A Jetsons-futuro inspirado onde as pessoas voam pelos céus em carros voadores parece ainda estar longe, mas isso não impede as pessoas de projetar, lançar e até mesmo iniciar a produção de aeronaves pessoais. Agora, a SkyFly, com sede em Londres, está entrando na briga; a empresa recentemente começou a receber pré-encomendas em um eVTOL pessoal que chama de Machado.
O Axe é diferente de outras aeronaves pessoais que têm sido noticiadas ultimamente de algumas maneiras significativas. Para começar, acomoda dois. o Zapata Jet Racer, Jetson Um e Ryse Recon são todos feitos para transportar apenas um passageiro (que, claro, também é o piloto), então um veículo voador para dois é um desvio da norma.
Também diferente de seus pares, o Axe tem um design de asa fixa, por isso é capaz de decolar e pousar verticalmente e da maneira convencional (ou seja, ganhando velocidade em uma pista para ajudá-lo a obter sustentação). Para decolagens verticais tem quatro hélices (cada uma com quase quatro pés de diâmetro), e uma no ar, o corpo se inclina para frente para ganhar velocidade. Oito motores elétricos de 35 quilowatts alimentam o avião e são montados em um ângulo de 45 graus e não giram.
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A envergadura do Axe é de 16.4 pés, tornando-o muito maior do que qualquer outra aeronave pessoal que foi revelada nos últimos dois anos. A Skyfly tem como objetivo que sua base de clientes seja composta por pessoas que já são pilotos licenciados e/ou possuem aeronave própria e aqueles que desejam se tornar pilotos. Se um futuro de táxis aéreos onipresentes realmente acontecer, precisaremos de pilotos para pilotar esses táxis; como diretor comercial da Skyfly, Jaap Rademaker apontou, “Como os táxis aéreos comerciais não serão autônomos por mais ou menos uma década, eles exigirão pilotos, e esses pilotos precisarão ser treinados para pilotar eVTOLs”.
No momento, não há apenas falta de pilotos para aeronaves comerciais, mas também não há uma maneira econômica de treinar novos pilotos. Mas o CEO da Skyfly, Michael Thompson, quer que o Axe sirva como uma plataforma de aviação geral para pilotos em treinamento; supondo que eles tenham experiência em operar aeronaves de asa fixa ou rotativas, eles só precisarão aprender um ou outro. E ele não parece pensar que será muito difícil; “Devido aos sistemas avançados de controle de voo, se você pode pilotar um pequeno drone de consumo, como qualquer um dos drones DJI, eu poderia ensiná-lo em uma hora a controlar o Axe”, disse ele em um comunicado. comunicados à CMVM.
O Axe pesa 944 libras (sua bateria removível de lítio é responsável por uma boa parte desse total) e pode levantar um peso máximo de 379 libras. Sua velocidade máxima é de 100 milhas por hora e seu alcance é de 100 milhas (200 se você adicionar um extensor de alcance opcional). A SkyFly está aceitando pré-encomendas a um preço base de £ 150,000 (US$ 175,000).
A Skyfly está atualmente trabalhando para obter a certificação do Axe da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido; quando a aprovação for concedida, a aeronave poderá operar na maioria dos países da Europa. A empresa planeja iniciar a produção em 2024.
Crédito de imagem: Skyfly
