Navegando pela privacidade: devemos pisar no freio no rastreamento de carros?

Republicado por Platão

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O rastreamento tornou-se recentemente um grande bicho-papão. A grande quantidade de dados que um aplicativo ou sistema operacional (SO) pode usar para identificá-lo e coletar seus dados é enorme, dependendo do método de rastreamento usado. Embora seja claro por que os fabricantes e vendedores desejam mais dados – para adaptar os seus produtos, aumentar a eficiência, atrair os consumidores, aumentar as vendas e fomentar a inovação – isso muitas vezes acarreta um custo oculto – a nossa privacidade.

Alguns argumentam que o rastreamento é uma compensação necessária para que certos serviços permaneçam gratuitos. Recentemente, Meta lançou um opção paga para Facebook e Instagram na União Europeia, que visa evitar rastreamento desnecessário de dados em favor de uma assinatura paga que limita a coleta de dados.

Mas por que essas preocupações? Bem, a quantidade de dados pessoais explorados pelas empresas pode ser enorme, com muitas empresas de marketing literalmente negociar esses dados com outras partes e vendedores.

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Voltando a nossa atenção para os automóveis, reconhecemos o seu papel vital nas nossas vidas, permitindo-nos percorrer longas distâncias rapidamente e abrindo novos empregos e oportunidades sociais, com os automóveis eléctricos a oferecerem a vantagem adicional da sustentabilidade ambiental. Tradicionalmente, o acordo com os vendedores de automóveis era simples: o preço de compra abrangia todo o equipamento do automóvel; no entanto, os fabricantes de automóveis decidiram fazer algo bem diferente. Alguns agora estão oferecendo assinaturas, semelhantes aos aplicativos para smartphones ou PC, só que neste caso estamos pagando por um serviço que normalmente estava incluído no preço do carro, como equipamento pré-instalado.

Por exemplo, quando a BMW optou por fornecer assentos aquecidos como opção de assinatura – um recurso já instalado, mas desativado até ser ativado por pagamento – houve uma resistência significativa por parte dos consumidores. Isso levou a empresa a abandone esse plano.

Enquanto isso, seu carro também faz outra coisa: monitorar seu comportamento. E deve estar claro para você o porquê. É tudo uma questão de dados e métricas de uso.

Como seu carro rastreia você

Os carros modernos podem ser muito capazes. Alguns possuem telas em todo o interior com diferentes funções e peculiaridades, luzes LED e muitos recursos de conectividade.

Suas telas de infoentretenimento são alimentadas por chips semelhantes aos de seus computadores ou smartphones, exceto que são construídos para serem mais resistentes do que potentes devido à forma como os carros são usados – eles sofrem mais desgaste, calor e frio, etc. os mesmos recursos dos smartphones (ainda melhorados por recursos como Android Auto ou Apple CarPlay), o que significa que, além de permitir que você abra o porta-luvas (literalmente), eles também fornecem navegação GPS, acesso à Internet, streaming de música e filmes, chamadas ou até mesmo jogos em movimento (tente não brincar durante seu deslocamento diário, por favor).

Algumas telas de infoentretenimento de automóveis podem parecer tablets reais.
(Crédito: Jenny Uberberg em Unsplash)

Da mesma forma que seu telefone monitora o uso de seus aplicativos e seus aplicativos rastreiam quais músicas você toca, por quanto tempo você as usa e o que chama sua atenção por mais tempo, o sistema operacional do seu carro faz o mesmo. Incluindo os horários e o paradeiro de cada viagem que você faz. Dependendo da política de privacidade do fornecedor, essas informações poderia potencialmente ser acessado por empresas e indivíduos que você provavelmente nunca permitiu rastrear seus movimentos. Sem consentimento explícito, esse monitoramento contínuo coloca a sua privacidade em risco.

A maioria dos proprietários de automóveis provavelmente não teria ideia da quantidade de dados que um carro pode extrair deles. De acordo com um estudo do Washington Post, a marca do carro testada gerou até 25 gigabytes De dados por hora, incluindo registros telefônicos, estilo de direção e muito mais, e enviou todos esses dados de volta ao fabricante. Compare isso com Spotify, que, em média, pode usar 144 megabytes por hora. A diferença é bastante gritante.

O Washington Post até comprou um sistema de navegação de segunda mão da mesma marca e descobriu que era capaz de reconstruir o uso do proprietário anterior, verificando os dados registrados no sistema, descobrindo os endereços de sua casa e local de trabalho, bombas de gasolina frequentadas e muito mais. Isto é assustadoramente semelhante a uma descoberta feita por Pesquisa ESET sobre roteadores usados adquiridos, que ainda abrigava dados confidenciais.

