TSvetovno gospodarstvo se zanaša na oceanski promet za ohranjanje delovanja svojega inventarnega omrežja, to je bilo izjemno očitno med pandemijo in vzorec bo šel še dlje.
Zaključek Sueškega kanala s prevozom s peskom in izolacije v nekaj kitajskih pristaniščih so povzročili veliko napetosti med trgovci in lastniki čolnov.
Lastniki ladij se morajo strinjati s povečanim številom občasnih pregledov in ekoloških kontrol, ki vplivajo na dostopnost njihovih sredstev.
Posredniki morajo vzdrževati stroške tovora tako nizke, kot si jih je mogoče predstavljati, ne da bi za svoj promet najeli odporna plovila.
Organizacije za popravila in certifikacijski organi se trudijo prepoznati, kateri čolni so prestali pričakovane kontrole, če slučajno to ne storijo, in tako naprej ...
Celotna oceanska industrija ima na voljo resnično pomembne podatke, vendar so razpršeni, ležijo v zaprtih skladiščih z malo jasnostjo in preglednostjo.
Uvedba podatkov o doslednosti za vsako jadrnico v javno dostopnem in nespremenljivem naboru podatkov bo omogočila vsem zabavljačem verige vrednosti, da povečajo svojo usposobljenost in poslovni prihodek.
Ta vrsta nabora podatkov je trenutno dostopna in se imenuje blockchain. Bistvo našega predloga bo, da pripravimo odprto dostopno poročilo za vsako jadrnico, kjer so dostopne ustrezne informacije za različne partnerje, hkrati pa ohranjamo skrivnost podatkov, ki so zaupljivi.
Shranjevanje informacij o različnih popravkih podpore, rednih pregledih in tako naprej ... za vsako plovilo v NFT (nezamenljivem žetonu) bo omogočilo:
• Lastnik ladje naj izboljša svojo regulativno težo, saj lahko uskladi podatke s svojimi sistemi dedovanja
• Trgovci s čolni bodo naredili nekaj pristnih spominov na situacijo s čolni, ki jih bo sklenil skleniti, in nato svojim strankam zagotovili, da bo njihov tovor premeščen v skladu z globalnimi predpisi.
• Organizacije za popravila čolnov bi lahko pingale nabor podatkov in pravočasno predlagale pomembne uprave v pristaniščih postanka, da izvedejo običajne spremembe za vsako plovilo.
• Pristaniški strokovnjaki bi lahko dovolili vstop plovil v svoja pristanišča brez zahteve po dokumentaciji in potrdilih, saj lahko do njih pridejo neposredno iz javne verige blokov.
Organizacije, ki se ukvarjajo s pritrjevanjem plovil, dosledno občutijo muke ob ukvarjanju z vsem pisarniškim delom za svoje stranke in napakami, ki jih povzroči pomanjkanje korespondence z informacijami med partnerji.
Bistveno vprašanje dostopa za vsako plovilo bo imelo izjemen učinek na njegovo poslovanje, zmanjšali bi lahko količino deklaracij, ki bi jih lastnik moral predložiti za opravljanje posebnih kontrol, razširili bodo njihova poslovna dragocena odprta vrata s predlaganjem pravih pregledov v pristanišča postanka ladje.
Obseg rešitve
Ureditev bo razlikovala informacijski model, ki ga mora vsak čoln hraniti v evidenci in ga je mogoče prosto deliti brez ogrožanja poslovne zasebnosti.
To pomeni razlikovanje pomembnih podatkov o plovilu, ki si jih je treba zapomniti za NFT, ki bo obravnaval vsako plovilo (risbe, seznam delov, motor, zaščita, število in vrsta žerjavov, razred, vrsta tovora itd.)
Nato bo podrobno navedel vrsto zapisov, ki bi jih moral lastnik ladje osvežiti, da bo plovilo v skladu s smernicami (pregledi, potrdila itd.)
Informacijski model bo določil, kdo lahko osveži posamezen zapis in kam bodo shranjeni podatki, ki jih zaradi velikosti ni mogoče shraniti v verigi blokov, kot filtrirane potrditve itd.
Rezultati
Rezultat bo struktura NFT v verigi blokov Ignis kot vir z različnimi lastnostmi in povezavami z zunanjim decentraliziranim ogrodjem za kopičenje zalog, kot je IPFS in podobno.
Pomenili bodo klice API (aplikacijskega vmesnika), ki bi jih morali partnerji uporabiti, da bi na preprost način prišli do podatkov, shranjenih v verigi blokov.
