ИИ НАСА показывает, что сокращение количества серы в судоходном топливе снижает загрязнение воздуха в море

Согласно модели искусственного интеллекта, созданной НАСА, сокращение содержания серы в судовом топливе снизило уровень загрязнения воздуха в море до самого низкого уровня в этом столетии в 2020 году. Пандемия COVID-19 тоже помогла здесь, естественно.

A править установленный Международной морской организацией (ИМО) существенно ограничивающий содержание серы в жидком топливе для судов, выходящих за пределы зон контроля выбросов, вступил в силу два года назад. Предполагалось, что ограничение сократит выбросы оксида серы на 77 процентов, что эквивалентно 8.5 миллионам метрических тонн. Ядовитый газ увеличивает риск кислотных дождей и может вызвать респираторные, сердечно-сосудистые и легочные заболевания. 

Теперь исследование НАСА показывает, что политика IMO 2020 — и снижение уровня судоходства на ранних стадиях пандемии COVID-19 — привели к тому, что загрязнение воздуха от судов достигло самого низкого уровня с момента начала отслеживания почти 20 лет назад. Исследователи создали модель искусственного интеллекта для определения судоходных путей на 17-летних изображениях, сделанных спектрорадиометром среднего разрешения (MODIS) на борту спутника NASA для наблюдения за Землей Aqua с 2003 по 2020 год.

«Без такой полной и крупномасштабной выборки траекторий кораблей мы не сможем понять эту проблему», — говорит Тяньле Юань, ученый-атмосферник из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА и Университета Мэриленда. — сказал Вторник. Результаты исследования были недавно опубликованный in Наука. 

Изображения показали то, что модель сначала определила как «аномальные линии облаков». Эти облака образуются, когда аэрозоли загрязняющих веществ, выбрасываемые кораблями, смешиваются с водяным паром. Концентрированные капли рассеивают больше света и выглядят ярче, чем другие типы облаков в море, которые содержат более крупные частицы соли.

Модель помогла исследователям понять, что корабли стали меньше загрязнять воздух в 2020 году, когда уровень содержания серы в топливе был ограничен.

«Плотность судовых путей сильно снижается на каждом обнаруженном крупном судоходном пути по сравнению с климатологическими данными и достигает рекордно низкого уровня за почти 20-летний период», — говорится в документе.

«Кроме транстихоокеанских и транссевероатлантических судоходных путей, другие судоходные пути больше не различимы. Среднегодовая плотность движения судов уменьшается на 50 и более процентов на пяти основных судоходных путях по сравнению со средним климатологическим значением. Снижение еще круче по сравнению с 2019 годом».

Глобальный судоходный трафик упал на 1.4 процента за несколько месяцев во время пандемии COVID-19 и оставался низким в 2021 году, хотя это меньшее количество судов не учитывало значительное сокращение обнаруженных судоходных путей. Исследователи считают, что регулирование топлива IMO 2020 оказало большее влияние на снижение загрязнения воздуха.

Им также удалось проследить популярные маршруты доставки через Азию и Америку в разное время — например, падение мировой торговли после финансового кризиса 2008 года. В период с 2014 по 2016 год в Азии было два других падения судоходства, когда Китай импортировал и экспортировал меньше ресурсов. 

«Следы кораблей — отличные естественные лаборатории для изучения взаимодействия между аэрозолями и низкими облаками и того, как это влияет на количество радиации, которую Земля получает и отражает обратно в космос», — сказал Юань. «Это ключевая неопределенность, с которой мы сталкиваемся с точки зрения того, что движет климатом прямо сейчас». ®