Den här solcellsbilen kommer snart i produktion - och den kostar bara 25,900 XNUMX $

För ett och ett halvt år sedan, San Diego-baserad Aptera Motors började ta beställningar på Apteran, dess trehjuliga solbil som liknar en korsning mellan Batmobile, Delorian och ett flygplan av personlig storlek. Företaget sålde snabbt ut flera modeller av bilen och det slutade med att de fick flytta fram leveransdatumet för många kunder. Men i en webbseminarium de lade ut förra månaden meddelade företaget köp av en fabrik för att skala upp produktionen av sina fordon, vilket kan innebära att en ny era av utsläppsfria transporter (långsamt) inleds.

Fabriken i Carlsbad, Kalifornien har 200,000 XNUMX kvadratmeter produktionsyta. Det är mycket; för jämförelses skull var Teslas flaggskeppsfabrik i Fremont, Kalifornien 510,000 kvadratfot (men har utökats sedan den första konstruktionen).

Aptera siktar på att producera 10,000 600,000 bilar i slutet av detta år, och så småningom öka produktionen till 25,000 100 bilar per år. För tillfället säger företaget att det har över XNUMX XNUMX beställningar (av vilka några kan falla igenom med tanke på att en beställning endast kräver en insättning på XNUMX USD); men de satsar på att efterfrågan kommer att öka när förare av små bilar, vare sig gas eller elektrisk, kan välja att gå sol.

För vissa kan det vara soltekniken som är avskräckande; trots överklagandet (både när det gäller kostnadsbesparingar och planetvänlighet) att aldrig behöva pumpa gas eller koppla in, kan det vara svårt att övertyga förare som inte bor på soliga platser att göra bytet. Den trehjuliga, plattade äggstilen kan också vara svår att sälja, åtminstone tills fler bilar börjar se ut så här.

An interaktiv karta på Apteras webbplats låter potentiella kunder ange "solzonen" där de bor och det genomsnittliga antalet mil de kör per dag för att få en uppfattning om hur ofta de skulle behöva koppla in solbilen till en laddningskälla. Företaget uppskattar att människor i de soligaste delarna av världen som kör mindre än 40 miles per dag skulle kunna åka 11,000 XNUMX miles per år bara på solenergi. De som inte bor i Arizona, Egypten, Chile, Saudiarabien och så vidare skulle behöva förlita sig mycket mer på bilens batterilagring.

Aptera har ett batteripaket på 100 kilowattimmar och kan kopplas in för att ladda precis som vilken elbil som helst. Dess solcellstak heter Never Charge, och det finns också ett alternativ att sätta extra paneler på huven och luckan för att öka räckvidden. Bilens udda form är inte bara för uppvisning; dess äggformade men ändå vinkelformade kropp ger den en luftmotståndskoefficient på 0.13 (luftmotståndskoefficient mäter hur aerodynamisk en bil är, och ju lägre siffra desto bättre; Teslas modell 3 har en luftmotståndskoefficient på 0.23, och Volkswagens ID 4 elektriska SUV klockar in på 0.28).

Bilen har också en "säkerhetscell sju gånger starkare än stål", för dem som är oroliga för att dess unika design kanske inte håller bra vid en olycka och kan gå från 0 till 60 på 3.5 sekunder.

I slutet av maj Aptera meddelade ett partnerskap med Michigan-baserade RedViking, ett företag för tillverkningslösningar som tillverkar robotar som det kallar för automatiserade styrda fordon (AGV). AGV:erna är i grunden plattformar på hjul för att flytta tunga delar runt fabriksgolvet – men de kan överföra information om sin position, rörelse, laddningsnivåer och andra diagnostiska data, samt identifiera hinder i deras väg och undvika kollisioner.

Aptera kommer att använda robotarna för att underlätta fordonsmonteringen genom att smidigt få komponenter där de behöver vara, med bonusen att AGV-systemet är lätt att anpassa eller bygga ut över tid. En av de viktigaste detaljerna om Apteras fordon är att modellen med räckvidd på 250 mil är Prissatt till en jämförelsevis låg $25,900. Den 1,000 46,900 mil långa modellen går under tiden för $50,700, och ytterligare anpassningsalternativ kan driva det totala upp till $XNUMX.

En framtid där vi kör runt i nollutsläppsbilar som drivs av solen låter behagligt utopiskt, särskilt med tanke på det nuvarande gaspriset och växande instabilitet i elnätet. Om det blir av, och hur lång tid det i så fall tar, återstår att se — men åtminstone hjulen är i (soldriven) rörelse.

Image Credit: Aptera Motors