TМировая экономика полагается на океанический трафик для поддержания работы своей сети инвентаризации, это было исключительно очевидно во время пандемии, и эта тенденция будет развиваться дальше.
Закрытие Суэцкого канала песчаным транспортом и изоляция в нескольких китайских портах вызвали огромное напряжение у торговцев и владельцев лодок.
Судовладельцы должны согласиться на увеличение количества периодических проверок и экологического контроля, которые влияют на доступность их активов.
Брокеры должны поддерживать стоимость перевозки на минимально возможном уровне, не привлекая для своих перевозок устойчивые суда.
Ремонтные организации и органы по сертификации изо всех сил пытаются определить, какие лодки прошли ожидаемый контроль, если они это сделали в конце концов, и так далее…
Вся океаническая отрасль имеет доступ к действительно важным данным, однако они разбросаны, лежат в закрытых хранилищах с не очень прямолинейностью и наглядностью.
Размещение данных о консистенции для каждой лодки в общедоступном и неизменяемом наборе данных позволит всем артистам цепочки создания ценности повысить свое мастерство и свой доход от бизнеса.
Такой набор данных в настоящее время доступен, и он называется блокчейном. Цель нашего предложения будет заключаться в том, чтобы выложить открытый отчет для каждой лодки, где доступна соответствующая информация для различных партнеров, сохраняя при этом конфиденциальность данных, которые являются достоверными.
Хранение информации о различных исправлениях поддержки, периодических обзорах и т. д. для каждого судна в NFT (не взаимозаменяемом токене) позволит:
• Судовладелец должен улучшить свой нормативный вес, поскольку он может координировать данные со своими системами наследования.
• Продавцы лодок сохранят некоторые настоящие воспоминания о ситуации с лодками, с которыми он заключает контракт, впоследствии гарантируя своим клиентам, что их груз перевозится в соответствии с международными нормами.
• Организации по ремонту лодок могли бы проверить набор данных и заблаговременно предложить жизненно важным администрациям в портах захода выполнить стандартные модификации для каждого судна.
• Специалисты порта могут разрешать заход судов в свои порты без необходимости запрашивать документацию и сертификаты, поскольку они могут получить их напрямую из общедоступной цепочки блоков.
Организации по ремонту судов постоянно испытывают мучения, связанные со всей офисной работой для своих клиентов, и сбои, которые вызывает отсутствие информационной переписки между партнерами.
Наличие важной проблемы доступа для каждого судна будет иметь огромное влияние на его бизнес, они могут уменьшить количество деклараций, которые владелец должен предоставить для прохождения определенных проверок, это расширит их ценные открытые двери для бизнеса, предложив правильные проверки в порты захода корабля.
Объем решения
Соглашение будет отличать информационную модель, которую каждая лодка должна хранить и может свободно распространяться без ущерба для конфиденциальности бизнеса.
Это подразумевает выделение важных данных о судне, которые необходимо запомнить для NFT, которая будет относиться к каждому судну (чертежи, список деталей, двигатель, защита, количество и тип кранов, класс, вид груза и т. д.).
Затем в нем будут подробно описаны виды записей, которые судовладелец должен обновлять, чтобы судно соответствовало руководящим принципам (осмотры, сертификаты и т. д.).
Информационная модель будет указывать, кто может обновлять каждую запись и куда будут помещаться данные, которые по размеру не могут быть помещены в блокчейн, например, отфильтрованные одобрения и т. д.
Результаты
Результатом будет структура NFT в блокчейне Ignis в качестве ресурса с различными свойствами и подключениями к внешней децентрализованной структуре накопления, такой как IPFS и тому подобное.
Будет значение вызовов API (интерфейса приложения), которые партнеры должны использовать для простого доступа к данным, помещенным в блокчейн.
Инновационный потенциал
Хранение данных в общем наборе данных совершенно неясно в морской зоне, были пилотные проекты, использующие разрешенные блокчейны, но это будет первый раз, когда для этого будет использоваться общедоступный NFT.
Это, возможно, может изменить область, где прямолинейности не хватает, а в секунду есть много недостатков, где доставка чувствует давление для поддержания сети магазинов.
Потенциал цикличности
Не все блокчейны задуманы чем-то очень похожим, подавляющее большинство из них тратит массу усилий на обеспечение безопасности организации, для этого мы выбрали блокчейн Ignis от Jelurida Swiss SA, у него неважный углеродный отпечаток и их хабы могут работать в маленьких гаджетах, таких как Blackberry Pi или блестящий телефон Android.
Достижение простоты и эффективности важно, но при условии, что используемая нами цепочка блоков также является естественной.
Управление рисками
Как и в любом децентрализованном приложении с участниками с различными интересами, мы должны противостоять инновациям.
Судовладельцы могут задаться вопросом, следует ли обнародовать данные о своих судах, но когда они поймут, что это позволит обновить их основную задачу, они поймут, что в системе их не избежать.
• Воздействие на окружающую среду.
Выгода от общедоступных данных о проверках судов может быть упрощена в портах захода, что приведет к уменьшению выбросов топлива, когда им необходимо совершить уникальную экскурсию для технического обслуживания или контрольной остановки.
Использование природного надежного блокчейна, такого как Ignis от Jelurida Swiss SA, делает механизм полностью совместимым с сокращением экологических изменений.
• Экономические последствия.
Судовладельцы облегчают организацию своих контрольных остановок, поскольку поставщики транспортных средств предложат им более идеальные варианты по времени и по географическому положению.
Исправление кораблей получит новые открытые двери, поскольку они могут различать, какие суда с предстоящим контролем будут проходить близко к их местам обслуживания.
Портовые специалисты снизят затраты на контроль, так как смогут без посредничества проверить ситуацию с последовательностью принятия решения каждым судном в своем порту.
• Социальные последствия
Рассылаются строгие морские правила, чтобы гарантировать, что морские перевозки не уничтожат планету разливами и значительными выбросами CO2, с этой целью на бизнес-судах применяются правила и периодические меры контроля.
Тот факт, что эти данные будут в свободном доступе для каждого судна, сводится к тому, что представители заключают для своих сделок только подходящие лодки, избегая тех, которые не удовлетворяют мировым нормам.
Деловой потенциал
Проект может нарушить постоянство мореплавания, поскольку как только несколько судовладельцев запомнят свои суда для блокчейна, другие судовладельцы будут вынуждены сделать это в свете давления рынка.
Рыночный подход заключается в том, чтобы показать судовладельцам преимущества выхода на сцену, включая информацию или их суда.
Они упростят приобретение средств администрирования и контроля, поскольку мастерские по техническому обслуживанию предложат лучшие места и способы их выполнения.
Они будут строить свой бизнес, поскольку посредники движения смогут больше работать с теми судами, у которых все сертификаты распространяются публично.
Корабли снизят администрацию для прибытия в порты захода на том основании, что портовые специалисты будут напрямую проверять информацию в блокчейне.
Новшество для отправки NFT готово к использованию, оно не использовалось в морском бизнесе, а различие с использованием импульса (в основном мастерство и игры) - это просто значение информации, которая должна быть помещена в блокчейн.
С сочетанием мастерства сообщников консорциума не должно быть хлопот по отправке работающего продукта, подготовленного для коммерциализации.
Источник: Адриа Беренгер (http://bmt-repairs.com), Франсиско Сарриас (http://www.jelurida.com)
