Viitorul digital vorbind: orașe inteligente

Călătoria mea în orașe inteligente iar dezvoltarea lor viitoare a fost o surpriză cu adevărat mare, deoarece modul în care am ajuns acolo nu era ceva ce plănuisem. Lucram ca ofițer șef de informații pentru o companie din California de Nord numită O'Reilly Media când am primit un telefon de la un vânător de capete care m-a întrebat dacă aș lua în considerare să fiu biroul șef de informații al orașului Palo Alto. Îmi amintesc foarte bine – a fost doar cu opt ani în urmă – sentimentul meu când ea a pus întrebarea. Primul lucru care mi-a venit în minte: nu m-aș gândi niciodată să lucrez pentru guvern. Și următoarea emoție rapidă pe care am avut-o a fost: dar asta e foarte interesant și aș vrea să aflu mai multe.

Așa că, din fericire, dorința mea de a fi deschis la minte a fost un lucru bun și am rugat-o să explice care este oportunitatea. Cred că, pentru că a fost locul de naștere al Silicon Valley, deoarece orașul era Palo Alto, unul dintre lucrurile care m-au interesat a fost că orașul nu se remarcase prin dezvoltarea tehnologică, în ciuda faptului că se afla în centrul inovațiilor tehnologice. Asta mi-a trezit cu siguranță curiozitatea. 

Mereu am fost fascinat de orașe și de urbanism în general. Mereu am fost interesat de mecanismele politice prin care funcționează orașele și guvernele. Dar acestea erau doar interese. Nu m-am gândit în mod special că voi lucra vreodată în acest context. Așa că am continuat și am investigat mai mult. Restul este istorie: am acceptat oportunitatea. 

Mă concentrasem asupra orașului: construim o echipă și descoperim cum am putea colabora cu comunitatea și cu inovatorii din zonă, cum ar fi marile companii de tehnologie. Cum am putea face lucruri cu ei care ne-ar ajuta să gândim diferit despre modul în care oferiți servicii guvernamentale.

Ideea de a lucra ca tehnolog într-un oraș interesant cu permisiunea de a încerca lucruri noi a fost foarte atractivă pentru mine și am fost mulțumit de nivelul de implicare. Deci, teza mea a fost corectă că comunitatea și companiile de tehnologie, fie că a fost Hewlett-Packard, VMware sau Tesla, erau cu toții interesați și dispuși să accepte apelul meu și să se gândească la modul în care putem aplica tehnologia și procesele pentru a schimba modul în care funcțiile orașului sunt făcute. 

Unul dintre primele mele proiecte cu guvernare deschisă a fost de a îmbunătăți încrederea dintre comunitate și primărie. În al doilea rând, ar trebui să deschidem datele pentru tot felul de inovatori pentru a putea produce noi soluții.

Alte orașe și alte părți interesate au devenit interesate de ceea ce făceam. Palo Alto nu era pe hartă în ceea ce privește inovația guvernamentală. Desigur, toată lumea cunoștea Palo Alto datorită Facebook, Twitter, Google și Apple: toate companiile care au început acolo. Dar nu s-au gândit niciodată la Palo Alto ca la un loc în care guvernul era condus digital.

În 2011, datele deschise deveneau un lucru cu adevărat important și tocmai se dezvoltau. Era momentul în care oamenii, guvernele și liderii începeau să se gândească la asta. Parteneriatul pentru guvernare deschisă a fost a lansat în septembrie 2011 și lideri mondiali importanți au aderat la aceasta. Asta și Națiunile Unite au fost un fel de mare imbold pentru a începe să se gândească la date, deschizând date și seturi de date.

Multe guverne au considerat că a-și deschide datele atunci când nu au obligația de a face acest lucru ar putea fi riscant. Dar postura mea era diferită. Eram de părere că deschiderea datelor – a le reda în același timp protejând confidențialitatea – era un drept important pentru oameni și că nu ar trebui să fie decizia mea. Așa că, de fapt, am avut norocul să-i conving pe toți oamenii potriviti, inclusiv pe primar și pe directorul orașului, că ar trebui să deschidem datele; că începem primăria cu date deschise implicit. 

