California acuză Tesla de publicitate falsă pentru Autopilot

Departamentul de Autovehicule din California (DMV) a depus luna trecută două plângeri împotriva Tesla, susținând că marcatorul auto a încălcat legea statului, declarând în mod eronat că vehiculele sale pot conduce autonom.

Plângerile [1, 2] [PDF] au fost depuse la Oficiul Audierilor Administrative din Golden State (OAH) și susțin că compania și-a încălcat licențele ocupaționale de producător și dealer.

De cel puțin cinci ori între 28 mai și 12 iulie anul trecut, susțin plângerile, Tesla a făcut declarații înșelătoare despre sistemul său avansat de asistență pentru șofer (ADAS), folosind termeni precum „Pilot automat” și „Capacitate completă de auto-conducere”, împreună cu afirmațiile conform cărora sistemul poate naviga către o destinație „fără nicio acțiune necesară de către persoana de pe scaunul șoferului”.

„În loc să identifice pur și simplu nume de produse sau mărci, aceste etichete și descrieri „Autopilot” și „Full Self-Driving Capability” reprezintă faptul că vehiculele echipate cu caracteristicile ADAS vor funcționa ca vehicul autonom, dar vehiculele echipate cu acele caracteristici ADAS nu ar putea momentul acelor reclame și acum nu pot funcționa ca vehicule autonome”, spun plângerile.

Tesla Capacitate completă de auto-conducere (FSD) este o actualizare de la Enhanced Autopilot, care, la rândul său, este o actualizare de la Autopilot. În prezent, toate sunt considerate automatizări de conducere SAE de nivel 2 și, prin urmare, necesită supraveghere activă.

DMV spune că Tesla a emis declinări de răspundere cu privire la capacitățile mașinilor sale, cum ar fi cea publicată pe 28 iunie 2022, care afirmă: „Funcțiile activate în prezent necesită supraveghere activă a șoferului și nu fac vehiculul autonom”. Cu toate acestea, agenția consideră că acest lucru este insuficient pentru a „vindeca încălcarea”.

Tesla are până la sfârșitul acestei săptămâni să răspundă prin depunerea unui Aviz de apărare dacă compania dorește să conteste acuzațiile. În caz contrar, problema va fi rezolvată printr-o decizie implicită.

Dacă Tesla alege să răspundă, vor exista dosare de descoperire și răspuns, care vor duce la o audiere în fața unui judecător de drept administrativ OAH. Și dacă Tesla nu-i place rezultatul, are opțiunea de a depune recurs la Curtea Superioară.

„Acțiunile sunt separate de revizuirea în curs de designul și capabilitățile tehnologice preconizate ale vehiculelor Tesla”, a declarat un purtător de cuvânt al DMV într-un e-mail către The Register. „Deoarece această revizuire este în curs de desfășurare, DMV nu poate discuta până când nu este finalizată.”

Tesla nu a răspuns la o cerere de comentariu.

În iunie, Administrația Națională a Transporturilor și Siguranței Autostrăzilor din SUA și-a extins ancheta a ADAS Tesla la o analiză de inginerie în mijloc o anchetă mai amplă într-o duzină de sisteme ADAS ale altor producători de automobile care au început anul trecut.

Potrivit NHTSA, 367 de prăbușiri [PDF] care implică vehicule echipate cu ADAS de Nivelul 2 a avut loc în perioada iulie 2021 până în 15 mai 2022. Dintre acestea, 273 au implicat Tesla, 90 au implicat Honda și 10 au implicat Subarus. O sută douăzeci și cinci dintre accidentele ADAS de nivelul 2 au avut loc în California.

În aprilie, în timpul unui interviu la conferința TED, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat că compania a depășit 100,000 de oameni în programul său beta FSD. Musk cu trei luni mai devreme a susținut un tweet care susținea: „Nu a existat niciun accident sau rănire de la lansarea beta a FSD”, care a început în octombrie 2020.

Presupusa absență a accidentelor în timpul utilizării ADAS poate fi rezultatul decuplării intenționate - sistemele automate dezactivându-se cu câteva momente înainte de impact. NHTSA analizează 16 accidente care au implicat Autopilot în care vehiculele Tesla au lovit vehicule de urgență parcate. În ea raportează [PDF], NHTSA a spus: „În medie, în aceste accidente, Autopilot a anulat controlul vehiculului cu mai puțin de o secundă înainte de primul impact. ” ®