Mobileye napoveduje svetlo prihodnost, medtem ko sta Nvidia in Qualcomm zmagala proizvajalce avtomobilov

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Mobileye touts bright future while Nvidia, Qualcomm win over automakers PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Analiza Mobileye, Intelova enota za avtonomno vožnjo, je ponudila precej rožnat pogled na napredne sisteme za pomoč voznikom (ADAS) podjetja, pri čemer je izvršni direktor Amnon Shashua med svojo osrednjo besedo na CES ta teden zahteval več kot 17 milijard dolarjev rezervacij do leta 2030.

Vendar pa je trg avtonomnih vozil še vedno v povojih, številne omogočitvene tehnologije pa so še v aktivnem razvoju. Podjetje Mobileye s sedežem v Izraelu si je morda zgodaj pridobilo verodostojnost med avtomobilskih proizvajalcev kot so BMW, Nissan, Volkswagen in kitajski Zeekr, vendar ni edini proizvajalec čipov, ki si želi pridobiti svoj delež navdušenja nad avtonomnimi vozili.

Na GTC lansko jesen, Nvidia predstavil svojo platformo za avtonomno vožnjo naslednje generacije, imenovano Drive Thor. Sistem, ki temelji na mikroarhitekturi podjetja Hopper, bo domnevno zagotavljal 2,000 TOPS (bilijon operacij na sekundo) zmogljivosti sklepanja, ko bo na voljo proizvajalcem avtomobilov leta 2025. To je približno čas, ko Mobileye načrtuje lansiranje svojih čipov EyeQ šeste generacije.

Qualcommov Snapdragon Ride Flex SoC, razglasitve na sejmu zabavne elektronike (CES) v Vegasu ta teden, bo predvidoma zapeljal na ceste leto prej. Podobno kot Nvidijin Drive Thor, čip združuje več domen vozil, kot so infotainment, ADAS in avtonomna vožnja, v eno samo platformo.

Po besedah Gartnerja poročilo od septembra so ti čipi umetne inteligence za avtonomna vozila, ki zaužijejo in obdelujejo pretočne podatke iz senzorjev vozil, med bolj dostopnimi tehnologijami, potrebnimi za uresničitev sanj o popolnoma avtonomnih vozilih v bližnji prihodnosti, vendar so le del enačbe.

Qualcomm, Nvidia pridobivajo delež, kradejo stranke

V šestih letih, odkar je Intel prevzel Mobileye za 15 milijard dolarjev, je oddelek pridobil stabilno moč, prihodki pa so se iz četrtletja v četrtletje povečevali, pogosto z dvomestnimi maržami. Po dolgem pričakovanju je Intel odcepil oddelek v prvi javni ponudbi (IPO) oktobra lani. Vendar pa je IPO zbral le 16 milijard dolarjev, kar je le delček skoraj 50 milijard dolarjev vrednosti, ki jo je oddelek upal doseči v začetku leta.

Kljub nekoliko nejasnemu vstopu na javni trg podjetje še vedno vodi Nvidia in Qualcomm, vsaj ko gre za prihodke. V prvem četrtletju Mobileye kot družbe, ki kotira na borzi, je objavljene prihodki v višini 450 milijonov dolarjev. Vključno s tremi četrtletji, ki so vodila do IPO podjetja, so njegovi prihodki leta 2022 presegli 1.66 milijarde USD. Za primerjavo, Qualcommov avtomobilski posel upravlja 1.4 milijarde dolarjev, medtem ko Nvidia mrežast samo 566 milijonov dolarjev v proračunskem letu 2022.

In medtem ko je Shashua hitro izpostavil 17 milijard dolarjev rezervacij podjetja, Qualcomm terjatve njegov obseg naročil je skoraj dvakrat večji, saj General Motors, Renault, Volkswagen in BMW pripravljajo nakup njegove platforme Snapdragon Ride Flex.

Če se nekatera od teh imen slišijo znano, je to zato, ker veliko istih podjetij, ki danes kupujejo izdelke podjetja Mobileye, gleda tudi na njegove konkurente. Nvidia je prav tako pripravljena ukrasti delež strank Mobileyeju. Med svojim osrednjim govorom v četrtek je Shashua izpostavil proizvajalca avtomobilov Zeekr, ki je na cesto poslal že 70,000 vozil, ki uporabljajo svojo platformo ADAS. Toda, kot smo izvedeli pri GTC, je bil Zeekr tudi eden od Nvidijinih lansiranih partnerjev za Drive Thor.

Najprej robotaxis, kasneje avtonomna vozila

Zanimanje za avtonomna vozila hitro pridobiva zagon, spodbujajo pa ga vedno boljši sistemi ADAS, kot sta Teslin avtopilot ali GM-ov Super Cruise.

Pogled naprej, Gartner napoveduje da se bo do leta 2028 število podprtih avtonomnih vozil – pomislite na ohranjanje voznega pasu, samodejni tempomat in zaviranje – povečalo na nekaj manj kot 75 odstotkov, s 60 odstotkov leta 2020.

Analitiki pričakujejo, da bodo zmogljivejši sistemi, ki jih Gartner imenuje delno avtonomni, poskočili z 1.5 odstotka vozil leta 2020 na četrtino vseh vozil do leta 2030. Ta razred odraža vrste zmogljivosti avtonomne vožnje, ki so na voljo v nekaterih vrhunskih vozilih danes. .

Kar Gartner pričakuje, da bo najprej videl najnaprednejše, popolnoma avtonomne sisteme, ni v vozilu, ki ga boste lahko kupili. Namesto tega analitiki verjamejo, da se bodo prva popolnoma avtonomna vozila pojavila v obliki robotaksijev. Danes je peščica podjetij predstavila avtonomne taksije, običajno z voznikom na krovu kot varovalko. Waymo in Sixt sta le dva primera. Gartner pričakuje, da bodo do leta 2025 robotaksi precej pogosti s storitvami, ki bodo na voljo v vsaj 25 mestih v Severni Ameriki.

Toda tako kot avtonomna vozila se tudi robotaksiji soočajo z varnostnimi pomisleki. Leta 2021 je odšel robotaxi Waymo lopov, izogibal pomožnemu osebju, medtem ko Povezano z avtopilotom nesreče so še vedno vir polemik za Tesline Muskmobile. ®