Mobileye рекламирует светлое будущее, в то время как Nvidia и Qualcomm побеждают автопроизводителей

Анализ Mobileye, подразделение Intel для автономного вождения, предложило довольно радужный взгляд на передовые системы помощи водителю (ADAS), а генеральный директор Амнон Шашуа заявил о бронировании на сумму более 17 миллиардов долларов до 2030 года во время своего выступления на выставке CES на этой неделе.

Тем не менее, рынок автономных транспортных средств остается в зачаточном состоянии, и многие поддерживающие технологии все еще находятся в стадии активной разработки. Израильская компания Mobileye, возможно, рано завоевала доверие среди автомобилестроителей как BMW, Nissan, Volkswagen и китайский Zeekr, но это не единственный производитель чипов, стремящийся претендовать на свою долю шумихи вокруг автономных транспортных средств.

На GTC прошлой осенью Nvidia представила свою платформу автономного вождения следующего поколения под названием Drive Thor. Сообщается, что, основанная на микроархитектуре Hopper компании, система будет обеспечивать производительность логического вывода 2,000 TOPS (триллионов операций в секунду), когда она будет запущена автопроизводителями в 2025 году. Примерно в это же время Mobileye планирует выпустить свои чипы EyeQ шестого поколения.

SoC Qualcomm Snapdragon Ride Flex, объявило на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе на этой неделе, ожидается, что он появится годом раньше. Подобно Drive Thor от Nvidia, чип объединяет несколько доменов транспортных средств, таких как информационно-развлекательная система, ADAS и автономное вождение, в единую платформу.

По словам Гартнера отчету С сентября эти чипы искусственного интеллекта для автономных транспортных средств, которые принимают и обрабатывают потоковые данные с датчиков транспортных средств, входят в число наиболее доступных технологий, необходимых для реализации мечты о полностью автономных транспортных средствах в ближайшем будущем, но они являются лишь частью уравнения.

Qualcomm и Nvidia наращивают долю, крадут клиентов

За шесть лет, прошедших с тех пор, как Intel приобрела Mobileye за 15 миллиардов долларов, подразделение стабильно набирало обороты, увеличивая доходы квартал за кварталом, часто с двузначной маржей. После долгих ожиданий Intel откололся разделение в первичном публичном предложении (IPO) в октябре прошлого года. Тем не менее, IPO собрало всего 16 миллиардов долларов, что составляет небольшую часть от оценки почти в 50 миллиардов долларов, которую подразделение надеялось получить ранее в этом году.

Несмотря на довольно тусклый выход на публичный рынок, компания по-прежнему опережает Nvidia и Qualcomm, по крайней мере, когда речь идет о доходах. В течение первого квартала Mobileye как публичной компании она размещены выручка 450 миллионов долларов. С учетом трех кварталов, предшествовавших IPO компании, ее выручка в 2022 году превысила 1.66 миллиарда долларов. Для сравнения, автомобильный бизнес Qualcomm управляемого 1.4 миллиарда долларов, в то время как у Nvidia сетчатая всего 566 миллионов долларов в 2022 финансовом году.

И хотя Шашуа поспешила выделить 17 миллиардов долларов заказов компании, Qualcomm требования количество заказов почти в два раза больше, чем у General Motors, Renault, Volkswagen и BMW, желающих приобрести платформу Snapdragon Ride Flex.

Если некоторые из этих имен кажутся вам знакомыми, то это потому, что многие из тех же компаний, которые сегодня покупают продукты Mobileye, также присматриваются к ее конкурентам. Nvidia также готова отобрать долю клиентов у Mobileye. Во время своего основного доклада в четверг Шашуа рекламировал автопроизводителя Zeekr, который уже вывел на дороги 70,000 XNUMX автомобилей, использующих свою платформу ADAS. Но, как мы узнали на GTC, Zeekr также был одним из партнеров Nvidia по запуску Drive Thor.

Сначала роботакси, потом автономные автомобили

Интерес к автономным транспортным средствам быстро набирает обороты благодаря постоянно совершенствующимся системам ADAS, таким как Autopilot от Tesla или Super Cruise от GM.

Забегая вперед, Гартнер прогнозирует что к 2028 году количество вспомогательных автономных транспортных средств — включая удержание полосы движения, автоматический круиз-контроль и торможение — увеличится до чуть менее 75 процентов по сравнению с 60 процентами в 2020 году.

Аналитики ожидают, что более функциональные системы, которые Gartner называет частично автономными, вырастут с 1.5% автомобилей в 2020 году до четверти всех автомобилей к 2030 году. Этот класс отражает виды возможностей автономного вождения, доступные сегодня в некоторых автомобилях премиум-класса. .

Gartner ожидает увидеть самые передовые, полностью автономные системы в первую очередь не в автомобиле, который вы сможете купить. Вместо этого аналитики считают, что первые полностью автономные транспортные средства появятся в виде роботакси. Сегодня несколько компаний внедрили автономные такси, обычно с водителем на борту в качестве страховки. Уэймо и Sixt всего два примера. К 2025 году Gartner ожидает, что роботакси станут довольно распространенными услугами, доступными как минимум в 25 городах Северной Америки.

Но, как и автономные транспортные средства, роботакси сталкиваются с проблемами безопасности. В 2021 году роботакси Waymo отправилось плут, уклоняясь от вспомогательного персонала, в то время как Связанный с автопилотом аварии продолжают быть источником споров для Muskmobiles Теслы. ®

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/06/mobileye_nvidia_qualcomm/