Cruise Confirms Driverless Taxis Need Regular Remote Help

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Cruise confirms driverless taxis need regular remote help PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

Izvršni direktor podjetja Cruise Kyle Vogt potrjuje poročila, da zdaj zaustavljeni taksiji brez voznika njegovega izdelovalca robotskih avtomobilov z umetno inteligenco potrebujejo redno človeško posredovanje, ki jim pomaga razumeti cesto, vendar zanemarja resnost.

Vogt svoje izjave ni podal na nobenem uradnem kanalu, ampak v temi Hacker News o New York Timesu zgodba v katerem so neimenovani zaposleni v družbi Cruise trdili, da robotaxis podjetja potrebuje človeško pomoč »vsakih 2.5 do 1.5 milj« in da je imela tako veliko podporno osebje, da je bilo XNUMX delavcev na vozilo Cruise.

Z drugimi besedami, Cruisovi taksiji niti približno niso tako brez voznika, kot se morda zdi.

Vogtovo komentarji so bili potrjeni kot zakoniti Register tiskovni predstavnik Cruisa, ki je ponovil večino tega, kar je izvršni direktor in soustanovitelj povedal v svoji izjavi.

Vogt in Cruise pravita, da so robotaksi podjetja oddaljeni le v dveh do štirih odstotkih časa, in to samo v "kompleksnih urbanih okoljih". Namesto da bi oporekal poročilu, je Vogt dodal, da se številka od 2.5 do 5 milj nanaša na to, kako pogosto robotaxi Cruise sprožijo sejo pomoči na daljavo, vendar le malo teh sej doseže dejanskega človeka.

"Te seje se sprožijo proaktivno (tj. ko je pot ovirana, prepoznavanje predmetov) in 80 odstotkov časa jih avtonomno razreši AV," nam je povedal tiskovni predstavnik Cruise.

Kar zadeva domnevo, da je bilo za vsak taksi Cruise na cesti 1.5 zaposlenega za pomoč na daljavo, Vogt tudi tej številki ni oporekal.

»Glede na našo majhno floto imamo namenoma preveč osebja, da lahko obvladujemo lokalne izbruhe povpraševanja po RA. Z večjo floto pričakujemo, da bomo obvladovali izbruhe z manjšim razmerjem med operaterji RA in AV-ji,« je dejal Vogt. Dodal je, da verjame, da prijavljeno število zaposlenih vključuje tudi tiste, ki podpirajo operacije flote križarjenj poleg pomoči na daljavo.

Za tiste, ki zaostajajo z novicami o križarjenju, podjetje začasno ustavil vse operacije brez voznika po ZDA 27. oktobra dni po kalifornijskem ministrstvu za motorna vozila prekinjena dovoljenje podjetja za delovanje v državi zaradi tveganj za javno varnost.

Premor Golden Statea je prišel nekaj mesecev po tem, ko je kalifornijski DMV prisilil Cruisa, da prepoloviti velikost svoje flote po več nesrečah. Nekaj dni preden je kalifornijski DMV Cruiseu odvzel licenco, je ameriška nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu razglasitve preiskavo dveh trčenj, v katerih je robotaxis Cruise trčil v pešce.

GM pravi, da je še vedno zavezan avtomobilom brez voznika

General Motors, ki je kupil Cruise leta 2016, je vložil okoli $ 2 milijarde eno leto v poslu. Glede na Cruiseove nedavne težave bi bilo smiselno, da GM ponovno oceni svoj odnos do Vogtovega avtonomnega delovanja, kar je izvršni direktor Cruisa morda razkril v splošnem pogovoru, ki je včeraj pricurljal v tisk.

Glede na posnetek klica, ki ga Register ni mogel dobiti kopije, GM domnevno zaustavljena proizvodnja avtonomnega kombija, imenovanega izvor, ki je zasnovan tako, da je avtonomen, da nima niti ročnega upravljanja.

GM nam je medtem potrdil prekinitev proizvodnje Origin, dejal, da je le začasna in da GM še vedno dela na dokončanju proizvodnje nekaj predkomercialnih kombijev Origin.

»Širše gledano verjamemo, da bodo avtonomna vozila spremenila način gibanja ljudi po svetu, Origin pa je pomemben del potovanja AV,« nam je povedal tiskovni predstavnik GM.

Kar zadeva razlog za premor – naj bo to mrzlica ali pa GM samo čaka, da vidi, ali in kdaj bo Cruise dobil nazaj vozniško dovoljenje – GM ni želel pojasniti. ®