Mașinile fără șofer ale lui Waymo lovesc autostrada fără șoferi de siguranță din Arizona

Mașinile fără șofer ale lui Waymo lovesc autostrada fără șoferi de siguranță din Arizona

Marca temporală: 10 ianuarie 2024 3:14
Waymo's Driverless Cars Are Hitting the Highway Sans Safety Drivers in Arizona PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Într-un sens, mașinile cu conducere autonomă sunt o tehnologie venerabilă. Au fost testate pe drumurile publice de peste un deceniu. Dar pentru o mare parte din acel timp, încercările au fost înguste și deliberate. Doar în ultimii ani s-a materializat ceva asemănător unui produs comercial.

În august anul trecut, într-un mare pas înainte, Waymo și GM's Cruise au început să ofere curse complet autonome și plătite non-stop în San Francisco, unul dintre cele mai dificile orașe de navigat. De acolo, însă, drumurile celor doi lideri din robotaxis s-au despărțit.

Cruise a fost implicat într-o serie de incidente din ce în ce mai grave în cursul anului, culminând cu un episod în care un robot-axial Cruise a prins și târât un pieton lovit de un alt vehicul. De atunci, filiala GM și-a oprit operațiunile și viitorul ei este incert.

Waymo, totuși, merge înainte.

În octombrie, compania și-a extins aria de acoperire în San Francisco și a deschis servicii pentru zeci de mii de călăreți acolo. A început și oferind servicii de bord la aeroportul din Phoenix, a pus la dispoziție cursele pe Uber, și operațiuni extinse în Los Angeles.

In decembrie, Waymo a lansat date susținând că, după 7.1 milioane de mile parcurse, mașinile sale au provocat doar trei răni minore și erau mai sigure decât mașinile conduse de oameni (deși experții cred că vom avea nevoie de sute de milioane de mile pentru a demonstra că reduc decesele).

Toate acestea au fost până acum cu viteză mică pe străzile orașului. Dar Waymo a anunțat luni că își extinde serviciile Phoenix pentru a include și călătoriile pe autostradă.

Într-o blog, compania a spus că lucrează la conducerea pe autostradă de un an, începând cu plimbări, inclusiv șoferi de siguranță gata să ia volanul în cazul în care lucrurile merg spre sud. Acum, angajații Waymo pot face călătorii complet autonome fără un șofer de siguranță, cu condiția să ofere feedback cu privire la experiența lor. Dacă totul va merge bine, Waymo va deschide rute de autostradă tuturor în viitorul nu prea îndepărtat.

[Conținutul încorporat]

Pentru a susține decizia, Waymo a indicat dosarul său de siguranță și istorie construirea și operarea camioanelor autonome pe autostrăzi. (Compania și-a închis proiectul de camioane cu auto-conducere anul trecut pentru a se concentra pe taxiuri.) Inclusiv autostrăzile ar trebui, de asemenea, să reducă timpul de rută pentru călăreți - în special de la aeroport -, unele călătorii durează jumătate din timp.

Deși autostrăzile sunt mai ușor de navigat decât străzile orașului - unde mașinile se confruntă cu întorsături, întorsături, semne, semafor, pietoni și animale de companie - miza este mai mare. Un accident la 10 sau 20 mile pe oră este mai puțin probabil să provoace răni majore decât unul la viteze pe autostradă. Și, deși este relativ simplu (dacă nu este ideal) ca un robotaxie care funcționează defectuos să se oprească sau să tragă la marginea drumului și să aștepte ajutorul uman în oraș, astfel de tactici nu se vor descurca pe autostradă, unde este periculos pentru mașini să se întoarcă brusc. încet sau opri.

Dar învățarea să conduci pe autostradă va fi un pas necesar dacă robotaxis-ul va deveni un produs atrăgător, utilizat pe scară largă. După ani de teste, întrebarea dacă companiile pot construi o afacere durabilă din toate aceste investiții este din ce în ce mai presantă.

Jucători importanți precum Waymo au cheltuit miliarde de dolari și simt presiunea de a se extinde cât mai repede posibil. În același timp, după cum arată experiența recentă cu Cruise, o serie de derapaje pot condamna un proiect. Pe măsură ce Waymo crește, va trebui să meargă pe acea frânghie în anii următori și este clar că există foarte puțin loc de eroare.

„Implozia lui Cruise l-a lăsat pe Waymo drept lider incontestabil pe piața taxiurilor fără șofer. Dar a crescut, de asemenea, scepticismul publicului față de tehnologia de conducere autonomă în general”, a scris reporterul de tehnologie Timothy B. Lee pentru Ars Technica in decembrie. „Așa că Waymo va trebui să muncească din greu pentru a convinge publicul că tehnologia sa nu numai că are potențialul de a face drumurile mai sigure în viitor, dar o face deja acum.”

Câmpul se află într-un punct de inflexiune între testare și scalare. Ce se întâmplă în continuare va determina dacă robotaxis ne poate câștiga încrederea.

Credit imagine: Waymo

Timestamp-ul:

Mai mult de la Singularity Hub