Os fins justificam os meios?

Os carros conectados fazem muitas coisas bem. Eles melhoram a segurança alertando você sobre acidentes de trânsito e fornecendo vários alertas, como lembrá-lo de fazer uma troca de óleo, e também ajudam a localizá-los em caso de roubo, graças às informações de localização que podem compartilhar. Câmeras e sensores automotivos também ajudam a gerenciar condições difíceis de direção, o que é muito útil.

Os dados do carro inteligente também podem ser enviados para outras partes, e muitos os utilizam para prevenção de fraudes, análise de acidentes, melhores taxas de seguro, ou mesmo planejamento de rotas e estradas por planejadores da cidade.

Mas tudo isso vem com a ressalva de intrusão significativa de privacidade. Mesmo que os dados recolhidos sejam anónimos, como evidenciado pelo estudo do Washington Post, ainda podem ser usados para recriar o perfil de um condutor, semelhante ao impressão digital do navegador, que emprega uma variedade de dados gerais para aprimorar as experiências no site. O rastreamento de dados de automóveis funciona segundo um princípio semelhante, mas também tem um custo – o preço da privacidade pessoal.

Todos esses dados pessoais do carro estão prontos para serem obtidos

Além do ângulo óbvio de privacidade no rastreamento de dados, há também uma preocupação com a segurança cibernética. Como os dados coletados também são armazenados no meio de armazenamento do carro, além de serem compartilhados com o fabricante e outros, isso expõe o proprietário do carro a uma possível violação ou vazamento de dados.

Como? Bem, não é segredo que muitos fabricantes podem ser vítimas de hackers, vazando grandes quantidades de dados. Dados pessoais, como nomes, e-mails, destinos e muito mais, pode fazer parte desses vazamentos, dando mais munição aos hackers para comercializar essas informações para outros criminosos ou para tentar hackear outras contas de uma pessoa com as informações vazadas.

Os carros agora se tornaram um tesouro de dados, assim como os telefones.
(Crédito: Tero Vesalainen/Shutterstock.com)

Os próprios carros também podem ser hackeados; portanto, os hackers podem revelar sua localização, destrancar suas portas, aprender mais sobre seus proprietários, roubar informações financeiras armazenadas ou acessar outros dispositivos da Internet das Coisas, levando a todos os tipos de incidentes. Há um exemplo famoso de dois hackers controlando remotamente um SUV depois de explorá-lo, o que mostra que com as vulnerabilidades certas, os carros e seus passageiros podem correr muitos perigos.

Quaisquer dados potencialmente úteis estão prontos para serem obtidos, e isso leva a conversa de volta à privacidade, uma vez que, de acordo com o Regulamento Geral de Proteção de Dados (GDPR), a probabilidade de violações de dados seria reduzida através da encriptação de dados pessoais. No entanto, os dados recolhidos e armazenados nos carros conectados são muitas vezes não é criptografado, e especificamente nos EUA, não existem leis que exijam a anonimização ou criptografia de dados, com algumas empresas atuando estritamente no negócio de vendendo esses dados para governos, por exemplo.

O que você pode fazer sobre o rastreamento de dados do carro?

Está cada vez mais difícil comprar um carro que não esteja conectado de alguma forma, qual seria a melhor opção.

Embora os fabricantes de veículos sejam legalmente responsáveis pela proteção dos seus dados pessoais, ainda podem acontecer incidentes. Se um sistema automóvel empregasse alguma forma de encriptação ou VPN, talvez um chip de segurança, isso faria muito mais para garantir a segurança dos dados recolhidos, mas nem todas as marcas utilizam tal prática.

Do ponto de vista do proprietário, redefinição de fábrica o sistema do carro antes de vendê-lo é uma maneira óbvia de limpar dados privados. Além disso, pode-se pedir a uma oficina de automóveis que limpe todos os dados do carro, pois às vezes uma redefinição de fábrica não é suficiente. Além disso, depois de alugar um carro, desconecte seu telefone e apagar todos os dados relacionado ao uso antes de devolvê-lo.

Indo um passo além, também se poderia não conectar o telefone ao carro, mas então qual seria o sentido de ter todos esses recursos modernos?

Para encerrar, sem a devida consciência e responsabilização por parte dos fabricantes, os seus dados pessoais estarão em risco, e no que diz respeito à privacidade, a luta por maior proteção tem de ser assegurada. Sem isso, ninguém estará livre de alguma forma de rastreamento. Seus dados são você, então tente lutar por sua segurança da mesma forma que lutaria por seus pertences mais pessoais.