Algumas pessoas nos comentários solicitaram fortemente algum artigo anti Musk e Tesla. Aqui está um resumo dos problemas que Musk, Tesla, Space X e Twitter tiveram em 2022 e os problemas que podem ter em 2023. Divulgação completa, possuo ações da Tesla e da SpaceX. Portanto, este será um resumo dos problemas de alguém que é muito pró-Musk e pró-Tesla. No entanto, sou minucioso. Estou dando o que algumas pessoas têm pedido.
O preço das ações da Tesla caiu para 30% da alta pós-divisão de US$ 400, para US$ 123. Isto apesar do aumento do lucro líquido dos últimos 12 meses no terceiro trimestre de 3, de US$ 2021 bilhões para US$ 3.5 bilhões no terceiro trimestre de 11.2. O Nasdaq caiu 3% em relação ao seu preço máximo mais alto em 2022. As ações da Amazon caíram para 33% em relação ao seu pico de 2022.
Mais da metade dos carros globais da Tesla são fabricados na Tesla Shanghai. O cobiçado bloqueio em Xangai por volta de abril a maio de 2022 reduziu a produção de carros em cerca de 100,000 e atrasou uma expansão. Atrasar o terceiro trimestre reduziu o total de carros produzidos em mais 3.
A China tem lutado com uma crise imobiliária e de empréstimos em 2021 e 2022. A China acaba de lançar um pacote de resgate para o setor imobiliário. Juntamente com outras políticas anunciadas no início deste ano, estão a injetar 1 bilião de yuans (142 mil milhões de dólares) no setor imobiliário. O sector ainda não recuperou, mas as acções do sector imobiliário recuperaram fortemente.
A China está atualmente passando por um grande aumento de Covid. Talvez 25% ou mais da população esteja atualmente infectada. Há relatos de que hospitais e instalações de cremação estão sobrecarregados. A China tem uma baixa proporção de salas de emergência e leitos hospitalares por população. A China também não utilizou as vacinas COVID mais eficazes da Pfizer e Moderna. Terceiros estão prevendo que haverá cerca de 3 milhões de mortes neste aumento de COVID na China.
Várias partes do mundo registaram um abrandamento económico em 2022 e algumas partes do mundo estão em recessão. Espera-se que haja uma recessão ou uma recessão cada vez mais profunda em 2023.
A recessão global e os problemas económicos da China estão a abrandar (reduzir) a procura de carros Tesla na China e na Europa. Há preocupações de que a Tesla não reduza os preços e as margens em 2023 para vender carros. Há preocupações de que, mesmo com essas ações, será necessário reduzir a produção de automóveis da sua capacidade potencial em 2023.
Elon Musk comprou o Twitter e teve de vender cerca de 40 mil milhões de dólares em ações da Tesla para comprar o Twitter e fornecer liquidez para cobrir perdas operacionais e financiamento de dívidas. As vendas de ações da Tesla, os problemas do Twitter e o drama em torno do Twitter contribuíram para a queda do preço das ações da Tesla.
É outro grande detentor ou vários grandes fundos de investimento vendidos na recente queda das ações da Tesla.
Elon disse que não venderá ações da Tesla em 2023 e poderá não vender até 2025. Muitas pessoas não acreditam em suas garantias.
A Tesla teve atrasos e rampas de produção mais lentas nas fábricas de automóveis de Berlim e do Texas. Ambas as fábricas estão agora atingindo 3000 carros por semana. Anteriormente, acreditava-se que ambas as fábricas poderiam facilmente atingir 5000 carros por semana até o final de 2022.
A Tesla teve atrasos e rampas de produção mais lentas com suas próprias baterias 4680. No dia da bateria Tesla em setembro de 2020, eles anunciaram uma meta de 100 GWh de 4680 baterias em 2022. A produção de 4680 atingiu apenas 1000 pacotes por semana, o que equivale a 0.08 GWh por semana ou 0.3 GWh por mês. Isso é pouco mais de 1 GWh para 2022. Se Tesla triplicar a produção de 4680 a cada trimestre, então eles alcançariam 2 GWh no primeiro trimestre, 1 GWh no segundo trimestre, 6 GWh no terceiro trimestre, 2 Gwh no quarto trimestre, o que seria 18 GWh para 3. Tesla demoraria mais de um ano por trás da meta de rampa de dias de bateria para 54.