Având date deschise în mod implicit, a prins foarte mult. Nu cred că am fost primii, dar cu siguranță am fost printre primii cinci din lume care au abordat-o în acest fel. Așadar, am vrut foarte mult să vă împărtășesc acea poveste despre cum mi-am găsit drumul într-un oraș. Intenția mea a fost să fiu foarte local și concentrat, ceea ce continui să fac, dar au existat o serie de factori declanșatori care au ridicat ceea ce făceam. În consecință, aș merge la aceste conferințe pentru a vorbi și aș întâlni alte persoane. Am intrat din ce în ce mai adânc în această mișcare de oraș inteligent în curs de dezvoltare, unde în cele din urmă, după câțiva ani, am fost considerat – și sunt încă considerat – unul dintre cei mai buni 20 de lideri de gândire pe acest subiect. Și bineînțeles că încă mai scriu despre asta, mai vorbesc despre asta și mai consult în acest domeniu. Și acum lucrez la cartea mea, Orașe inteligente pentru dumies, care va apărea în 2020.

Cred cu adevărat că acest tip de mișcare – indiferent cum l-am numi, putem folosi termenul de oraș inteligent – ​​astăzi este cu adevărat la început. Abia suntem la început. Îți voi oferi doar un punct de date și apoi putem trece la următoarea ta întrebare. Numai în Statele Unite, există 90,000 de orașe, orașe și agenții guvernamentale asociate. Adică 90,000. Aș putea să vă spun foarte repede 20 de orașe care fac lucruri interesante. Poate aș putea să forțesc mai departe și să vă numesc 50. Deci, să presupunem că cunosc 50 de orașe. Poate altcineva vă poate oferi o altă listă de 200 sau 500. Chiar dacă ar putea să vă dea 1,000, acesta este doar un procent mic din agențiile guvernamentale din America care fac ceva în spațiu. Va mai dura câțiva ani înainte să vedem că acest lucru este mainstream și are un impuls real real, pentru ca acesta să fie adoptat mai pe scară largă și pentru ca noi să vedem acțiuni reale și inovații reale.

Definirea „inteligentei”

Să ne concentrăm asupra definițiilor acestui concept. Cuvintele cheie aici sunt inteligent, informare și tehnologii digitale. Cred că termenul oraș inteligent în special, este cu siguranță fluid și probabil că aș fi susținătorul unei modalități mai bune de a descrie acest lucru în viitor. De fapt, sunt un mare fan al inovației urbane, dar nu sunt sigur că are sens. Este suficient de semnificativ pentru unii oameni, dar vom vedea. Termenul inteligent a devenit popular. Este cu siguranță un termen de marketing puternic și începeți să vedeți orașe inteligente, națiuni inteligente, fabrici inteligente și spitale inteligente. Devine destul de folosit în multe contexte. Aș spune că cea mai bună definiție ar fi cea care este super concentrată pe utilizarea tehnologiei pentru a inova și a promova un subiect.

Am scris recent despre conceptul de geamăn digital și o mare parte a conceptului există în fabrici. Deci, aveți o replică digitală a unui obiect fizic și puteți utiliza replica digitală pentru a consuma date de la o mașină. Apoi vă puteți da seama dacă mașina se va sparge sau nu sau dacă trebuie să înlocuim piesele. Și pe măsură ce digitalizați aceste fabrici, ceea ce se întâmplă destul de rapid, aveți termenul de industrie 4.0 care vine din Germania, unde folosim din ce în ce mai mult termenul de inteligent și unde trecem de la fabrici la fabrici inteligente pe măsură ce digitalizăm lor. Același lucru în spitale, deoarece folosim din ce în ce mai multă tehnologie. Folosim tehnologia pentru medicamente mai personalizate, planuri de tratament mai personalizate și o numim medicină inteligentă sau spitale inteligente. 

