GM Cruises robottaxi misslyckas under musikfestivalen Outside Lands

GM Cruises robottaxi misslyckas under musikfestivalen Outside Lands

Tidsstämpel: 14 augusti 2023 5:01
GM Cruises robo-taxi misslyckas mitt i Outside Lands musikfestival PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikal sökning. Ai.

En dag efter att General Motors fick grönt ljus för att påskynda utbyggnaden av sina självkörande kryssningstaxibilar i en delstat i USA, gick en församling av robo-åkning sönder – och höll upp trafiken en hektisk natt – efter att ha förlorat den trådlösa anslutningen .

Spola tillbaka till torsdagen och California Public Utilities Commission (CPUC) röstade för att utöka öppettiderna för GM Cruise och Waymo robotaxis i San Francisco, trots motstånd från polis, brandmän och andra stadsbyråer.

Tidigare tilläts Cruise att köra helt datorstyrda taxiturer utan någon mänsklig säkerhetsförare närvarande i vissa delar av San Francisco från 10:6 till XNUMX:XNUMX; och robo-taxi åker var som helst i SF när som helst om en förare var närvarande. Nu kan den köra AI-taxi utan säkerhetsförare närvarande när som helst på dygnet.

Waymo, under tiden, kunde ta betalt för robo-turer när som helst på dygnet i staden om en säkerhetsförare var närvarande. Nu kan Waymo tillhandahålla automatiserade turer när som helst även om en förare inte är närvarande.

Tre av fyra deltagande kommissionärer uppburen resolutionen, av vilka en, John Reynolds, fungerade som chefsjurist för GM Cruise från 2019 till 2022. En femte kommissarie deltog inte i utfrågningen.

Registret frågade CPUC varför Reynolds inte avstod från omröstningen, ett potentiellt erkännande av en intressekonflikt eftersträvas av San Franciscos styrelsepresident Aaron Peskin förra månaden.

"Kommissionär Reynolds tillåts rösta om föremålen", sa CPUC:s talesperson Terrie Prosper i ett uttalande via e-post. "Han har inga ekonomiska intressen i Cruise eller något annat AV-företag." AV är ett autonomt fordon.

Väl tajmad

Följande dag, fredag, cirka 10 Cruise robotaxlar slutade röra sig i San Franciscos stadsdel North Beach, en följd av folkmassor på musikfestivalen Outside Lands överbelasta cellnätverk, enligt The San Francisco Chronicle.

Det sägs att bilarna behövde anslutningen för att vägleda sina resor. Snafu höll upp trafiken på Grant Avenue-korridoren med barer, restauranger och strip-ställen nära Columbus Avenue.

GM Cruise svarade inte omedelbart på en begäran om kommentar.

Den resulterande trafiken och förseningarna var precis vad som fick polis, brandmän och andra stadsbyråer att motsätta sig CPUC-resolutionen.

Sedan självkörande bilar inledde begränsad kommersiell drift nattetid i San Francisco i juni 2022 har det funnits ca. 600 rapporterade incidenter [PDF], som San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) anser vara bara en bråkdel av det faktiska antalet incidenter.

SFMTA noterar att varken GM Cruise eller Waymo rapporterar antalet oväntade stopp eller andra incidenter som stör räddningspersonalens uppgifter. San Franciscos brandkår har cirka 50 skriftliga rapporter om störningar under 2023, relaterade till robotaxel som hindrar in-/utfart från brandstationer eller transit till platser och andra former av påträngande körbeteende.

"SFMTA och SFCTA [San Francisco County Transportation Authority] stödde ett uppmätt, stegvis tillvägagångssätt för att utöka AV-passagerartjänster i San Francisco som fullt ut överväger potentiella effekter av denna nya teknik, och etablerar bredare transparens och inkrementella godkännanden baserat på prestandariktmärken innan de tillåter obegränsade förarlösa AV-tjänster i San Francisco, säger SFMTA:s talesperson Stephen Chun, i ett uttalande som skickats till Registret.

"Tyvärr har California Public Utilities Commission i förtid tillåtit obegränsad förarlös AV kommersiella passagerartjänster på San Franciscos gator."

Chun uttryckte sin uppskattning för de farhågor som kommissionär Genevieve Shiroma uttryckte, den ensamma avvikande rösten, om den påverkan förarlösa AV-apparater har haft på första responders, och uttalanden från flera kommissioner som uppmanar Cruise och Waymo att samarbeta med staden för att förbättra situationen.

Chun sa att SFMTA och SFCTA kommer att fortsätta arbetet med statliga tillsynsmyndigheter, AV-företag och CPUC-personal "för att minska de oavsiktliga säkerhetsriskerna som skapas av AVs."

Kommissionen har i förtid tillåtit obegränsad förarlös AV kommersiella passagerartjänster

As noterade av Mission Local har utbyggnaden av robotaxiservice i San Francisco stöttats av International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 och Service Employees International Union (SEIU) Local 87 eftersom fackföreningarna tror att företagen kommer att erbjuda fler el- och vaktmästarjobb .

Men ett 30-tal andra arbetsgrupper skickade ett brev till CPUC där de motsatte sig utbyggnaden av robottaxi på grund av säkerhetsproblem och oro för att automatisering skulle eliminera jobb.

Waymo co-VD Tekedra Mawakana i ett påstående förebådade starten för fullständig kommersiell verksamhet i San Francisco.

"Vi är otroligt tacksamma för denna förtroendevotum från CPUC och till de samhällen och förare som har stöttat vår tjänst", sa Mawakana. "Vi kan inte vänta på att fler sanfranciskaner ska uppleva fördelarna med rörlighet, säkerhet, hållbarhet och tillgänglighet med full autonomi - allt med en knapptryckning."

På tal om bilar och trådlös anslutning...

Förra veckan Ford utfärdat en lapp säger att Wi-Fi i dess SYNC 3-infotainmentsystem har en buffertöversvämningsbugg i sin trådlösa chipset-firmware som kan utnyttjas för att få fjärrkörning av kod. Det betyder att någon nära ett sårbart fordon kan kapa infotainmentdelen av fordonet; biltillverkaren sa att kritiska funktioner, såsom bromsning och styrning, inte påverkas.

En mjukvarupatch kommer att utfärdas och kan installeras via USB-minne. Förare kan stänga av sin SYNC 3 Wi-Fi under tiden om de är oroliga för sin säkerhet.

"Hintills", sa Ford i ett uttalande, "har vi inte sett några bevis för att denna sårbarhet har utnyttjats, vilket sannolikt skulle kräva betydande expertis och skulle även inkludera att vara fysiskt nära ett enskilt fordon som har sin tändning och Wi-Fi-inställning. på. Vår undersökning fann också att om denna sårbarhet utnyttjades, men osannolikt, skulle det inte påverka säkerheten för fordonspassagerare, eftersom infotainmentsystemet är brandväggigt från kontroller som styrning, gaspådrag och bromsning.

Vi hoppas att autonoma taxibilar är bättre säkrade. ®

Tidsstämpel:

Mer från Registret