Cesta do Teslabota in robotov za dostavo zadnje milje

Zadnji kilometer dostave paketa je najtežji zaradi dinamičnih, negotovih okolij tako znotraj kot zunaj vozila. Dostavni tovornjak lahko začne popolnoma organiziran in poln škatel. Ker so paketi dostavljeni posamezno, lahko čisti skladi med premikanjem vozila zdrsnejo ali se prevrnejo. Zunaj vozila se urbani teren razlikuje glede na lokacijo in vrsto zgradbe, npr. dostava do hiše z verando ali do stanovanjskega kompleksa, v katerega je treba vstopiti. Naloga je dodatno zapletena zaradi dejstva, da razkladanje paketov iz vozila pogosto določa drugačen nabor konstrukcijskih kriterijev od odlaganja paketov na želeni lokaciji. Posledično se raziskujejo kombinacije robotov z ločenimi posebnostmi, kot so manipulatorji na vrhu štirinožcev ali manipulatorji, ki sodelujejo z roboti na kolesih. Ti sistemi pa imajo visoke stroške.

A Projekt robotske dostave zadnji kilometer (LIMMS) vsebuje analizo robotske dostave. LIMMS kritizira sisteme robotov z nogami. LIMMS pravi, da imajo roboti z nogami v preteklosti so imeli višji stroški prevoza, kar zmanjša število dostav, opravljenih pred zahtevanim ponovnim polnjenjem. Ponavadi zavzamejo veliko prostora, ki bi ga lahko namenili več paketom.

LIMMS zapolnjuje nišo med roboti za splošne namene in roboti za specifične naloge. Čeprav je primeren predvsem za naloge manipulacije, je še vedno prilagodljiv za uporabo pri večini drugih nalog dostave. Kompaktna zasnova omogoča, da več sistemov LIMMS nadomesti večje, kompleksne sisteme.

Nextbigfuture meni, da bi popolnoma funkcionalni humanoidni Teslaboti za dostavo nadomestili človeške delavce. Manjše razlike v učinkovitosti robota na kolesih bi bile nepomembne glede na to, da bi ga lahko uporabljali v vseh človeških okoliščinah. Veliko pomembnejše je prenašanje bremen po stopnicah in neravnem terenu, da je mogoče ravnati z vsemi hišami in stanovanji.

Humanoidni roboti, ki lahko pomnožijo raven dela v tovarnah, bi pomnožili tovarniško proizvodnjo za stokrat. Humanoidni roboti za dostavo s samovozečimi avtomobili bi znižali stroške logistike dobavne verige na 20 % sedanjih ravni. To bi nas pripeljalo na pot pomnoževanja ekvivalenta človeškega dela za tisoče ali milijone krat.

Obstajale bi replikacijske tovarne, ki bi civilizacijo poslale v izjemno eksponentno prihodnost.

Trenutne praktične rešitve običajno rešujejo samo del dejanskega problema. Na primer, robot Starship je robot za dostavo s šestimi kolesi, ki od kurirjev ali podjetij zahteva, da položijo pakete v tovorni prostor, prejemniki pa morajo paket odstraniti ob prihodu. Robot je odgovoren samo za prevoz paketov. Drugi roboti na kolesih opravljajo še bolj specializirane naloge, kot so Hikroboti
ki delujejo v skladiščih in razvrščajo pakete s premikanjem polic, v katerih so shranjeni.

Agility Robotics ima svojega dvonožnega robota Digit. Leta 2019 so si zamislili sodelovanje s Fordom pri dostavi zadnjega kilometra.