Termenul de orașe inteligente înseamnă foarte mult. Folosim tehnologia pentru a îmbunătăți gradul de viață, funcționalitatea și durabilitatea. Acestea sunt genul de trei mari categorii. Cred că digitalul este o parte foarte mare din asta. Știi, digitalul are o semnificație mult mai mare decât doar noțiunea de unu și zero, într-adevăr. Genul de mișcare de la analog la binar - în multe privințe, digital înseamnă acum stil. Înseamnă comportament. Înseamnă modele de afaceri. Mă gândesc doar în timp ce lucrăm la răspunsul la această întrebare. 

Poate că digitalul este mai controversat și chiar mai larg decât termenul inteligent atunci când ne gândim la viitorul orașelor, deoarece un oraș digital nu înseamnă neapărat doar orașe ca dispozitive și site-uri web conectate. Înseamnă că stilul orașului și abordarea modului în care oferă este înrădăcinată în inovație și în utilizarea tehnologiilor contemporane și emergente. Cred că cu orașele inteligente sau orașele digitale, termenii inteligent și digital sunt folosiți interschimbabil.

Transformare digitală sau revoluție?

Lucrul frumos despre digital este aplicarea largă în toate sectoarele societății. Vorbim despre această idee de transformare digitală, care înseamnă efectiv: este afacerea sau organizația dumneavoastră pregătită pentru nevoile secolului 21, sau cel puțin prima jumătate a secolului 21?

Și așa, orașele trec cu siguranță prin transformări digitale, dar nu există atât de mult o transformare, cât există o revoluție. Vorbesc despre această idee a celei de-a patra revoluții industriale ca: nu doar trecem în mod conservator de la un stat la altul, ci trecem printr-o schimbare mare și dramatică. Și nu este vorba doar de schimbarea tehnologiei și a modului în care lucrăm și călătorim, ci este vorba despre modul în care gândim. Este vorba despre sistemele noastre politice. Este vorba despre filosofia noastră cu privire la modul în care toată lumea este compensată. Este să ne gândim la lucruri precum venitul de bază universal. Trecem prin această revoluție remarcabilă în care totul se schimbă, nu doar o parte a societății sau o parte a ceea ce înseamnă să fii om. 

Orașele viitorului: transport

Când ne gândim la orașele viitoare, este corect să spunem că suntem în fazele de început ale unei revoluții. Asta înseamnă că lucrurile vor arăta foarte, foarte diferit.

Pentru a fi numit cu adevărat un oraș inteligent, există zone în care implementarea inovației tehnologice este cea mai urgentă, ambițioasă și importantă. Primul pe care l-aș menționa este transport. Probabil că nu a existat niciodată o perioadă în care transportul să fi fost pe deplin eficient, în special în contextul unui oraș, dar a fost mai bine decât este astăzi. Devine mult, mult mai rău.

Nu trebuie să fii un om de știință sau un specialist pentru a merge pur și simplu în orice oraș important din lume și a recunoaște rapid că transportul este stricat. Fie că este vorba de transportul public sau de mașini, care reprezintă o parte atât de importantă a vieții moderne în orașele noastre moderne și în multe zone în curs de dezvoltare ale lumii, unde orașele cresc foarte rapid.

Orașele moderne se confruntă cu această problemă nu pentru că oamenii nu sunt calificați sau pentru că nu sunt locuri de muncă disponibile, ci pur și simplu pentru că nu pot ajunge la ele. Este atât de greu să mergi de unde locuiesc până acolo unde sunt fabricile sau locurile lor de muncă. Le-ar lua ore întregi să ajungă acolo și totul se rezumă la ceva atât de simplu. Avem nevoie de modalități mai bune de a aduce oamenii la locurile lor de muncă sau trebuie să ne regândim unde trăiesc oamenii și cum trăiesc. Dar problema mașinii este foarte dureroasă, deoarece nu este doar o problemă de aglomerație și de mișcare lentă, ci este și despre sănătatea mintală și sănătatea mediului.

