Investerar i MVMNT

Frakt är bokstavligen en av ryggraden i den amerikanska ekonomin. Varje år spenderar avsändare $ 800 miljarder dollar att flytta varor över hela landet, och som alla har lärt sig under de senaste två åren, kan en liten hicka – som ett stillastående containerfartyg – förvärra en redan ansträngd global leveranskedja. Nya konsumentkrav på ökad synlighet och kortare leveranstider har bara ökat belastningen på denna redan stora och splittrade kategori. 

Trots sin enorma storlek är mycket av fraktbranschen fortfarande begränsad av manuella, ineffektiva processer som leder till värdefull tid som går förlorad och överutnyttjade dollar. Avsändare samarbetar med mäklare, som i sin tur samarbetar med transportörer, och majoriteten av denna process sker med Excel, papper och penna och en telefon. Fraktmarknaden börjar när en avsändare (dvs. någon som tillverkar, äger eller säljer varor) vill flytta vissa varor från punkt A till punkt B. För att göra det behöver avsändaren en transportör, i detta exempel ett lastbilsföretag, för att hjälpa till att flytta varorna. För att hantera denna transaktion vänder sig avsändare vanligtvis till mäklare, som söker efter tillgänglighet, kapacitet och prisinformation från sitt nätverk av transportörer, i motsats till att försöka söka efter transportörer direkt. Fraktmäklare, som försäkringsmäklare, fastighetsmäklare och andra traditionella mäklare, har en anmärkningsvärd uthållighet eftersom frakt är en relationsdriven verksamhet. Mäklarmarknaden är också mycket fragmenterad; det finns mer än 17,000 XNUMX fraktförmedlare i USA och en tredjedel av marknaden betjänas av de 10 största nationella mäklarna (som inkluderar CH Robinson och Coyote Logistics). Resten av marknaden går genom den långa svansen av fraktmäklare som generellt är regionalt fokuserade. Denna modell stöds av transportörer som lider av skalfördelar; transportörer drar nytta av ytterligare fragmentering, eftersom avlastares oförmåga att jämföra priser hjälper till att skydda transportörernas marginaler.  

Processen genom vilken mäklare hittar transportörer att arbeta med är också chockerande manuell. Den långa svansen av bärare, som utgör en majoritet av den totala industrin, känner denna smärta mest: bara ca. 10% av lastbilsföretagen har över sex lastbilar i sina flottor. Även om det finns vissa företagsfokuserade produkter, saknar små och medelstora mäklare verktygen för att hantera sina laster, bestämma vilka transportörer som ska användas, ta reda på dessa transportörers tillgänglighet och tillförlitlighet och hitta var transportörerna kan skicka till. Mäklarnas kunder, avlastarna, som också behöver hantera och spåra sina laster, känner en liknande smärtpunkt; de saknar för närvarande synlighet över de mäklare och transportörer de arbetar med för att se var deras varor finns.

Med tanke på alla dessa problem tror vi att denna marknad är mogen för programvaruavbrott. För det första, som beskrivits ovan, är fraktmarknaden enorm. För det andra, mer än 60% av fraktmäklarmarknaden fungerar utan mjukvara, och användningen är ännu lägre för mellanmarknaden och små och medelstora företag. Historiskt sett har mjukvara sålts mest till företagsföretag, som är villiga att betala högre priser, vilket hjälper till att få enhetsekonomin att fungera. Dessa lösningar är dock överkonstruerade och kostar oöverkomliga för de små till medelstora långa mäklarna. För det tredje finns det en tydlig möjlighet att lägga in finansiella tjänster ovanpå programvaran. Fintech kan hjälpa till att lösa problem med rörelsekapital, luckor i försäkringsskydd och mer, vilket återspeglar vårt Freemium OS avhandling. 

