Tesla Autopilot nu reușește să observe obiectele de dimensiunea unui copil în timpul testării

Cea mai recentă versiune a Autopilot Beta Full Self Driving (FSD) de la Tesla are un pic de îndoială: nu pare să observe obiecte de dimensiunea unui copil în calea sa, potrivit unui grup de campanie.

În testele efectuate de The Dawn Project folosind un Tesla Model 3 echipat cu versiunea FSD 10.12.2 (cea mai recentă, lansată la 1 iunie), vehiculului i s-au dat 120 de yarzi (110 metri) de cale dreaptă între două rânduri de conuri cu un copil- manechin de dimensiuni la capăt.

Grupul spune că „mâinile șoferului de testare nu au fost niciodată pe volan”. În mod crucial, Tesla spune că Autopilot nu este un sistem complet autonom și oferă doar asistență și funcționalitate de control al vitezei de croazieră șoferului. Ar trebui să ții mâinile pe volan și să poți prelua în orice moment.

Călătorind cu aproximativ 25 mph (aproximativ 40 km/h), Tesla a lovit manechinul de fiecare dată. 

Dintre rezultate, Proiectul Dawn a spus că o distanță de 100 de metri este mai mult decât suficientă pentru ca un șofer uman să observe un copil, afirmând: „Software-ul complet de auto-conducere al Tesla eșuează în mod repetat acest test simplu și critic de siguranță, cu rezultate potențial mortale”.

„Elon Musk spune că software-ul complet de auto-conducere al Tesla este „uimitor”. Nu este... Acesta este cel mai prost software comercial pe care l-am văzut vreodată”, a spus fondatorul proiectului, Dan O'Dowd, într-un videoclip pe care l-a postat pe Twitter împreună cu rezultatele.

Noul nostru test de siguranță al @ElonMuskTesla-ul lui Full Self-Driving a descoperit că vor tăia fără discernământ copiii. Astăzi @RealDawnProject lansează o campanie publicitară TV la nivel național solicitantă @NHTSAgov interzicerea completă a conducerii autonome până la @ElonMusk demonstrează că nu va tunde copiii. pic.twitter.com/i5Jtb38GjH

— Dan O'Dowd (@RealDanODowd) August 9, 2022

O'Dowd, care a fondat și Green Hills Software în 1982 și pledează pentru siguranța software-ului, este un oponent al Tesla de ceva timp, lansând chiar și o ofertă pentru Senatul SUA în California, care centrat pe supravegherea Tesla ca o modalitate de a vorbi despre probleme mai ample de securitate cibernetică. Candidatura lui O'Dowd la Senat s-a încheiat în iunie, când a pierdut primarul Partidului Democrat. 

Scopul declarat al Proiectului Dawn este „facerea computerelor sigure pentru umanitate”. Tesla FSD este prima campanie a proiectului. 

Dimensiunea mică a eșantionului

Este demn de remarcat faptul că testele The Dawn Project pentru FSD 10.12.2, care au avut loc pe 21 iunie în Rosamond, CA, au constat doar trei runde. Aceasta este o dimensiune mică a eșantionului, dar având în vedere alte teste și statistici Autopilot, nu este neașteptat. 

Defecțiuni la Tesla Autopilot au a fost citat ca fiind un factor in câteva, fatal accidente în care sunt implicați ambii șoferi și pietonilor de-a lungul anilor. Anul trecut Tesla rostogolit înapoi Lansări de software FSD după ce au fost descoperite erori de software care au cauzat probleme cu virajele la stânga, ceva ce este Tesla încă lucrează. 

La începutul lunii iunie, US National Highway Traffic Safety Administration a actualizat o sondă de Tesla Autopilot după ce a găsit motive pentru a verifica dacă „Pilotul automat și sistemele Tesla asociate pot exacerba factorii umani sau riscurile de siguranță comportamentală”. Ancheta este în derulare.

La o săptămână după ce și-a anunțat sonda, NHTSA a declarat că Tesla Autopilot (care operează la nivelul 2, nu FSD) a fost implicat in 270 din cele 394 de accidente de asistare a șoferului – aproximativ 70 la sută – catalogate ca parte a unei investigații privind siguranța tehnologiei de asistență a șoferului.

Cel mai recent, Departamentul de Autovehicule din California a depus plângeri împotriva Tesla, acuzând acest lucru afirmații denaturate vehiculele pot circula autonom. Dacă Tesla nu răspunde la pretențiile DMV până la sfârșitul acestei săptămâni, cazul va fi soluționat implicit și ar putea duce la pierderea licenței de a vinde mașini în California.

Proiectul Dawn a spus că NHTSA a acționat rapid pentru a lansa retrageri ale funcțiilor Tesla, indicând retragerile Tesla stimulate de NHTSA ale codului FSD care i-au permis lui Tesla să treceți pe lângă semnele de oprire si dezactivarea Tesla Boombox. 

Proiectul Dawn spune că cercetarea sa „este mult mai serioasă și mai urgentă”. ®