Aici, în Statele Unite, fiecare oraș important are probleme semnificative de transport dimineața și seara când oamenii merg la serviciu și când vin acasă de la serviciu. Și aici, în Silicon Valley, unde locuiesc, oamenii fac naveta o oră și jumătate sau mai mult în fiecare sens. Deci, oamenii petrec trei până la patru ore într-o mașină în fiecare zi. Acest lucru nu poate fi bun pentru ei înșiși sau pentru viețile lor și nu poate fi bine pentru planetă, cu tot acel carbon aruncat.

Multe comunități au transport public foarte bun. Londra are un sistem de metrou foarte bun, au autobuze și par să fi dezvoltat un sistem cuprinzător de transport public. Parisul o face. Moscova o face. Alte orașe mari din lume au un transport public foarte bun, dar este sub constrângere. Îmbătrânește și a fost construit pentru populații care erau mult mai mici decât sunt astăzi. Și, desigur, populația noastră crește. Există o mișcare bună în această zonă spre, de exemplu, mai mult ciclism. Țările de Jos sunt un model grozav pentru alte comunități pe care să îl privească și să spună: „Ce fel de viață îți creezi când mulți oameni au acces la biciclete? De ce fel de infrastructură aveți nevoie pentru a susține asta?” Adică, este cu adevărat fascinant să fii în Amsterdam, Utrecht sau în diferite zone ale țării. Ca persoană care se află într-o societate care nu folosește atât de mult bicicleta, gradul în care toată lumea se află pe bicicletă este destul de remarcabil. 

Mișcarea noastră către utilizarea mai multor vehicule electrice este o noțiune foarte pozitivă: să vedem în sfârșit sfârșitul motorului cu ardere. Există câteva obiective foarte ambițioase în întreaga lume de a vinde ultimul motor cu ardere.

În Scandinavia, este în perioada 2035. În Anglia, este 2045. India este 2045. Deci, putem vedea că vom vedea o mare transformare acolo. Aveți, de asemenea, vehicule autonome, care fac progrese mari, dar cu unele drumuri de parcurs. Mi se pare, pe baza cercetărilor mele, că vom vedea vehicule larg răspândite conducându-se singure în următoarele câteva decenii.

Așadar, orașele care au elaborat planuri și activități de transport ambițioase joacă probabil în termenul inteligent puțin mai mult decât altele. Dacă aveți acest set creativ, ambițios și urgent de obiective pentru a transforma transportul comunității dvs., aș spune că este o mare parte din a fi o comunitate inteligentă astăzi.

Mă îngrijorează uneori însă că nu este suficient de mare; că ambiția nu este suficient de mare. Îmi place când aud despre orașe care se uită la Hyperloop. La început pare o idee nebunească, dar la fel este și orice idee grozavă. Dintr-o dată, comunitățile se gândesc cu adevărat la cum să abordeze ceva precum Hyperloop și gândesc complet diferit despre mutarea oamenilor și a bunurilor. Transportul ar fi probabil acolo sus în ceea ce privește una dintre zonele cele mai active din întreaga lume în mișcarea orașului inteligent. Veți vedea o mulțime de inițiative diferite în o mulțime de domenii diferite, dar dacă vă uitați la cele mari și la cele care se întâmplă de fapt, care sunt urgente, ambițioase și importante, aș spune că transportul este acolo sus.

Orașele viitorului: energie

A doua scufundare adâncă ar fi energia. Știi, este fascinant să te gândești la unele dintre crizele cu care s-a confruntat planeta în ultimii 100 de ani. La un moment dat am crezut că rămânem fără mâncare. Ei bine, astăzi facem mai multă mâncare decât are nevoie lumea. Aveam o gaură în ozon. Ne-am gândit că va fi foarte distructiv, dar am găsit o modalitate de a repara ozonul. De asemenea, ne-am gândit că nu vom avea suficientă energie și astăzi producem cantități enorme de energie la preț redus în întreaga lume. Dar încă nu este o energie grozavă.

