Cruise confirma que táxis sem motorista precisam de ajuda remota regular

O CEO da Cruise, Kyle Vogt, confirma relatos de que os táxis sem motorista de seu fabricante de carros robóticos com IA, agora parados, precisam de intervenção humana regular para ajudá-los a entender a estrada, mas ele está minimizando a gravidade.

Vogt fez sua declaração não em nenhum canal oficial, mas em um tópico do Hacker News sobre um artigo do New York Times história no qual funcionários não identificados da Cruise alegaram que os robotáxis da empresa exigiam ajuda humana “a cada 2.5 a cinco milhas” e tinham uma equipe de suporte tão grande que havia 1.5 trabalhadores por veículo da Cruise.

Em outras palavras, os táxis de Cruise não são tão sem motorista quanto podem parecer.

Vogt's comentários foram confirmados como legítimos para O registro por um porta-voz da Cruise, que repetiu muito do que o CEO e cofundador disse em sua declaração. 

De acordo com Vogt e Cruise, os robotáxis da empresa só são assistidos remotamente entre dois a quatro por cento do tempo, e mesmo assim apenas “em ambientes urbanos complexos”. Em vez de contestar o relatório, Vogt acrescentou que o número de 2.5 a 5 milhas refere-se à frequência com que os robotáxis Cruise iniciam uma sessão de assistência remota, mas poucas dessas sessões chegam a um ser humano real.

“Essas sessões são acionadas de forma proativa (ou seja, quando o caminho está obstruído, identificando objetos) e 80% das vezes são resolvidas de forma autônoma pelo AV”, disse-nos um porta-voz do Cruise. 

Quanto à sugestão de que havia 1.5 funcionários de assistência remota para cada táxi Cruise na estrada, Vogt também não contestou esse número. 

“Estamos intencionalmente com excesso de pessoal devido ao pequeno tamanho da nossa frota, a fim de lidar com surtos localizados de demanda de AR. Com uma frota maior, esperamos lidar com rajadas com uma proporção menor de operadores de RA para AVs”, disse Vogt. Ele acrescentou acreditar que o número de funcionários relatados inclui também aqueles que apoiam as operações da frota de cruzeiros, além da assistência remota. 

Para quem está por trás das notícias do Cruise, a empresa pausou todas as operações sem driver em todos os EUA em 27 de outubro, dias após o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia suspenso licença da empresa para operar no estado sobre riscos à segurança pública. 

A pausa do Golden State ocorreu alguns meses depois que o DMV da Califórnia forçou Cruise a reduzir o tamanho da sua frota pela metade após vários acidentes. Dias antes de o DMV da Califórnia rescindir a licença do Cruise, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA anunciou uma investigação sobre duas colisões envolvendo robotáxis Cruise atingindo pedestres.

GM diz que ainda está comprometida com carros sem motorista

A General Motors, que comprou a Cruise em 2016, investiu cerca de US$ 2 bilhões um ano no negócio. Com as dificuldades recentes de Cruise, faria sentido para a GM reavaliar seu relacionamento com a operação autônoma de Vogt, o que o CEO da Cruise pode ter revelado ser o caso em uma ligação geral que vazou para a imprensa ontem.

De acordo com uma gravação da ligação que O registro não foi possível obter uma cópia de, GM alegadamente interrompeu a produção de uma van autônoma chamada Origin, que foi projetado para ser tão autônomo que nem possui controles manuais.

Desde então, a GM nos confirmou a pausa na produção do Origin, disse que era apenas temporária e que a GM ainda estava trabalhando para terminar a produção de algumas vans Origin pré-comerciais.

“Falando de forma mais ampla, acreditamos que os veículos autônomos transformarão a maneira como as pessoas se movem ao redor do mundo, e o Origin é uma parte importante da jornada AV”, disse-nos um porta-voz da GM. 

Quanto ao motivo da pausa – seja receio ou a GM apenas esperando para ver se e quando Cruise recuperará sua carteira de motorista sem motorista – a GM se recusou a entrar em detalhes. ®

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• Fonte: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/11/07/cruise_confirms_driverless_taxis_need/