A Tesla conseguiu obter suprimentos abundantes de baterias da CATL e de outros fornecedores.
Depois que o Twitter foi comprado, há cerca de dois meses, Elon demitiu cerca de 70% da equipe para reduzir a taxa de consumo de US$ 3.5 bilhões por ano para menos de US$ 1 bilhão por ano. Elon anunciou que espera que o Twitter atinja o ponto de equilíbrio em 2023.
Também houve atrasos na introdução de produtos como o Tesla Semi. O Tesla Semi foi lançado agora e cerca de 100 serão fabricados em dezembro de 2022. O Tesla Semi foi cerca de 3 anos depois do planejado originalmente. O Tesla Semi tem especificações muito superiores a outros Semis elétricos da Freightliner, Volvo e outros.
Os carros elétricos estão crescendo em todo o mundo. A Tesla ainda tem mais de 60% de participação de mercado nos EUA. A Tesla tem menos participação de mercado na China, pois o mercado chinês tem muitos carros e veículos elétricos muito baratos. Para os segmentos de mercado de veículos elétricos acima de US$ 40,000, a Tesla tem mais de 40% de participação de mercado nesses segmentos.
A guerra na Ucrânia e a COVID perturbaram as cadeias de abastecimento e provocaram um aumento dos preços e da inflação. A guerra e a COVID poderão continuar a causar problemas financeiros em 2023. A inflação poderá permanecer fora de controlo ou demasiado elevada em 2023.
A Tesla tem como meta um crescimento de produção de mais de 50% em 2023. A Tesla provavelmente perderá a meta de crescimento de entrega de 50% em 2022. Veremos o que eles relatam em 2 de janeiro de 2023 para os números de volume de produção do quarto trimestre.
O Cybertruck deve ser lançado em meados de 2023. O lançamento do Cybertruck está atrasado cerca de um ano. Veremos quão rápida será a rampa de produção do Cybertruck e se ele será lançado na nova data prevista. A tecnologia Semi deve auxiliar no desempenho das versões do Cybertruck. O Cybertruck deverá contar com tecnologia e motores de 1000 volts para um reboque mais potente e eficiente.
Veremos se a Tesla consegue entregar o Cybertruck e ampliar as 4680 e as novas fábricas em 2023 e como conseguem gerir a desaceleração económica e a fraqueza da procura em diferentes regiões.
A Tesla receberá um impulso da Lei de Redução da Inflação dos EUA, que fornece incentivos fiscais que reduzem o preço efetivo da maioria dos Tesla Model 3 e Tesla Model Y em US$ 7500. Há também US$ 45 por kWh de suporte para a produção de baterias nos EUA. Existem também incentivos para produtos energéticos como Tesla Powerwalls e Megapacks.
2022 foi um ano desafiador e 2023 também terá grandes desafios.
Brian Wang é um líder de pensamento futurista e um blogueiro de ciência popular com 1 milhão de leitores por mês. Seu blog Nextbigfuture.com é classificado como # 1 Science News Blog. Abrange muitas tecnologias e tendências disruptivas, incluindo Espaço, Robótica, Inteligência Artificial, Medicina, Biotecnologia Anti-envelhecimento e Nanotecnologia.
Conhecido por identificar tecnologias de ponta, ele atualmente é cofundador de uma startup e arrecadação de fundos para empresas em estágio inicial de alto potencial. Ele é o chefe de pesquisa de alocações para investimentos em tecnologia profunda e um investidor anjo da Space Angels.
Um palestrante frequente em empresas, ele foi um palestrante TEDx, um palestrante da Singularity University e convidado em várias entrevistas para rádio e podcasts. Ele está aberto para falar em público e aconselhar compromissos.
