzie w stanie poprawić swoją zdolność do działania w nieprzewidywalnej i często mglistej pogodzie w San Francisco, może to ostatecznie udowodnić praktyczność obsługi robotaxis w miejscach innych niż pustynie. ®