Energia carbonului, indiferent dacă vă alimentați cu electricitate sau benzină, nu este numai dăunătoare pentru planetă, deoarece ați învins Pământul pentru a-l scoate din munți și peșteri, dar este îngrozitoare pentru mediu și încălzește Pământul. Așadar, trebuie să găsim o modalitate de a trece rapid la alternative care sunt abundente, dar și mai bune pentru mediu. 

Cred că mișcarea către solar și vânt devine rapid parte a mișcării orașului inteligent. Solar face cu adevărat progrese excelente la nivel casnic, casnic și industrial. Comunitățile care sunt foarte concentrate pe migrarea de la gaz și cărbune la energia verde au început să îndeplinească caracteristicile unui oraș inteligent.

Criza climatică are loc în orașe și va fi rezolvată în mare măsură în orașe. Deci, un oraș inteligent este unul care funcționează sustenabil. Este un oraș care se concentrează pe activități care își protejează cetățenii și infrastructura de fenomene meteorologice extreme și de creșterea apei.

De exemplu, vara trecută au fost cele mai calde temperaturi pe care le-am văzut vreodată în multe orașe și are repercusiuni. Oamenii mor și există tot felul de alte probleme, cum ar fi avioanele care nu pot decolare, deoarece pistele sunt prea fierbinți și pot topi anvelopele avioanelor. 

Orașul inteligent se confruntă cu o criză climatică. Acesta este un subiect atât de mare, dar trebuie să facă parte dintr-o strategie de oraș inteligent. Și aș spune din nou că este urgent, are nevoie de ambiție și este foarte important.

Orașele viitorului: digitalizarea 

Al treilea ar fi transformarea digitală. Faptul este că majoritatea membrilor comunității ar prefera să-și folosească iPhone-ul sau smartphone-ul Android pentru a interacționa cu guvernul decât să meargă într-o clădire și să petreacă două ore lucrând cu un oficial guvernamental. 

Trebuie să mutăm cele mai comune procese într-un format digital și să le facem disponibile prin browsere web și aplicații mobile. Vestea bună este că multe comunități fac asta. Dar aș avertiza un lucru: nu este vorba doar de tehnologie. Trebuie să puneți în aplicare procesele de cultură și abilitățile potrivite pentru a putea face acest lucru corect. Nu obțineți niciodată rezultatele dorite prin simpla implementare a tehnologiei. 

Orașele viitorului: blockchain

Tehnologia Blockchain este cu siguranță în curs de dezvoltare și devine fundamentală pentru tehnologia back-end, care permite lucruri care nu erau posibile înainte și ajută la îmbunătățirea securității și a încrederii în tranzacții. Și se întâmplă în ritmuri diferite în diferite industrii. Deci, blockchain-ul îl găsești, desigur, în sectorul financiar. Îl vezi în sectorul sănătății, lanțul de aprovizionare și producție, și îl vezi în oraș și în arena guvernamentală. 

Fiecare dintre aceste domenii diferite, împreună cu altele, experimentează. Unii implementează lucruri diferite, dar toate sunt la niveluri diferite. De fapt, la fel ca orice bază de date, aplicarea blockchain-ului este extrem de variată.

Nu vă oferă doar o soluție anume. Cred că blockchain-ul prezintă o mulțime de oportunități fascinante pentru guvern. Primul care cred că merită explorat și văzut unde ne duce este managementul identității. Deci, luați ceva la fel de rudimentar - în ceea ce privește importanța sa în societatea noastră, presupun - ca și votul.