Mot denna bakgrund är vi stolta över att tillkännage vår investering i MVMNT, operativsystemet för medelstora och små fraktmäklare och speditörer. MVMNT är ett transporthanteringssystem som binder samman denna fragmenterade industri genom ett enkelt gränssnitt för att hjälpa mäklare och speditörer att hantera sina fraktlaster och de transportörer som de arbetar med. Detta kompletteras av en serie finansiella tjänster som gör det möjligt för speditörer och transportörer att arbeta mer effektivt. 

Alla investeringar börjar och slutar med ett team, och Michael Colin är en av de högsta och mest ihärdiga grundarna vi har stöttat. Och han har själv levt problemet. Han bröt sig in på fraktmarknaden och arbetade som mäklare för att hjälpa till att betala sig igenom college. När han löste problem i sitt mäklarhus back office, insåg han att det fanns en möjlighet att hjälpa andra mäklare – vilket ledde till starten av MVMNT. Men det som är mest häpnadsväckande med Michael är hans konkurrenskraft och önskan att vinna, som även sträcker sig in i hans personliga liv. En av våra favoritfakta om Michael är att han konsekvent har varit en av världens högst rankade World of Warcraft spelare och skrå han sprang har också rankats i världens fem bästa flera gånger.

Vi kunde inte vara mer glada över att stödja Michael och MVMNT på deras resa för att bygga en kategoridefinierande verksamhet inom frakt. 

***

De åsikter som uttrycks här är de från den individuella AH Capital Management, LLC (“a16z”) personal som citeras och är inte åsikterna från a16z eller dess dotterbolag. Viss information som finns här har erhållits från tredjepartskällor, inklusive från portföljbolag av fonder som förvaltas av a16z. Även om den är hämtad från källor som anses vara tillförlitliga, har a16z inte självständigt verifierat sådan information och gör inga utfästelser om den aktuella eller varaktiga riktigheten av informationen eller dess lämplighet för en given situation. Dessutom kan detta innehåll innehålla tredjepartsannonser; a16z har inte granskat sådana annonser och stöder inte något reklaminnehåll i dem.

Detta innehåll tillhandahålls endast i informationssyfte och bör inte litas på som juridisk rådgivning, affärs-, investerings- eller skatterådgivning. Du bör rådfråga dina egna rådgivare i dessa frågor. Hänvisningar till värdepapper eller digitala tillgångar är endast i illustrativt syfte och utgör inte en investeringsrekommendation eller erbjudande om att tillhandahålla investeringsrådgivningstjänster. Dessutom är detta innehåll inte riktat till eller avsett att användas av några investerare eller potentiella investerare, och får inte under några omständigheter lita på när man fattar ett beslut om att investera i någon fond som förvaltas av a16z. (Ett erbjudande om att investera i en a16z-fond kommer endast att göras av det privata emissionsmemorandumet, teckningsavtalet och annan relevant dokumentation för en sådan fond och bör läsas i sin helhet.) Alla investeringar eller portföljbolag som nämns, hänvisas till, eller beskrivna är inte representativa för alla investeringar i fordon som förvaltas av a16z, och det finns ingen garanti för att investeringarna kommer att vara lönsamma eller att andra investeringar som görs i framtiden kommer att ha liknande egenskaper eller resultat. En lista över investeringar gjorda av fonder som förvaltas av Andreessen Horowitz (exklusive investeringar för vilka emittenten inte har gett tillstånd för a16z att offentliggöra såväl som oanmälda investeringar i börsnoterade digitala tillgångar) finns tillgänglig på https://a16z.com/investments /.

Diagram och grafer som tillhandahålls i är endast i informationssyfte och bör inte litas på när man fattar investeringsbeslut. Tidigare resultat är inte en indikation på framtida resultat. Innehållet talar endast från det angivna datumet. Alla prognoser, uppskattningar, prognoser, mål, framtidsutsikter och/eller åsikter som uttrycks i detta material kan ändras utan föregående meddelande och kan skilja sig åt eller strida mot åsikter som uttrycks av andra. Se https://a16z.com/disclosures för ytterligare viktig information.