Tesla avslöjade Tesla Semi och det har varit mycket debatt om hur mycket Tesla Semi Tractor (delen som drar släp och last) väger. Jag beräknar att Tesla Semi-traktorn väger cirka 26,000 18,000 lbs jämfört med typiska dieselriggar på 20,000 XNUMX lbs. En kommentator hävdar att de har en Peterbilt Semi-traktor som väger XNUMX XNUMX lbs.
Tesla Semi kanske kan nå den normala maxlasten på 46,000 48 pund för en 44,500-fots flakvagn. Om Tesla Semi är kort så ligger den på cirka 45,000 XNUMX-XNUMX XNUMX lbs eller så.
Tesla Semi-lastkapaciteten är inte anklagelserna om 12000 18,000 lbs last eller XNUMX XNUMX lbs last från vissa Elon-hatande YouTubers.
Den mest populära semilastbilen i USA med en marknadsandel på 40 % är Freightliner. Freightliner rapporteras ha mer bränsleeffektivitet än sina dieselkonkurrenter.
Med ett fordons totalvikt avses fordonets högsta tillåtna vikt enligt fordonets registreringsbevis.
Med TARE-vikt avses fordonets vikt när det är tomt eller utan last.
Bruttoviktsgräns – Taravikt = nyttolast
(80,000 35,650 lbs federal gräns) – (44,350 XNUMX lbs lastbilsvikt) = (XNUMX XNUMX lbs last tillåten)
Tesla Semi visades flytta elva tio fots betongbarriärer som webbsajter som säljer barriärerna visar att de väger 4000 lbs. OBS - Jag räknade pixlar av skärmbilden för att fastställa att flakvagnen var 48 fot lång och barriärerna var tio fot långa.
Tesla Semi Tare Weight = (82,000 44,000 lbs Federal eSemi Limit) - (XNUMX XNUMX lbs belastning beräknad)
Teslas uppskattning av semi tara vikt är 38,000 XNUMX lbs.
Flakvagnar, närmare bestämt (som oftast är en femaxlig kombination), kan lagligt dra en maximal lastvikt på 46,000 48,000-46,000 XNUMX pund. När din lasts vikt överstiger XNUMX XNUMX pund, minskar antalet förare som är villiga att dra den. Tyngre laster är hårda för utrustningen som transporterar dem och med så många andra laster att välja mellan föredrar många förare att undvika dessa transporter.
Tesla Semi verkar vara nära lastgränsen för Flatbed-släp.
En 48-fots semitrailer i stål väger vanligtvis runt 12,000 XNUMX pund. En 48-fots flakvagn i aluminium väger vanligtvis cirka 9,200 48 pund. En 14,000-fots van trailer väger vanligtvis runt XNUMX XNUMX pounds.
Big Truck Guide säger att egenvikten för en typisk 5-axlad semitruck är ungefär:
Tandemdriven lastbilstraktor med sovhytt: 18,000 XNUMX lbs
Skåpbil (låda) Trailer 53' lång med 2 axlar: 17,650 XNUMX lbs
Totalt: 35,650 XNUMX pund
Om Teslas traktor och släp egenvikt är 38,000 48 lbs och stålflaket på 12,000 fot i 26,000 XNUMX lbs är Tesla Tractors vikt utan sliper XNUMX XNUMX lbs.
Här är en 12-sidig broschyr om Freightliner Cascadia Evolution.
Tesla och andra elektriska semitillverkare får ytterligare 2000 pund av maximal totalvikt. 900 kWh batterier väger mindre än 6 ton. En bensintank på 200 gallon väger cirka 1 ton. Om allt annat var lika skulle den elektriska Semin ha ett underläge på 4 ton på maxlast.
En traktorviktsskillnad på 8,000 4 pund skulle stämma överens med ett XNUMX-tons batteri kontra bränsletankens nackdel.
Tesla Semi kommer inom 2000 lbs från det typiska flaktransportmaximum. Tesla Semi flyttade också kedjor och en stock, så skillnaden kan bara vara 1,000 XNUMX pund.
Tesla kommer att göra batterierna cirka 10 % effektivare än den nuvarande nivån. den nuvarande nivån är redan 25-40% effektivare än konkurrerande elektriska Semi. Tesla körs med 1.7 kWh per mil under belastning jämfört med andra elektriska lastbilar som Freightliner eCascadia med 2.1 kWh per mil. Tesla kommer att komma till 1.6 kWh per mil och möjligen 1.5 kWh per mil. Om de väljer att bli mer vikteffektiva med samma räckvidd skulle de minska batterierna med 10-15%. De kunde ta bort 2000 lbs batterier och fortfarande ha samma räckvidd.
Tesla har ständigt hittat sätt att minska fordonet i sina befintliga elbilar. Ett strukturellt batteri kan minska fordonets totala vikt genom att förvandla batteriet till en strukturell komponent.
Brian Wang är en futuristisk tankeledare och en populär vetenskapbloggare med 1 miljon läsare per månad. Hans blogg Nextbigfuture.com är rankad som nummer 1 Science News Blog. Den täcker många störande teknik och trender, inklusive rymd, robotik, artificiell intelligens, medicin, anti-aging bioteknik och nanoteknik.
Känd för att identifiera banbrytande teknik, han är för närvarande en av grundarna av en start och insamling för högpotentiella företag i ett tidigt skede. Han är forskningschef för tilldelningar för djupa teknikinvesteringar och en ängelinvesterare på Space Angels.
Han har ofta varit talare på företag och har varit TEDx -talare, talare vid Singularity University och gäst på många intervjuer för radio och podcaster. Han är öppen för offentliga tal och rådgivning.
