Talking Digital Future: Smart Cities

Min resa in i smarta städer och deras framtida utveckling var en riktigt stor överraskning, eftersom sättet jag kom dit inte var något som jag hade planerat. Jag arbetade som informationschef för ett företag i norra Kalifornien som heter O'Reilly Media när jag fick ett samtal från en headhunter som frågade om jag kunde överväga att bli informationschef för staden Palo Alto. Jag minns tydligt - det var bara för ungefär åtta år sedan - min känsla när hon ställde frågan. Det första jag tänkte på: Jag skulle aldrig kunna tänka mig att arbeta för regeringen. Och nästa snabba känsla jag hade var: men det är verkligen intressant och jag skulle vilja veta mer.

Så lyckligtvis var min vilja att vara öppensinnad bra, och jag bad henne förklara vad möjligheten var. Jag tror att eftersom det var Silicon Valleys födelseplats, eftersom staden var Palo Alto, var en av de saker som intresserade mig att staden inte hade varit känd för att vara tekniskt utvecklad, trots att den låg i hjärtat av tekniska innovationer. Det väckte definitivt min nyfikenhet. 

Jag har alltid varit fascinerad av städer och urbanism i allmänhet. Jag har alltid varit intresserad av de politiska mekanismer genom vilka städer och regeringar fungerar. Men det var bara intressen. Jag hade ingen speciell tanke på att jag någonsin skulle jobba i det sammanhanget. Så jag gick vidare och undersökte det mer. Resten är historia: jag accepterade möjligheten. 

Jag hade varit fokuserad på staden: att bygga ett team och ta reda på hur vi kunde samarbeta med samhället och med innovatörerna i området, som de stora teknikföretagen. Hur vi kunde göra saker med dem som skulle hjälpa oss att tänka annorlunda om hur ni levererar statliga tjänster.

Tanken på att arbeta som teknolog i en intressant stad med tillstånd att prova nya saker var väldigt attraktiv för mig, och jag var nöjd med nivån på engagemanget. Så min tes var rätt att samhället och teknikföretagen, oavsett om det var Hewlett-Packard, VMware eller Tesla, alla var intresserade och villiga att ta mitt samtal och fundera på hur vi kan tillämpa teknik och processer för att förändra det sätt som stadsfunktioner görs. 

Ett av mina första projekt med öppen regering var att förbättra förtroendet mellan samhället och stadshuset. För det andra skulle vi behöva öppna upp data för alla möjliga innovatörer för att kunna ta fram nya lösningar.

Andra städer och andra intressenter blev intresserade av vad vi gjorde. Palo Alto var inte på kartan när det gäller statlig innovation. Naturligtvis kände alla Palo Alto på grund av Facebook, Twitter, Google och Apple: alla företag som hade startat där. Men de tänkte aldrig på Palo Alto som en plats där regeringen styrdes digitalt.

Under 2011 höll öppna data på att bli en riktigt viktig sak och den höll på att växa fram. Det var den tiden då människor, regeringar och ledare började tänka på detta. Open Government Partnership var lanserades i september 2011 och viktiga världsledare skrev under på det. Det och FN var en slags stor drivkraft för att börja tänka på data, öppna upp data och datamängder.

Många regeringar trodde att det kunde vara riskabelt att öppna upp sina uppgifter när de inte hade en skyldighet att göra det. Men min hållning var annorlunda. Jag ansåg att det var en viktig rättighet för människor att öppna data – lämna tillbaka dem samtidigt som integriteten skyddas – och att det inte borde vara mitt beslut. Så i själva verket hade jag turen att övertyga alla rätt personer, inklusive borgmästaren och stadschefen, att vi borde göra uppgifterna öppna; att vi startar stadshuset med öppna data som standard. 

