Ko sem opazoval dostavo Tesle Semi Pepsicu, je prišlo do kritičnega trenutka. Kritičen trenutek je bil, ko je Elon rekel, da lahko Tesla baterijo z močjo ene megavatne ure napolni v 30 minutah. To bi trajalo skoraj en teden z običajnim polnilnikom, nameščenim doma. Po odbitku je to pomenilo, da bodo megapolnilniki Tesla morali biti priključeni na transformatorske postaje električnega omrežja.
To je tudi pomenilo, da bodo kupci Tesle in Semi prisiljeni uporabljati Megapacks za varčevanje električnega omrežja, da bi zmanjšali obremenitev električnega omrežja zaradi polnjenja številnih poltovornjakov. To morda pomeni Megapack za vsakih deset tovornjakov Semi. Tesla bi se lahko na neki ravni povezal z deset tisoč volti in nato shranil moč v Megapacks za še hitrejšo dostavo. Polnilniki stopnje 4 bodo zagotavljali moč, ki bi bila enaka uporabi na tisoče domov v hitro napolnjenih tovornjakih.
Elon Musk in Tesla sta govorila o tem, da bo energija Tesle postala večja od avtomobilskega posla. Trenutno Teslina energija predstavlja le 10 % prihodkov Tesle. Kako bo Tesla Energy zrasla več kot petkrat v primerjavi z več kot 50-odstotno letno stopnjo rasti avtomobilskega podjetja Tesla?
Izkazalo se je, da bo skaliranje Tesla Semi ključnega pomena, da bo Tesla Energy dosegla obseg v teravatnih urah. Je tudi kritična komponenta glavnega načrta 3.
Marca 2022, šest let po drugem delu glavnega načrta, je Musk objavil, da dela na tretjem delu glavnega načrta Tesla. Prvi del glavnega načrta je bil o Roadsterju in modelu S. Drugi del glavnega načrta je bil o modelih 2 in Y ter samovozenju. . Tretji del glavnega načrta je namenjen doseganju zelo velikega obsega. Da bi premaknili celotno energetsko infrastrukturo in prometno infrastrukturo Zemlje, mora obstajati zelo visok obseg.
Kitajski proizvajalci baterij so ogromno vlagali v litij-železne baterije. V tovarne so vložili približno 200 milijard dolarjev, da bi dosegli obseg od 600 GWH/leto baterij letos do 2 teravatnih ur baterij leta 2025. Do leta 500 bo približno 1 GWh do 2025 TWh baterij iz nekitajskih virov. Ta proizvodnja baterij se bo do leta 2030 več kot podvojilo.
50 milijonov električnih avtomobilov na leto bi potrebovalo približno 2 teravatni uri baterij. Sprejetje bi lahko bilo tako hitro do leta 2025, vendar je leta 8 proizvedenih le približno 2022 milijonov električnih avtomobilov. Vsako od naslednjih treh let bi morali skoraj podvojiti 15 milijonov leta 2023, 30 milijonov leta 2024 in 50 milijonov leta 2025.
Leta 2025 bodo dodatne baterije od 500 do 1500 GWh. Tovornjaki Semi uporabljajo veliko baterij. Približno 850 kWh za tovornjak Tesla 500 milj in 510 kWh za 300 milj tovornjak. Pri Tesli so dejali, da želijo leta 40,000 2024 na leto. To bi zahtevalo skoraj vseh 40 GWh, proizvedenih v tovarni Panasonic v Nevadi. za 200,000 tovornjakov na leto bi potrebovali skoraj 200 GWh/leto baterij.
Stopnja polnjenja 1-2 megavata na uro, ki jo je Tesla opisal za kompresor 4, bi zahtevala, da Tesla postavi postaje kompresorja 4 na glavne električne vode, kjer se nahajajo električne transformatorske postaje.
Megapaketi s 3.9 mwh prostora za shranjevanje v ladijskem zabojniku bi lahko napolnili samo štiri do osem tovornjakov, preden bi jih bilo treba popolnoma napolniti. bo potreben približno en megapack za vsakih 10 poltovornjakov. Megapaketi bodo potrebni na novih polnilnih postajah in za varovanje električnega omrežja.
40,000 poltovornjakov bi lahko zahtevalo približno 4000 Megapacks.
Tovornjaki in mega polnilne postaje bodo Teslino energijo dvignili na prve teravatne ure povpraševanja.
Twitter Space jutri:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) December 5, 2022
Brian Wang je vodja futurističnih misli in priljubljen znanstveni bloger z 1 milijonom bralcev na mesec. Njegov blog Nextbigfuture.com je na prvem mestu na spletnem mestu Science News Blog. Zajema številne moteče tehnologije in trende, vključno z vesoljem, robotiko, umetno inteligenco, medicino, biotehnologijo proti staranju in nanotehnologijo.
Znan po prepoznavanju najsodobnejših tehnologij, je trenutno soustanovitelj zagona in zbiranja sredstev za velika potencialna podjetja v zgodnji fazi. Je vodja raziskav za dodelitve za globoke tehnološke naložbe in investitor angelov pri Space Angels.
Pogost govornik v korporacijah, bil je govornik TEDx, govornik univerze Singularity in gost številnih intervjujev za radio in podcaste. Odprt je za javno nastopanje in svetovanje.
