A Jetsons-Вдохновленное будущее до того, как люди носятся по небу на летающих машинах, кажется, еще далеко, но это не мешает людям проектировать, запускать и даже начинать производство личных самолетов. Теперь к битве присоединяется лондонская компания SkyFly; компания недавно начала принимать предварительные заказы на персональный eVTOL, который она называет Axe.
Axe отличается от других личных самолетов, о которых в последнее время говорилось в новостях, по нескольким важным признакам. Во-первых, он рассчитан на двоих. Сапата Реактивный Гонщик, Джетсон Одини Райс Рекон все они предназначены для перевозки только одного пассажира (который, конечно же, является еще и пилотом), поэтому летательный аппарат для двоих — это отклонение от нормы.
Кроме того, в отличие от своих аналогов, Axe имеет конструкцию с неподвижным крылом, поэтому он может взлетать и приземляться как вертикально, так и обычным способом (то есть набирая скорость на взлетно-посадочной полосе, чтобы помочь ему достичь подъемной силы). Для вертикального взлета у него есть четыре гребных винта (каждый почти четыре фута в диаметре), а в воздухе один, корпус наклоняется вперед для набора скорости. Самолет приводится в движение восемью 35-киловаттными электродвигателями, они установлены под углом 45 градусов и не вращаются.
[Встраиваемое содержимое]
Размах крыльев Axe составляет 16.4 фута, что делает его намного больше, чем у любого другого личного самолета, представленного за последние пару лет. Skyfly стремится к тому, чтобы ее клиентская база состояла из людей, которые уже имеют лицензию пилотов и/или имеют собственные самолеты, а также из тех, кто хочет стать пилотами. Если будущее повсеместного воздушного такси действительно наступит, нам понадобятся пилоты, которые будут управлять этими такси; как коммерческий директор Skyfly Яап Радемакер отметил,«Поскольку коммерческие воздушные такси не будут автономными в течение примерно десяти лет, им потребуются пилоты, и эти пилоты должны будут быть обучены управлять самолетами eVTOL».
Сейчас не только не хватает пилотов для коммерческих самолетов, но и нет экономически эффективного способа обучения новых пилотов. Но генеральный директор Skyfly Майкл Томпсон хочет, чтобы Axe служил платформой для авиации общего назначения для обучающихся пилотов; предполагая, что у них есть опыт управления самолетами с неподвижным крылом или винтокрылыми самолетами, им просто нужно будет изучить одно или другое. И он, похоже, не думает, что это будет слишком сложно; «Благодаря передовым системам управления полетом, если вы умеете управлять небольшим потребительским дроном, как любой из дронов DJI, я мог бы за один час научить вас управляемому зависанию Axe», — сказал он в своем сообщении. пресс-релизе.
Axe весит 944 фунта (большую часть этого веса занимает съемный литиевый аккумулятор) и может поднять максимальный вес 379 фунтов. Его максимальная скорость составляет 100 миль в час, а запас хода — 100 миль (200, если вы добавите дополнительный расширитель диапазона). SkyFly принимает предварительные заказы по базовой цене 150,000 175,000 фунтов стерлингов (XNUMX XNUMX долларов США).
Skyfly в настоящее время работает над получением сертификации Axe от Управления гражданской авиации Великобритании; Когда одобрение будет получено, самолет сможет эксплуатироваться в большинстве стран Европы. Компания планирует начать производство в 2024 году.
Изображение Фото: Скайфлай
