ECS betjänar 80% av den brittiska detaljhandeln

Zeebrugge 23 juni 2021 - Sedan 1 januari 2021 har godstransporter till och från Storbritannien förändrats avsevärt på grund av effekterna av Brexit. Både logistiskt och administrativt skapar de europeiska och brittiska åtgärderna nya utmaningar. Trots svåra omständigheter ökade ECS, marknadsledaren inom logistik och intermodal transport, sin marknadstäckning inom brittisk detaljhandel till 80% under de senaste sex månaderna. Samtidigt varnar logistiknyckeln att de verkliga effekterna av Brexit kommer att märkas först från och med den 1 januari 2022.

Sedan Brexit har Zeebrugge blivit logistikportalen par excellence till Storbritannien, med ECS som huvudlogistikaktör. Inte mindre än 90% av den totala volymen inom affärsenhetens försörjningskedja reser över kanalen. Dessutom lyckades ECS under hela Brexit-övergångsperioden växa till en marknadstäckning på 80% av den totala brittiska detaljhandelssektorn tack vare avtalspartnerskap med de sju största stormarknaderna: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl och, mer nyligen, Aldi.

Pantry i Storbritannien 
"Genom att arbeta med stora brittiska återförsäljare och ha en så stor marknadsandel, börjar vi bli en one-stop shop för många tillverkare", säger Hugo Donche, supply chain & development director på ECS. "Producenterna hittar oss som en logistiklösning för alla brittiska återförsäljare. Det var så vi blev Storbritanniens skafferi.”

”Europeiska producenter lagrar sina varor hos oss, varefter brittiska återförsäljare kan beställa dessa produkter från oss. Vi samlar in beställningarna och levererar dem till de brittiska distributionscentralerna i rätt tid. Det ger enorm flexibilitet för återförsäljaren, som också behöver mindre lagerutrymme för att lagra, ”betonar Donche. ”Sedan den 1 januari i år har det funnits ett ytterligare hinder med Brexit. ECS tar hand om hela bördan av tulldeklarationer och certifikat, vilket gör det svårt för detaljhandlarna. ”

"195,000 XNUMX kvadratmeter lagerutrymme är tillägnad den brittiska detaljhandeln." - Hugon donche, supply chain & development director på ECS

Fasad utgång
För närvarande har ECS 195,000 220,000 kvadratmeter lageryta avsedd för den brittiska detaljhandeln, vilket står för 10 2 pallar i ECS-nätverket och tre miljoner pallar som transporteras årligen. Hugo Donche märker dock en förändring i britternas import- och exportbeteende. ”Siffrorna för både import och export är 3% lägre än förra året och det återstår att se om dessa siffror kommer att normaliseras. Många brexitregler är för närvarande inte tillämpliga i Storbritannien. Där jobbar man med en etappvis utgång. I slutet av detta år går de in i fas 1 och 2022. Vi kommer därför att känna den verkliga effekten av Brexit först efter den XNUMX januari XNUMX.”

Undvik Dover
​För att konkurrera med andra logistikaktörer lägger ECS maximal kraft på sitt intermodala nätverk. Vägtransporter undviks så långt det är möjligt, vilket gynnar både miljön och punktligheten i leveranserna. "Vi undviker den klassiska flaskhalsen mellan Dover och London och levererar istället till hamnterminaler som ligger så nära slutdestinationen som möjligt", förklarar Donche. "Vi skickar våra laster utan följeslagare, vilket gör att vi kan använda brittiska förare vid ankomsten till Storbritannien. Detta undviker inte bara problem med språket och vänsterkörningen, det tillåter också förare att göra flera leveranser om dagen eftersom de bara behöver åka ett avstånd på cirka tio kilometer mellan terminalen och distributionscentralen.”

”En ytterligare fördel är att vi undviker covid test av förare genom att leverera ensamkommande. På det sättet led vi inte av de strikta koronaåtgärderna förra året, medan förare som reste från Dover till Calais var tvungna att ställa i kö upp till fem dagar. Dessutom störs hamnen i Zeebrugge knappast av oanmälda strejker, vilket gör oss mycket tillförlitliga. ”

Kommersiellt attraktivt
​Denna tillförlitlighet gör det möjligt för ECS att leverera lagerlöst. – Det innebär att återförsäljarens egen depå inte har något lager och distribuerar leveransen vi gör fullt ut till butikerna inom 24 timmar. Det är avgörande att vi levererar i tid, annars får butikerna inte sina produkter. Det unika för ECS är att vi kombinerar lätta och tunga laster i samma last. Det gör vi genom att optimalt utnyttja produkternas mått och vikter i släpvagnar som är högre än normalt. Detta säkerställer att det genomsnittliga självkostnadspriset kan vara upp till 12 % billigare, vilket gör vår leveransmetod mycket attraktiv ur kommersiell synvinkel.”

Genom att maximera användningen av sjötransporter och optimera laster kommer ECS också att hantera de framtida logistiska utmaningar som Brexit medför på ett miljövänligt, tillförlitligt och hållbart sätt.