Я разговаривал в Твиттере Tesla с несколькими сотнями людей, включая эксперта по батареям Джордана из «Ограничивающего фактора». Джордан согласился с моим выводом о том, что Tesla Semi — это скрытый способ продать много мегапакетов. Это может быть даже соотношение трех полуприцепов к одному мегапаку. Джордан разговаривал с людьми, у которых есть фабрика площадью 40,000 200 футов с высоким потреблением электроэнергии. В настоящее время завод получает 300-0.3 киловатт электроэнергии. Для использования всех 13 мегаватт потребуется более 3.9 часов, чтобы заполнить один мегапакет емкостью 500 мегаватт-часа. Чтобы заполнить два мегапакета в течение дня, потребуется почти вся мощность, а затем каждый пакет сможет зарядить около шести полуприцепов с пробегом в 70 миль с XNUMX% заряда.
Это показывает, что владельцам полуприцепов необходимо огромное количество электроэнергии из сети, мегапакеты и большое количество солнечной энергии на месте. Соотношение полуприцепов и мегапаков составляет примерно от 4 до 6 полуприцепов на один мегапак.
У компаний, использующих дизельные полуприцепы, финансовые стимулы почти в десять раз выше, чем у обычных людей, приобретающих Model 3 или Model Y. Владелец дизельных полуприцепов, активно использующий дизельные полуприцепы, платит около 80000 2000 долларов в год за дизельное топливо. и 5000-17000 долларов за тормозные колодки, в то время как затраты на электрооборудование снижаются до XNUMX долларов в год.
Экономия более 60000 4000 долларов США в год по сравнению с 240000 40000 долларов США в год по сравнению с экономией электроэнергии по сравнению с экономией газа для модели Y. Даже после масштабирования разницы в цене, скажем, 200,000 60000 долларов США минус 18000 4000 долларов США на налоговый стимул, чтобы получить XNUMX XNUMX долларов США против XNUMX XNUMX долларов США для модели Y. Приведенная к той же стоимости Semi составляет XNUMX XNUMX долларов США. + экономия против XNUMX долларов за Model Y.
Этот значительный экономический сигнал экономии средств означает, что доминирование грузовиков Tesla является вопросом времени и масштабирования производства. Полуприцеп в масштабе гарантирует и требует мегаупаковки тераватт в год. С этого момента начнется вся электрификация глобальной сети. ПРИМЕЧАНИЕ: для тех, кто читает и слушает это и слышит – «ну вы просто фанатеете от Илона и Теслы». У меня есть только финансовый и технологический анализ, который говорит о том, что полная конверсия транспорта и энергии в 300 ТВтч произойдет, возможно, всего за 20 лет. Это больше, чем один термоядерный реактор. Глобальное ядерное деление генерирует 2600 ТВтч в год, поэтому ядерная энергетика — очень хорошая вещь, которая заменяет потребность в 2 миллиардах тонн угольной энергии в год. Замена всех легковых и грузовых автомобилей во всем мире электрификацией устранит спрос примерно на 30 миллионов баррелей в день. 17 миллионов баррелей в день – это все грузовики.
Запись от аналитика стоимости (он же Яман Тасдивар из Tesla Triples в 2022 году) в Twitter Space от 13 декабря 2022 года. Яман, Алистер и эксперт по батареям Джордан Гизидж, ограничивающий фактор, и я обсуждаем секреты и влияние Tesla Semi, мегапакета и многого другого. .
Я утверждаю, что раскрытые детали Tesla Semi и мегазарядки меняют экономику грузоперевозок. Есть несколько 10-кратных преимуществ, а это означает, что для Tesla масштабирование и захват грузовых перевозок и энергетики — лишь вопрос времени.
Значительное превосходство экономики и технологий на продемонстрированном уровне означает неизбежные изменения.
Это похоже на переход от лошадей и повозок к автомобилям, но на этот раз новая вещь на первый взгляд выглядит такой же. Это обманом заставляет вас пропустить революцию.
Технология Tesla Semi решает проблему крутящего момента и буксировки тяжелых грузов. Вместо того, чтобы упасть до одной трети запаса хода, Tesla Semi и кибертрак сохранят более половины пустого запаса хода. Расход дизельных грузовиков снижается с 20 миль на галлон до 9 миль на галлон. Таким образом, Tesla потеряет меньшую эффективность под нагрузкой, чем дизельные грузовики.
Брайан Ван - идейный лидер футуризма и популярный научный блоггер с 1 миллионом читателей в месяц. Его блог Nextbigfuture.com занимает первое место среди новостных научных блогов. Он охватывает многие прорывные технологии и тенденции, включая космос, робототехнику, искусственный интеллект, медицину, биотехнологию против старения и нанотехнологии.
Известный тем, что выявляет передовые технологии, он в настоящее время является соучредителем стартапа и сборщиком средств для компаний с высоким потенциалом на ранней стадии. Он является руководителем отдела исследований ассигнований на инвестиции в глубокие технологии и ангел-инвестором в Space Angels.
Часто выступая в корпорациях, он был спикером TEDx, спикером Университета сингулярности и гостем на многочисленных интервью для радио и подкастов. Он открыт для публичных выступлений и консультирования.
