Economia penuriei, cu totul

Să-i oferi copilului tău jucăria preferată ar putea fi o problemă în acest sezon de sărbători. Întreruperea lanțului de aprovizionare a lovit fiecare parte a economiei globale dintr-o dată.

Comerțul online cu energie a dus la creșterea vertiginoasă a prețurilor gazelor naturale și GNL. Majoritatea problemelor legate de inflație au provenit din consecințele pandemiei.

redresarea economică globală inegală a dus la această problemă, determinând unele companii să plătească o primă pentru transport maritim, transport prin camioane și containere.

Impactul pandemiei a fost resimțit de toată lumea de pe glob care trebuie să trimită mărfuri. Tarifele pentru containere continuă să rămână ridicate.

În octombrie 2021, un container din China până la Coasta de Vest a Statelor Unite a atins 20,586 de dolari, în creștere de aproape 4 ori de la an la an.

Tranzacționarea online a multor stocuri de transport maritim a accelerat brusc. Totul, de la jucării, îmbrăcăminte și electronice, va fi mai scump decât media până în 2023.

Cum a ajuns lumea în această situație

perturbarea lanțului de aprovizionare lovit ca un tren care se mișcă rapid. Când evaluezi ceea ce s-a întâmplat pentru a duce la locul în care suntem, în cele din urmă are sens. În februarie 2020, New York a început să înregistreze cazuri crescute la spitale de o boală pe care multe camere de urgență nu au putut-o diagnostica.

Până în martie 2020, blocările au început să aibă loc în zona New York, iar la scurt timp după aceea, acele blocări au început să se răspândească în Statele Unite. Blocările au avut loc în China, Marea Britanie, UE și India și s-au răspândit pe tot globul.

Blocările au stimulat inițial o cerere solidă pentru produse alimentare, deoarece oamenilor li s-a interzis deplasarea. Cererea de benzină și combustibil pentru avioane a scăzut pe măsură ce cea mai mare parte a lumii s-a împins recesiune economica.

Amintiți-vă, nimeni nu călătorea, iar în multe locații de pe glob au fost instituite interzice de acces. Lipsa cererii de combustibil a lovit prețurile petrolului, care au căzut în teritoriu negativ.

tranzacționarea online a țițeiului West Texas Intermediate (WTI) mutat sub zero pentru prima dată în istorie.

Vaccinul vine în ajutor

Oricât de sumbră părea situația, era o lumină la capătul tunelului. În urma răspândirii SARS în toată Asia în 2002, mai mulți oameni de știință au lucrat la un vaccin legat de COVID.

În noiembrie 2021, sunt disponibile peste 2 duzini de vaccinuri. La sfârșitul anului 2020, primul dintre aceste vaccinuri a început să arate rezultate ale testelor, iar în decembrie 2020, câteva au primit aprobarea organismelor guvernamentale pentru a începe vaccinarea oamenilor.

Sunt cateva diferite tipuri de vaccinuri. Vaccinuri vii care utilizează o formă slăbită a virusului COVID-19. Există viruși morți inactivi care sunt utilizați în vaccinuri.

Există, de asemenea, vaccinuri cu proteine ​​ARN care determină organismul să producă anticorpi. În Statele Unite, primele vaccinuri care au fost lansate au fost vaccinurile ARN de la Pfizer și Moderna. Tranzacționarea online a ambelor acțiuni a fost foarte activă.

Ce sa întâmplat mai departe?

Partea semnificativă a introducerii vaccinurilor este că majoritatea funcționează foarte bine. Statisticile sunt foarte încurajatoare, iar în unele cazuri, vaccinurile protejează în proporție de 95% împotriva spitalizării și a decesului.

Lansarea vaccinurilor în Statele Unite, Europa și Regatul Unit, împreună cu Singapore, Coreea și Australia, s-a accelerat semnificativ în 2021. Vaccinul a permis multor țări să se întoarcă la un semi-normal, conducând la destinații și luând transportul aerian.

De asemenea, a crescut rapid cererea de bunuri și servicii după ce oamenii au fost blocați pentru o perioadă lungă de timp.

Revenirea rapidă a cererii a venit fără preaviz, deoarece nimeni nu știa dacă vaccinurile vor funcționa. În plus, țările cu o multitudine de vaccinuri au experimentat o revenire la creștere în comparație cu țările care nu aveau multe vaccinuri disponibile.

În unele locații, această schimbare a cererii a creat un blocaj în care containerele au crescut în unele zone, în timp ce lanțul de aprovizionare a rămas închis. Aceste întreruperi ale lanțului de aprovizionare au avut loc în locuri care sunt încă cu mult în urmă și încă nu își pun economiile în funcțiune.

Un exemplu perfect a fost cererea accelerată de automobile pe măsură ce transportul public a scăzut. Cererea crescută de mașini noi pune o povară grea asupra semiconductorilor necesari pentru a rula computerele care ajută la rularea mașinilor noi.

Lipsa semiconductorilor a redus capacitatea producătorilor de a face mașini noi, ceea ce a împins prețurile pentru vehicule noi mai mari.

Linia de jos

Rezultatul este că întreruperile lanțului de aprovizionare au apărut în urma pandemiei. Revenirea economică neuniformă la rutină a fost o cauză semnificativă a întreruperilor lanțului de aprovizionare.

Lansarea vaccinului în unele țări a permis cererii să depășească oferta, creând un deficit de multe articole. Problema care subliniază este că există mai multă cerere decât ofertă și până când redresarea economică va fi uniformă la nivel global, această situație este probabil să continue să se perpetueze.