Inovacijski potencial
Shranjevanje podatkov v skupnem naboru podatkov je na morskem območju popolnoma nejasno, bili so piloti, ki so uporabljali dovoljene verige blokov, vendar bo to prvič, da bo za to uporabljen javni NFT.
To bi morda lahko preoblikovalo področje, kjer je preprostosti malo in je v sekundi veliko pomanjkljivosti, kjer dostava čuti stisko za ohranjanje mreže trgovin pri življenju.
Potencial krožnosti
Niso vse verige blokov zasnovane zelo podobno, velika večina jih porabi ogromno truda za ohranjanje varnosti organizacije, v ta namen smo izbrali verigo blokov Ignis podjetja Jelurida Swiss SA, ima nepomemben ogljikov odtis in njihova vozlišča lahko delujejo v majhnih pripomočkih, kot sta blackberry pi ali pametni telefon Android.
Doseganje preprostosti in učinkovitosti je pomembno, vendar pod pogojem, da je blockchain, ki ga uporabljamo, prav tako naravno prijazen
Upravljanje s tveganji
Kot v vsaki decentralizirani aplikaciji s člani z različnimi interesi, se moramo soočiti z obotavljanjem do inovacij.
Lastniki ladij se morda sprašujejo, ali naj še razkrijejo svoje evidence plovil ali ne, ko razumejo, da bo to omogočilo nadgradnjo njihove glavne skrbi, za katero bodo razumeli, da se jim v zvezi s sistemom ne morejo izogniti.
• Vplivi na okolje.
Zaslužek za preglede plovil z javnimi podatki je mogoče poenostaviti v pristaniščih, s čimer se posledično zmanjša izpust goriva, ko morajo opraviti edinstven izlet za vzdrževanje ali nadzorni postanek
Z uporabo naravne prisrčne verige blokov, kot je Ignis podjetja Jelurida Swiss SA, je ureditev popolnoma skladna z zmanjšanjem okoljskih sprememb
• Ekonomski vplivi.
Lastniki ladij zmanjšajo težo urejanja svojih kontrolnih postankov, saj jim bodo dobavitelji prevoznih sredstev ponudili bolj idealno ureditev glede na čas in geografsko lokacijo.
Popravek ladij bo pridobil nova odprta vrata, saj bodo lahko razločili, katera plovila s prihajajočimi kontrolami bodo šla blizu njihovih vzdrževalnih mest
Pristaniški strokovnjaki bodo znižali stroške nadzora, saj lahko brez posredovanja preverijo situacijo z doslednostjo vsakega posameznega plovila, ki se odloča v svojem pristanišču.
• Družbeni vplivi
Poslane so stroge smernice za morje, ki zagotavljajo, da pomorski promet ne uniči planeta z razlitji in velikimi izpusti CO2, zato se za poslovna plovila izvajajo smernice in občasni nadzor.
Resnica, da bodo ti podatki prosto dostopni za vsako plovilo, je posledica tega, da zastopniki za svoje posle sklepajo samo sprejemljive čolne, ki se držijo stran od tistih, ki ne izpolnjujejo svetovnih predpisov.
Poslovni potencial
Projekt lahko morebiti razburi konsistentnost morja, saj ko se nekaj ladjarjev spomni svojih plovil za blockchain, bodo drugi ladjarji prisiljeni to storiti glede na dejstvo, da pritisk trga.
Tržni pristop je lastnikom ladij pokazati prednosti pridružitve odru, vključno z informacijami ali njihovimi plovili.
Poenostavili bodo pridobitev administracije popravkov in kontrol na podlagi tega, da bodo vzdrževalne delavnice predlagale boljša mesta in ureditve za to.
Gradili bodo svoj posel, saj bodo prometni posredniki lahko bolj sodelovali s tistimi ladjami, ki imajo vsako svoje potrdilo javno razdeljeno.
Ladje bodo zmanjšale administracijo za dostop do pristanišč postanka, ker bodo pristaniški strokovnjaki neposredno preverjali podatke v verigi blokov.
Inovacija za pošiljanje NFT-jev je pripravljena za uporabo, ni bila uporabljena v pomorskih poslih, temveč je razlika z uporabo zagona (na splošno obrtništvo in igre) le pomen informacij, ki bi jih bilo treba shraniti v verigi blokov.
Z mešanico mojstrstva sostorilcev konzorcija ne bi smelo biti bremena za pošiljanje delujočega izdelka, pripravljenega za komercializacijo.
Vir: Adrià Berenguer (http://bmt-repairs.com), Francisco Sarrias (http://www.jelurida.com)
