Ker organizacije vedno bolj želijo uporabiti brezpilotna letala za vse od dostava do zatiranje škodljivcev do nadzor, varnost na nebu postaja vprašanje ki zahteva več pozornosti. Predpisi o brezpilotnih letalih in njihovem letenju se med državami in regijami zelo razlikujejo, a da bi resnično začeli širiti tehnologijo, bo potrebna večja standardizacija glede tega, kdo lahko leti kam, kako hitro, kako visoko itd.
Združeno kraljestvo prevzema vodilno vlogo na področju mobilnosti brezpilotnih letal, saj je ta teden objavilo načrte za izgradnjo 165 milj (265 kilometrov) »superavtoceste za brezpilotna letala«. Projekt Skyway vodi Nadmorska višina Angel, britansko podjetje za vesoljsko in enotno upravljanje prometa, vključuje pa konzorcij drugih deležnikov, vključno z British Telecommunications Group.
Kako torej zgraditi avtocesto v zraku? Predstavljajte si koridor zračnega prostora, ki teče med različnimi mesti, z droni, ki se premikajo naprej in nazaj v označenih delih neba. Razlikovalni dejavnik tukaj je, da namesto da bi vsak dron uporabljal lastne vgrajene senzorje za navigacijo po poti, se vsi dotaknejo zemeljskega omrežja senzorjev. To omrežje združuje podatke iz več virov za ustvarjanje premikajočega se zemljevida zračnega prostora v realnem času z visoko ločljivostjo in vodi drone do njihovih ciljev.
[Vgrajeni vsebina]
Z odstranitvijo svojih vgrajenih senzorjev bi droni, ki uporabljajo avtocesto, sprostili prostor in težo, da bi povečali svojo nosilnost in, upajmo, svojo učinkovitost.
Projekt Skyway bi lahko pripomogel tudi k demokratizaciji uporabe dronov in dostopa do zračnega prostora; kot podjetja sporočilo za javnost rekel: "Ta sistem bo zagotovil vsakemu podjetju, da lahko varno poleti in zgradi razširljivo rešitev za brezpilotno letalo v korist družbe, podjetij in industrije, na ravni in poštenih pogojih, dostopnih vsem." Koliko bo podjetja stala uporaba avtoceste, še niso razkrili.
Oxford bo osrednje vozlišče avtoceste, ki bo povezovalo zračni prostor nad Coventryjem in Rugbyjem na severu, Cambridgeom na vzhodu, Milton Keynesom na jugu. Omrežje bi lahko sčasoma razširili na dodatna mesta, vključno s Southamptonom in Bentwatersom.
Več različnih vrst organizacij se želi vključiti v akcijo v zraku. Kraljeva pošta namerava uvesti a flota 500 dronov za dostavo pošte na oddaljena območja, začenši z majhnimi otoki, kot sta Shetlands ali Orkney. Britanska nacionalna zdravstvena služba preizkuša dostava zdravil z dronom, zlasti zdravila za kemoterapijo, bolnikom z rakom, ki živijo na oddaljenih otokih; ena taka pot bi bolnikom prihranila tri do štiriurno vožnjo s trajektom do celine in nazaj, da prevzamejo svoja zdravila.
Policijske uprave že uporabljajo drone za zbiranje varnostnih podatkov (da, to je srhljivo futuristično in vznemirljivo). In seveda obstaja dostava vseh vrst izdelkov z droni, ki se premikajo med podjetji in neposredno do potrošnikov. Altitude Angel celo navaja potniške UAV-je – znane tudi kot leteči taksiji – kot drugo vrsto vozil, ki bi lahko sčasoma uporabila avtocesto brezpilotnih letal.
Brezpilotna letala, ki uporabljajo avtocesto, se bodo zelo razlikovala po velikosti in teži, zato je še toliko bolj pomembno skrbno usklajevanje njihove uporabe zračnega prostora in izogibanje trkom. The poštni droni meri 10 metrov (32.8 čevljev) od konice peruti do konice peruti in lahko prenese do 100 kg/220 funtov (mislim, ali danes kdo dobi toliko pošte?).
Brezpilotna letala za dostavo zdravil tehta 85 kg, imajo razpon kril 5 metrov in lahko nosijo tovor, težak do 20 kg. Na manjšem koncu spektra bi bili policijsko zbiranje podatkov in osnovni dostavni droni.
Projekt Skyway bi lahko razumeli kot del naraščajočega prizadevanja različnih držav za zmanjšanje prometa vozil na cestah, tako zaradi emisij kot zaradi zastojev. Ker je za prevoz tovora manj zahtev glede varnosti in udobja kot za prevoz ljudi, se zdi smiselno najti nove načine za premakniti blago v zraku ali pod zemljo.
"Ta zmogljivost brezpilotnih letal obstaja že kar nekaj časa, vendar je v povojih v smislu, da so dejansko del naše družbe in uporabna aplikacija," je povedal Dave Pankhurst, direktor oddelka za brezpilotna letala British Telecommunications. je povedal BBC. »Torej za nas gre za pomemben korak k tej točki. To bo odprlo toliko priložnosti.”
Altitude Angel si prizadeva, da bo avtocesta začela delovati do junija 2024, in načrtuje, da bo njegova tehnologija postala široko dostopna, da bodo lahko druga mesta in države postavile svoje lastne avtoceste za drone.
Kreditno slike: Apian
