Reuters poroča, da nameravajo največji svetovni proizvajalci avtomobilov do leta 1.2 porabiti skoraj 2030 bilijona dolarjev za razvoj in proizvajajo milijone električnih vozil, skupaj z baterijami in surovinami za podporo te proizvodnje.
EV, proizvajalci avtomobilov in njihovi partnerji baterij načrtujejo namestitev 5.8 teravatnih ur proizvodne zmogljivosti baterije do leta 2030, glede na podatke družbe Benchmark Mineral Intelligence in proizvajalcev.
Tesla je začrtal načrt za proizvodnjo 20 milijonov električnih vozil leta 2030 z uporabo približno 3 teravatnih ur baterij. Vendar pa je bilo to posodobljeno, ko Tesla načrtuje razvoj lastnih baterij na 1 TWh/leto samo v ZDA in uporabo teravatnih ur baterij dobaviteljev, kot je CATL.
Vsakih 10 milijonov avtomobilov na leto (50 kWh paketov) potrebuje 500 GWh/leto baterij.
Nabava pri CATL in drugih. Tesla bi lahko imel dovolj baterij za 20 milijonov avtomobilov do leta 2025. Število električnih avtomobilov, ki bi jih Tesla lahko proizvedla, bi se povečalo, ko bi predstavili avtomobil v vrednosti 30 $ z dvojno proizvodnjo, manjšo težo in verjetno 25 kwh baterijskim paketom.
Zmogljivost evropskih baterij se bo do leta 700 povečala na več kot 2025 GWh, do leta 1.4 pa na več kot 2030 TWh.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion ciljanje skupaj 1.8 TWh/leto baterij do leta 2025. Tudi evropski, ameriški in drugi proizvajalci. Proizvodnja baterij proizvajalcev avtomobilov se prekriva z njihovimi partnerji v podjetjih za proizvodnjo baterij.
Do leta 2025 naj bi proizvodna zmogljivost CALB presegla 500 GWh/leto, z letno proizvodno zmogljivostjo 1 TWh do leta 2030.
SVOLT je do leta 600 ciljal 2025 GWh/leto.
CATL je do leta 1200 ciljal 2025 GWh/leto.
Litij-ionske baterije bodo do leta 10 verjetno dosegle približno 2030 TWh na leto
Pričakuje se, da se bo zmogljivost litij-ionske baterije še povečala kot trikrat na 2.8 TWh leta 2025 z 0.8 TWh leta 2021, s potencialom, da preseže 5.9 TWh leta 2030.
Nemški Volkswagen (VOWG_p.DE) cilja na več kot 100 milijard dolarjev za izgradnjo svojega globalnega portfelja električnih vozil. VW bo dodal nove "gigatovarne" baterij v Evropi in Severni Ameriki ter zaklenil zaloge ključnih surovin.
Toyota vlaga 70 milijard dolarjev v elektrifikacijo vozil in proizvodnjo več baterij ter pričakuje, da bo leta 3.5 prodala vsaj 2030 milijona baterijskih električnih modelov (BEV).
Ford zdaj namerava porabiti najmanj 50 milijard dolarjev – in vsaj 240 gigavatnih ur zmogljivosti baterije s svojimi partnerji, saj namerava leta 3 proizvesti približno 2030 milijone BEV – polovico celotne količine.
Mercedes-Benz bo porabil najmanj 47 milijard dolarjev za razvoj in proizvodnjo električnih vozil, od tega skoraj dve tretjini za povečanje globalne zmogljivosti baterije s partnerji na več kot 200 gigavatnih ur.
BMW, Stellantis in General Motors (GM.N) načrtujejo, da bodo porabili vsaj 35 milijard dolarjev za električna vozila in baterije, pri čemer Stellantis predstavlja najbolj agresiven program baterij: načrtovanih 400 gigavatnih ur zmogljivosti s partnerji do leta 2030, vključno s štirimi tovarnami. v Severni Ameriki.
Brian Wang je vodja futurističnih misli in priljubljen znanstveni bloger z 1 milijonom bralcev na mesec. Njegov blog Nextbigfuture.com je na prvem mestu na spletnem mestu Science News Blog. Zajema številne moteče tehnologije in trende, vključno z vesoljem, robotiko, umetno inteligenco, medicino, biotehnologijo proti staranju in nanotehnologijo.
Znan po prepoznavanju najsodobnejših tehnologij, je trenutno soustanovitelj zagona in zbiranja sredstev za velika potencialna podjetja v zgodnji fazi. Je vodja raziskav za dodelitve za globoke tehnološke naložbe in investitor angelov pri Space Angels.
Pogost govornik v korporacijah, bil je govornik TEDx, govornik univerze Singularity in gost številnih intervjujev za radio in podcaste. Odprt je za javno nastopanje in svetovanje.