Astăzi, în multe orașe mergem într-un loc. Mergem la o secție de votare și s-ar putea să folosim sisteme electronice, dar s-ar putea să folosim și o bucată de hârtie sau ceva, așa că votul este foarte manual și adesea foarte analog. De asemenea, avem îngrijorări cu privire la legitimitatea voturilor noastre. Sunt numarati? Sunt falsificate? Oamenii care votează au voie să voteze? Acestea sunt într-adevăr întrebări de bază aici.

Deci, votul electronic este foarte convingător dacă putem face bine. S-a întâmplat în câteva comunități, dar asta nu este suficient pentru ca soluția să funcționeze pe o bază largă în întreaga lume. Trebuie să ne dăm seama de asta. 

Există multe iterații diferite ale acestui tip de gândire cu privire la modul în care am putea să îmbunătățim votul și nu doar să o dovedim în termeni de integritate, ci să o facem accesibilă de pe un smartphone, astfel încât să nu trebuiască să trimit votul sau să plec. la cabina de votare.

Chestia, desigur, este autentificarea în toate serviciile orașului. Locuiesc aici într-un loc numit Foster City. Ca membru al comunității, poate într-o zi vreau să merg la biblioteca orașului, apoi într-o zi vreau să plătesc un bilet de parcare și poate într-o zi vreau să rezerv o cameră într-un centru comunitar. De fiecare dată când fac asta, probabil că voi lucra cu un alt sistem și nu știe cine sunt de fiecare dată. Deci, am un nume de conectare unic și am o parolă unică. Trebuie să-mi dau acreditările de fiecare dată. Dar adevărul este că sunt aceeași persoană care interacționează cu același guvern. Așadar, va fi foarte valoros să aveți capacitatea membrilor comunității de a fi autentificați în serviciile orașului. 

Atât în ​​lumea votării, cât și în acest tip de verificare a ID-ului unui individ și al unei comunități, blockchain-ul începe să fie un mod interesant prin care am putea realiza asta. Cred că mai e ceva timp de plecat și acum nu este larg răspândit decât poate în Zug, Elveția și în Estonia. Dincolo de asta, încă nu vedem utilizarea pe scară largă a tehnologiei în acest context, dar vedem o explorare fantastică. S-ar putea ca într-o perioadă scurtă de timp să începem să vedem prima dezvoltare a sistemelor de identificare bazate pe blockchain.

Cred că celălalt pe care l-aș menționa în blockchain, apoi voi vorbi despre cripto într-o secundă, este că ceea ce fac guvernele cel mai frecvent oriunde în lume este să stocheze informații despre societăți. Au depozite grozave ale istoriei societății, fie că este vorba de certificate de naștere, certificate de deces, acte de proprietate sau contracte. Au tot felul de documente istorice, declarații și legislație. 

În anii 2000, în orașul New Orleans, Louisiana, a avut loc, din păcate, o lovitură directă de la un uragan. Cel mai mare lucru nu a fost atât pagubele cauzate de vânt, ci mai degrabă daunele din apă care au fost create. A creat multă ploaie și multe inundații. Orașul New Orleans a fost complet și complet inundat. A fost un dezastru. Din păcate, a inundat și o mulțime de clădiri guvernamentale, iar în acele clădiri guvernamentale - în special în subsoluri - erau o mulțime de documente istorice aparținând orașului New Orleans. Și, deși nu se vorbește foarte mult despre asta, toate acele documente s-au pierdut pentru că odată ce sunt sub apă pentru câteva zile, hârtia pur și simplu se dezintegrează și cerneala se desprinde.

Deci, una dintre marile provocări pentru New Orleans de la acel uragan mare a fost replicarea, recuperarea și regenerarea multor documentații. În orașele din întreaga lume, din păcate, există încă un volum mare de conținut care este stocat pe hârtie.

Nu este vorba doar despre riscul de a fi distrus de un dezastru natural, apă sau incendiu, ci despre capacitatea de a căuta acele informații și provocările legate de pierderea acesteia sau de modificarea de către oameni. Este enorm de problematic. Și da, sigur, îl putem pune într-o bază de date și ar trebui. În unele locuri, cum ar fi Palo Alto, o facem: scanăm și digitalizăm toată documentația noastră pe hârtie.