Att ha öppna data som standard slog verkligen fast. Jag tror inte att vi var först, men vi var verkligen bland de första fem i världen som närmade sig det på det här sättet. Så jag ville verkligen dela med mig av historien om hur jag hittade in i en stad. Min avsikt var att vara väldigt lokal och fokuserad, vilket jag fortsätter att göra, men det fanns ett antal triggers som höjde det vi gjorde. Som en konsekvens skulle jag gå till dessa konferenser för att tala och träffa andra människor. Jag kom djupare och djupare in i den här framväxande smarta stadsrörelsen där jag till slut, efter några år, ansågs – och jag anses fortfarande – vara en av de 20 främsta tankeledarna i detta ämne. Och självklart, jag skriver fortfarande om det, jag pratar fortfarande om det och jag konsulterar fortfarande på det här området. Och nu jobbar jag på min bok, Smarta städer för dummies, som kommer ut 2020.

Jag tror verkligen att den här typen av rörelse - vad vi än kallar det, vi kan använda termen smart stad - idag är verkligen i början. Vi har precis börjat. Jag ska bara ge dig en datapunkt och sedan kan vi gå till din nästa fråga. Bara i USA finns det 90,000 90,000 städer, städer och associerade statliga myndigheter. Det är 20 50. Jag skulle mycket snabbt kunna berätta om 50 städer som gör intressanta saker. Jag skulle kanske kunna driva vidare och namnge dig 200. Så låt oss säga att jag känner till 500 städer. Kanske kan någon annan ge dig en annan lista på 1,000 eller XNUMX. Även om de skulle kunna ge dig XNUMX XNUMX, så är det fortfarande bara en liten andel av statliga myndigheter bara i Amerika som gör något i rymden. Det kommer att ta ett par år till innan vi ser att detta är mainstream och har ett verkligt materiellt momentum, för att det ska bli mer allmänt antaget och för oss att se verklig handling hända och verklig innovation.

Definiera "smarthet"

Låt oss fokusera på definitionerna av detta koncept. Nyckelorden här är smart, information och digital teknik. Jag tror att termen Smart City i synnerhet är definitivt flytande, och jag skulle förmodligen vara en förespråkare för ett bättre sätt att beskriva detta i framtiden. Jag är faktiskt ett väldigt stort fan av urban innovation, men jag är inte säker på att det har betydelse. Det är tillräckligt meningsfullt för vissa människor, men vi får se. Termen smart blev populär. Det är definitivt en stark marknadsföringsterm, och du börjar se smarta städer, smarta nationer, smarta fabriker och smarta sjukhus. Det börjar bli ganska använt i många sammanhang. Jag skulle säga att den bästa definitionen skulle vara den som är superfokuserad på användningen av teknik för att förnya och avancera ett ämne.

Jag har nyligen skrivit om konceptet digitala tvillingar, och en stor del av konceptet finns i fabriker. Så du har en digital kopia av ett fysiskt objekt, och du kan använda den digitala repliken för att konsumera data från en maskin. Då kan du ta reda på om maskinen kommer att gå sönder eller inte, eller om vi behöver byta ut delar. Och när du digitaliserar dessa fabriker, vilket sker ganska snabbt — har du termen industri 4.0 som kommer från Tyskland, där vi i allt högre grad använder termen smart och där vi går från fabriker till smarta fabriker när vi digitaliserar dem. Samma sak på sjukhus då vi använder mer och mer teknik. Vi använder teknik för mer personlig medicin, mer personliga behandlingsplaner, och vi kallar det smart medicin eller smarta sjukhus. 

Termen smarta städer betyder mycket. Vi använder teknik för att förbättra livskvaliteten, användbarheten och hållbarheten. Det här är typ tre stora kategorier. Jag tror att det digitala är en väldigt stor del av detta. Du vet, digital har en mycket större betydelse än bara begreppet ettor och nollor, egentligen. Den typ av rörelse från analog till binär - på många sätt betyder digital nu stil. Det betyder beteende. Det betyder affärsmodeller. Jag tänker bara när vi arbetar igenom svaret på denna fråga. 

