Enquanto assistia à entrega do Tesla Semi para a Pepsico, houve um momento crítico. O momento crítico foi quando Elon disse que Tesla poderia carregar uma bateria de um megawatt-hora em 30 minutos. Isso levaria quase uma semana usando um carregador comum instalado em sua casa. Por dedução, isto significa que os megacarregadores Tesla terão de ser ligados a subestações da rede eléctrica.
Isso também significou que, para reduzir a pressão sobre a rede elétrica com o carregamento de muitos caminhões, os clientes Tesla e Semi serão forçados a usar Megapacks para proteger a rede elétrica. Isso significa talvez um Megapack para cada dez caminhões Semi. Tesla poderia se conectar em algum nível com dezenas de milhares de volts e então armazenar energia em Megapacks para uma entrega ainda mais rápida. Os superalimentadores de nível 4 fornecerão a potência que seria equivalente ao uso de milhares de residências em caminhões carregados rapidamente.
Elon Musk e Tesla falaram sobre a energia da Tesla se tornar maior do que o negócio automobilístico. Atualmente, a energia da Tesla representa apenas 10% das receitas da Tesla. Como a Tesla Energy crescerá mais de cinco vezes em comparação com a taxa de crescimento de mais de 50% ao ano do negócio automotivo da Tesla?
Acontece que a escala do Tesla Semi será crítica para que a Tesla Energy atinja terawatts-hora de escala. É também um componente crítico do Plano Diretor 3.
Em março de 2022, seis anos após o Plano Diretor parte 2, Musk anunciou que está trabalhando em um Plano Diretor Tesla Parte 3. O Plano Diretor parte 1 era sobre Roadster e Modelo S. O Plano Diretor Parte 2 era sobre Modelo 3 e Y e direção autônoma . O Plano Diretor Parte 3 trata de alcançar uma escala muito grande. Para mudar toda a infra-estrutura energética e de transporte da Terra, tem de haver uma escala muito elevada.
Os fabricantes de baterias da China fizeram enormes investimentos em baterias de ferro-lítio. Eles investiram cerca de US$ 200 bilhões em fábricas para escalar de 600 GWH/ano de baterias este ano para 2 Terawatts-hora de baterias em 2025. Haverá cerca de 500 GWh a 1 TWh de baterias de fontes não chinesas até 2025. Esta produção de baterias mais que duplicará até 2030.
50 milhões de carros elétricos por ano precisariam de cerca de 2 terawatts-hora de baterias. A adoção poderá ser tão rápida até 2025, mas existem apenas cerca de 8 milhões de carros elétricos produzidos em 2022. Teríamos que quase duplicar cada um dos próximos três anos: 15 milhões em 2023, 30 milhões em 2024 e 50 milhões em 2025.
Haverá baterias extras em 2025 de 500 a 1500 GWh. Os Semi caminhões usam muitas baterias. Cerca de 850 kWh para o caminhão Tesla com alcance de 500 milhas e 510 kWh para o caminhão de 300 milhas. Tesla disse que quer 40,000 por ano em 2024. Isso exigiria quase todos os 40 GWh produzidos na fábrica da Panasonic em Nevada. ir para 200,000 mil caminhões por ano precisaria de quase 200 GWh/ano de baterias.
A taxa de carregamento de 1-2 megawatts por hora que Tesla descreveu para o superalimentador 4 exigiria que Tesla colocasse estações do superalimentador 4 nas principais linhas elétricas troncais onde as subestações elétricas estão localizadas.
Os megapacks com 3.9 MWh de armazenamento em um contêiner só seriam capazes de carregar de quatro a oito caminhões antes de precisarem ser totalmente recarregados. será necessário cerca de um megapack para cada 10 semi-caminhões. Os megapacks serão necessários nas novas estações de carregamento e para proteger a rede elétrica.
40,000 semi-caminhões poderiam exigir cerca de 4000 Megapacks.
Os caminhões e megaestações de carregamento farão com que a energia da Tesla atinja seus primeiros terawatts-hora de demanda.
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- nextbigfuture (@nextbigfuture) 5 de dezembro de 2022
Brian Wang é um líder de pensamento futurista e um blogueiro de ciência popular com 1 milhão de leitores por mês. Seu blog Nextbigfuture.com é classificado como # 1 Science News Blog. Abrange muitas tecnologias e tendências disruptivas, incluindo Espaço, Robótica, Inteligência Artificial, Medicina, Biotecnologia Anti-envelhecimento e Nanotecnologia.
Conhecido por identificar tecnologias de ponta, ele atualmente é cofundador de uma startup e arrecadação de fundos para empresas em estágio inicial de alto potencial. Ele é o chefe de pesquisa de alocações para investimentos em tecnologia profunda e um investidor anjo da Space Angels.
Um palestrante frequente em empresas, ele foi um palestrante TEDx, um palestrante da Singularity University e convidado em várias entrevistas para rádio e podcasts. Ele está aberto para falar em público e aconselhar compromissos.
