Tesla a dezvăluit Tesla Semi și au existat multe dezbateri despre cât cântărește Tesla Semi Tractor (piesa care trage remorca și încărcătura). Calculez că tractorul Tesla Semi cântărește aproximativ 26,000 de lbs față de platformele mari diesel tipice de 18,000 de lbs. Un comentator susține că au un tractor Peterbilt Semi care cântărește 20,000 de livre.
Tesla Semi poate atinge încărcătura de marfă maximă normală de 46,000 de lire pentru o remorcă cu platformă de 48 de picioare. Dacă Tesla Semi este scurt, atunci este de aproximativ 44,500-45,000 lbs sau cam asa ceva.
Capacitatea de marfă Tesla Semi nu este acuzațiile de marfă de 12000 de lbs sau 18,000 de lbs ale unor YouTuberi care urăsc Elon.
Cel mai popular semicamion diesel din SUA, cu o cotă de piață de 40% este Freightliner. Se spune că Freightliner are o eficiență mai mare a consumului de combustibil decât concurenții lor diesel.
Greutatea GVW a unui vehicul înseamnă greutatea maximă autorizată a vehiculului conform certificatului de înmatriculare al vehiculului.
Greutatea TARE a unui vehicul înseamnă greutatea vehiculului atunci când este gol sau nu transportă marfă.
Limită de greutate brută – Greutate tară = sarcină utilă
(Limita federală de 80,000 lbs) – (greutatea camionului de 35,650 lbs) = (încărcare permisă de 44,350 lbs)
Tesla Semi a fost arătată mișcând unsprezece bariere de beton de trei metri, pe care site-urile online care vând barierele indică ca fiecare cântărind 4000 de livre. NOTĂ- Am numărat pixelii capturii de ecran pentru a determina că remorca cu platformă avea 48 de picioare lungime și barierele aveau fiecare zece picioare lungime.
Greutate semi-tara Tesla = (82,000 lbs Federal eSemi Limit) – (sarcina de 44,000 lbs calculată)
Greutatea semi-tara Tesla estimată este de 38,000 de lbs.
Remorci cu platformă, mai precis (care sunt cel mai frecvent o combinație cu cinci axe), pot transporta în mod legal o greutate maximă de încărcare de 46,000-48,000 de lire sterline. Odată ce greutatea încărcăturii dvs. depășește 46,000 de lire sterline, numărul șoferilor dispuși să o ridice se micșorează. Încărcăturile mai grele sunt grele pentru echipamentele care le transportă și, având atâtea alte încărcături din care să aleagă, mulți șoferi preferă să evite aceste transporturi.
Tesla Semi pare să fie aproape de limita de încărcare pentru remorci Flatbed.
O semiremorcă cu platformă de 48 de picioare din oțel cântărește de obicei aproximativ 12,000 de lire sterline. O remorcă plată din aluminiu de 48 de picioare cântărește de obicei aproximativ 9,200 de lire sterline. O remorcă de 48 de picioare cântărește de obicei aproximativ 14,000 de lire sterline.
Big Truck Guide spune că greutatea tară pentru un semicamion tipic cu 5 axe este de aproximativ:
Tractor pentru camion cu tracțiune în tandem cu dormitor: 18,000 lbs
Remorcă dubă (cutie) 53' lungime cu 2 osii: 17,650 lbs
Total: 35,650 lbs
Dacă tractorul și remorca Tesla Greutatea Tară este de 38,000 lbs și platforma de oțel de 48 de picioare în 12,000 lbs, atunci greutatea tractorului Tesla fără traversă este de 26,000 lbs.
Iată o broșură de 12 pagini despre Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla și alți producători electrici Semi primesc 2000 de lire în plus de greutate totală maximă. 900 kWh de baterii vor cântări mai puțin de 6 tone. Un rezervor de benzină de 200 de galoane va cântări aproximativ 1 tonă. Dacă totul ar fi egal, Semi-ul electric ar fi într-un dezavantaj de 4 tone pe încărcătura maximă.
Diferența de greutate a tractorului de 8,000 de lb ar fi în concordanță cu o baterie de 4 tone față de dezavantajul rezervorului de combustibil.
Tesla Semi ajunge la 2000 de lbs față de maximul tipic de transport plat. Tesla Semi mișca, de asemenea, lanțuri și un buștean, așa că diferența poate fi de numai 1,000 de livre.
Tesla va face bateriile cu aproximativ 10% mai eficiente decât nivelul actual. nivelul actual este deja cu 25-40% mai eficient decât Semi electic concurent. Tesla are 1.7 kWh pe milă condusă sub sarcină față de alte camioane electrice, cum ar fi Freightliner eCascadia, cu 2.1 kWh pe milă. Tesla va ajunge la 1.6 kWh pe milă și, eventual, la 1.5 kWh pe milă. Dacă aleg să devină mai eficient în greutate cu aceeași gamă, atunci ar reduce bateriile cu 10-15%. Ar putea scoate 2000 de livre de baterii și au în continuare aceeași autonomie.
Tesla a găsit în mod constant modalități de a reduce vehiculul mașinilor electrice existente. O baterie structurală ar putea reduce greutatea totală a vehiculului transformând bateria într-o componentă structurală.
Brian Wang este un lider gânditor futurist și un popular blogger științific, cu 1 milion de cititori pe lună. Blogul său Nextbigfuture.com este clasat pe locul 1 pe Știrile știrilor. Acoperă multe tehnologii și tendințe perturbatoare, inclusiv spațiu, robotică, inteligență artificială, medicină, biotehnologie anti-îmbătrânire și nanotehnologie.
Cunoscut pentru identificarea tehnologiilor de vârf, el este în prezent co-fondator al unui startup și strângere de fonduri pentru companii cu potențial ridicat în faza incipientă. El este șeful cercetării pentru alocări pentru investiții în tehnologie profundă și un investitor înger la Space Angels.
Vorbitor frecvent la corporații, a fost vorbitor TEDx, vorbitor al Singularity University și invitat la numeroase interviuri pentru radio și podcast-uri. El este deschis vorbirii publice și consilierii angajamentelor.