Blockchain ca bază de date alternativă poate fi foarte valoroasă în acest context datorită imuabilității și provenienței sale. Dacă un act de proprietate este stocat într-o bază de date blockchain, în timp ce actele de proprietate se mută de la o persoană la alta în timp, putem urmări cu ușurință întreaga istorie a acelui document până la prima creație. Blockchain face acest lucru foarte, foarte bine. Deci, cred că văd niște dovezi, și există deja câteva exemple bune, despre utilizarea blockchain-ului pentru gestionarea documentelor în contextul orașelor și guvernelor. Știi, am spus multe lucruri doar zgâriind suprafața aici, dar acestea sunt două oportunități masive pentru tehnologia blockchain.

Orașele viitorului: criptomoneda

Cred că întrebarea cripto este fascinantă și în mare parte necunoscută. Adică, la un nivel de bază, dacă o criptomonedă devine mainstream, desigur că are implicații pentru guverne. Înseamnă să te gândești la protecții. Înseamnă să te gândești la sprijinul pentru asta. 

Ce se întâmplă cu comunitatea financiară și cu activitățile bancare ale guvernelor? Cred că cripto are un fel de posibilități fundamentale care pot fi destul de perturbatoare. Vor exista consecințe semnificative în orașe și, în general, în guverne, dacă societatea începe să îmbrățișeze mai larg noțiunea de criptomonedă de încredere și de încredere.

Orașul cu cel mai mare potențial de a deveni un oraș inteligent

Unul dintre lucrurile pe care aș dori să le remarc este că un oraș inteligent este foarte local. Este foarte specific fiecărei comunități. Inteligența la Rio de Janeiro înseamnă ceva diferit de inteligența din sud-estul Italiei, în Melbourne, Australia sau în Palo Alto, California. Reflectă cu adevărat nevoile comunității. 

Africa devine un continent incredibil. Țările din Africa și orașele din Africa apar la diferite niveluri. Ei vor trebui să construiască și să livreze oamenilor lor pe măsură ce apar rapid, în concordanță cu ceea ce este important pentru ei și nu cu ceea ce este important pentru California, Italia sau Australia. Pot spune că Estonia face niște lucruri destul de uimitoare. Este folosit adesea ca exemplu, desigur, și nu este întotdeauna cel mai bun exemplu pentru că este atât de mic. Marile orașe ale lumii au între 20 și 25 de milioane de oameni, în timp ce întreaga țară a Estoniei are 1.5 milioane. Deci, nu este întotdeauna un exemplu grozav, dar ne oferă un indiciu despre direcția în care se îndreaptă lucrurile. Desigur, micul oraș Zug din Elveția este cu siguranță un oraș cripto inteligent, dar este mic. Cred că sunt doar mii de oameni. Un oraș mic, dar inteligent. Este mai simplu să fii inteligent când ești mic.

De fapt, este mai ușor să faci o mulțime de lucruri când ești un oraș mic. Cu cât devii mai mare, cu atât este mai greu, asta e sigur. Dar dacă te gândești la Mexic cu peste 25 de milioane de oameni, atunci când faci ceva important acolo, este într-adevăr o mare problemă. 

Aceasta este partea a treia a unei serii cu mai multe părți despre viitorul digital și inovațiile tehnologice. Citiți prima parte despre calculul cuantic aici și partea a doua despre inteligența artificială aici.

Acest articol este dintr-un interviu susținut de Kristina Lucrezia Cornèr cu dr. Jonathan Reichental. A fost condensat și editat.

Părerile, gândurile și opiniile exprimate aici sunt singure ale autorului și nu reflectă sau reprezintă neapărat părerile și opiniile lui Cointelegraph.

Sursa: https://cointelegraph.com/news/talking-digital-future-smart-cities