Tesla ma dwa modele Semi. Jeden ma zasięg 500 mil, a drugi 300 mil.
Elon napisał na Twitterze, że ich efektywność energetyczna wynosi 1.7 kWh na milę. Zasięg 500 mil faktycznie miał zasięg około 540 mil, więc akumulator ma prawdopodobnie 900 kWh. Wersja o zasięgu 300 mil prawdopodobnie ma akumulator o pojemności 510 kWh.
Freightliner spędził 5 lat na opracowywaniu elektrycznej eCascadii. eCascadia ma typowy zasięg 155, 220 lub 230 przy pełnym naładowaniu, w zależności od konfiguracji.
eCascadia o zasięgu 230 mil ma akumulator o pojemności 550 kWh i wydajności 2.2 kWh na milę. Jest o 30% mniej wydajny niż zasięg Tesli Semi wynoszący 300 mil. Potrzebuje większego akumulatora, aby uzyskać o 30% mniejszy zasięg.
Bateria Tesli o zasięgu 300 mil jest o około 1000 funtów lżejsza i ma większy zasięg o 70 mil niż najlepsza eCascadia.
Od ponad dziesięciu lat Tesla ma przewagę w zakresie wydajności układu napędowego i układu elektrycznego dzięki samochodom elektrycznym. Jest to wyraźnie trudne do poprawy. Większość innych producentów samochodów elektrycznych nadal pozostaje w tyle za dziesięcioletnim Modelem S pod względem wydajności. Zmiana konfiguracji kabiny jest łatwa. Dodanie miejsca sypialnego to po prostu dodanie łóżka. Zwiększenie wydajności i mocy układu napędowego o 30% jest znacznie trudniejsze i zajmuje wiele lat.
1/10 Dokonałem aktualizacji wielu modeli samochodów elektrycznych pod kątem ich podstawowej wydajności. Czapka przed Mattem Joyce’em @matty_mogul za jego podstawowe wykresy efektywności. Zacznę od starszego wykresu Matta, a następnie moich aktualizacji. Tesla prowadzi, ale Hyundai się zamyka. Jasno przed nami, ale z małą liczbą supersamochodów. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 czerwca 2022 r.
2/10 Moja aktualizacja podstawowej wydajności Tesli. Przeważnie w przedziale od 5.2 do 5.9. Modele o wysokiej wydajności są wyższe. Zwróć także uwagę na stałe czasy przyspieszania 0-60. Przez dziesięciolecia ludzie płacą znacznie więcej za wydajność i obsługę. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 czerwca 2022 r.
Obecnie według szacunków cena Tesli Semi 300 mil wynosi 150,000 2023 dolarów przed ulgą podatkową. Cena jest stara i prawdopodobnie wzrosła. Jaka będzie nowa liczba, przekonamy się na początku XNUMX roku.
Baza Tesli Semi = 150 tys. dolarów
-40 tys. ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne = 110 tys. dolarów.Będzie to zabójcza platforma dla wszystkich elektrycznych pojazdów kempingowych lub dla osób, które mogą rozważać coś takiego jak F350.
Teraz Tesla musi tylko wprowadzić te cholerne rzeczy do produkcji.
— Para skarpetek Fermiego (@FermisSocks) 28 lipca 2022 r.
Volvo produkuje naczepy elektryczne, a także naczepy z silnikiem Diesla. Samochody elektryczne Volvo są o 30% mniej wydajne niż samochody Tesli.
5/10 Volkswagen ma jedne z najgorszych wskaźników wydajności podstawowej pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— nextbigfuture (@nextbigfuture) 17 czerwca 2022 r.
Nikola przyjmuje zamówienia na akumulatorowo-elektryczne Tre. Oferuje prędkość maksymalną 58 km/h na wzniesieniu o 6% i zasięg do 563 km na akumulatorze 753 kWh. Ma zasięg około 330-350 mil. Tesla Semi podjechała z pełnym obciążeniem do wzniesienia o nachyleniu 6% przy prędkości ponad 60 km/h. Akumulator Nikola Tre jest o około 100 funtów cięższy i jest znacznie słabszy podczas podjazdów pod górę. Cena Nikoli Tre wynosi około 3000 300,000 dolarów.
Ogromne kupony w Kalifornii i Nowym Jorku na elektryczne klasy 8 oraz inne ciężarówki i autobusy
Tesla Semi prawdopodobnie będzie również kwalifikować się do kalifornijskich dotacji na elektryczne ciężarówki. 150,000 8 dolarów na ciężarówki klasy 120,000 wykonujące operacje przeładunkowe. 8 185000 dolarów dla ciężarówek klasy 8 wykonujących operacje inne niż transportowe. Zarówno Kalifornia, jak i Nowy Jork oferują ogromne zachęty na zakup pierwszych kilku tysięcy elektrycznych ciężarówek Semi. Nowy Jork oferuje aż do 2024 XNUMX dolarów za ciężarówki klasy XNUMX. Wnioski o dotacje w Nowym Jorku należy składać do XNUMX r.
Brian Wang jest liderem myśli futurystycznej i popularnym blogerem naukowym z milionem czytelników miesięcznie. Jego blog Nextbigfuture.com zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Science News Blog. Obejmuje wiele przełomowych technologii i trendów, w tym przestrzeń kosmiczną, robotykę, sztuczną inteligencję, medycynę, biotechnologię przeciwstarzeniową i nanotechnologię.
Znany z identyfikowania najnowocześniejszych technologii, obecnie jest współzałożycielem startupu i fundraiserem dla firm o wysokim potencjale we wczesnej fazie rozwoju. Pełni funkcję Szefa Działu Badań Alokacji dla inwestycji w głębokie technologie oraz Anioła Inwestora w Space Angels.
Częsty mówca w korporacjach, mówca TEDx, mówca Singularity University i gościnnie w licznych wywiadach dla radia i podcastów. Jest otwarty na wystąpienia publiczne i doradzanie.
