SpaceX:s Starlink-projekt för att tillhandahålla anslutning till kommersiella flygbolag under flygning

SpaceXStarlinks satellitkonstellationsbaserade internetnätverk Starlink undersöker möjligheten att tillhandahålla internetuppkoppling till flera flygbolag.

Starlinks VP Jonathan Hofeller talade till en panel vid Connected Aviation Intelligence Summit på onsdagen att en "flygprodukt" redan var under utveckling och testning.

Dessa nyheter kommer före SpaceX:s planerade kommersiella lansering senare i år.

Fortfarande, vid betatestning har Starlink minst 10,000 99 användare över hela världen. Majoriteten av dessa betalar $100 varje månad för hastigheter på upp till 20 Mbps och XNUMX Mbps för nedladdningar respektive uppladdningar.

Projektet, som först föreslogs 2015, syftar till att tillhandahålla global internettäckning, särskilt på landsbygden där bristen på fiberanslutningar utgör en utmaning. Av sitt ursprungliga mål på cirka 4,400 1,730 satelliter hade SpaceX lyckats skjuta upp över XNUMX XNUMX i låg omloppsbana om jorden i slutet av förra månaden.

För närvarande har SpaceX regulatorns godkännande att flyga 12,000 30,000 satelliter och har lämnat in pappersarbete för att begära tillstånd för ytterligare XNUMX XNUMX.

Att tillhandahålla wi-fi på kommersiella flygningar kommer att kräva vissa modifieringar av SpaceX:s teknologi bakom konsumentantennerna. För att möjliggöra anslutning till flygplan som flyger utom räckhåll för markstationer måste till exempel inter-satellitlänkar användas. Inter-satellitlänkar eliminerar behovet av satelliter att studsa signaler från markstationer. De kan istället kommunicera direkt. Detta är en funktion som Hofeller säger kommer att vara tillgänglig i nästa generation av SpaceX-satelliter.

Starlink: Snabbare anslutning ombord

Till skillnad från konventionella internetleverantörer ombord som har ett fåtal satelliter som kretsar omkring 36,000 1,800 km över jorden, har SpaceX nära 550 XNUMX satelliter som kretsar bara XNUMX km över jorden. Detta resulterar i snabbare internethastigheter och överlägsen latens.

Kommentera detta, Hofeller berättade panelen som ”sammantaget vill passagerare och kunder ha en fantastisk upplevelse som [geostationära] system helt enkelt inte kan ge. Så det kommer att vara upp till det enskilda flygbolaget om de vill vara lyhörda för det, eller om de är okej med att ha ett system som inte är lika lyhört för deras kunders efterfrågan."

När det gäller en beräknad tidsram kunde Hofeller inte specificera men försäkrade panelen att det skulle vara "förr snarare än senare".

Affärsnyheter, Nyheter, Teknik Nyheter, Transportnyheter

Mercy Mutanya är en teknisk entusiast, digital marknadsförare, författare och IT Business Management Student.
Hon tycker om att läsa, skriva, göra korsord och titta på sin favorit-TV-serie.

Källa: http://feedproxy.google.com/~r/coinspeaker/~3/v-R55LaoCAI/