Kanske är digitalt mer kontroversiellt och till och med bredare än termen smart när vi tänker på städernas framtid eftersom en digital stad inte nödvändigtvis bara betyder städer som uppkopplade enheter och webbplatser. Det betyder att stadens stil och inställning till hur den levererar är rotad i innovation och i användningen av samtida och framväxande teknologier. Jag tror att med smarta städer eller digitala städer används termerna smart och digital omväxlande.

Digital transformation eller revolution?

Det snygga med digitala är den breda tillämpningen inom alla samhällssektorer. Vi talar om denna idé om digital transformation, som i praktiken betyder: Är ditt företag eller din organisation redo för behoven från 21-talet, eller åtminstone första hälften av 21-talet?

Och så, städer går verkligen igenom digitala transformationer, men det finns inte så mycket av en transformation som det finns en revolution. Jag talar om denna idé om den fjärde industriella revolutionen som: vi växlar inte bara konservativt från en stat till en annan, utan vi går igenom en stor och dramatisk förändring. Och det är inte bara förändringen av teknik och hur vi arbetar och reser, utan det handlar om hur vi tänker. Det handlar om våra politiska system. Det handlar om vår filosofi om hur alla får kompensation. Det handlar om att tänka på saker som universell basinkomst. Vi går igenom denna anmärkningsvärda revolution där allt förändras, inte bara en del av samhället eller en del av vad det innebär att vara människa. 

Framtidens städer: transporter

När vi tänker på framtida städer är det rättvist att säga att vi är i början av en revolution. Det betyder att saker och ting kommer att se väldigt, väldigt annorlunda ut.

För att verkligen kallas en smart stad, det finns områden där implementeringen av teknisk innovation är det mest brådskande, ambitiösa och viktiga. Det första jag skulle vilja nämna är transport. Det har förmodligen aldrig funnits en tid då transporterna har varit helt effektiva, särskilt i stadssammanhang, men det har varit bättre än det är idag. Det blir mycket, mycket värre.

Du behöver inte vara vetenskapsman eller specialist för att bara åka till vilken storstad som helst i världen och snabbt inse att transporten är fundamentalt trasig. Oavsett om det är kollektivtrafik eller bilar, som är en så stor del av det moderna livet i våra moderna städer och i många utvecklingsområden i världen där städerna växer väldigt snabbt.

Moderna städer möter detta problem inte för att människor inte är kvalificerade eller att det inte finns några lediga jobb, utan helt enkelt för att de inte kan ta sig till dem. Det är så svårt att ta sig från där de bor till där fabrikerna eller deras arbetsplatser finns. Det skulle ta dem timmar att komma dit, och det handlar om något så grundläggande som det. Vi behöver bättre sätt att få människor till sina arbetsplatser, eller så måste vi tänka om var människor bor och hur de bor. Men bilproblemet är mycket smärtsamt eftersom det inte bara är ett problem med trängsel och långsamma rörelser, utan det handlar också om mental hälsa och miljöhälsa.

Här i USA har varje storstad betydande transportproblem på morgonen och kvällen när folk går till jobbet och när de kommer hem från jobbet. Och här i Silicon Valley där jag bor pendlar folk en och en halv timme eller mer åt varje håll. Så människor tillbringar tre till fyra timmar i en bil varje dag. Det kan inte vara bra för dem själva eller deras liv, och det kan inte vara bra för planeten med allt det kol som spys ut.

Många samhällen har mycket bra kollektivtrafik. London har ett mycket bra tunnelbanesystem, de har bussar och de verkar ha utvecklat ett heltäckande kollektivtrafiksystem. Paris gör det. Det gör Moskva. Andra större städer runt om i världen har mycket bra kollektivtrafik, men det är under tvång. Det åldras, och det byggdes för befolkningar som var mycket mindre än de är idag. Och naturligtvis växer vår befolkning. Det finns en viss bra rörelse i detta område mot till exempel mer cykling. Nederländerna är en bra modell för andra samhällen att titta på och säga, "Vad för ett liv skapar du när många människor har tillgång till cyklar? Vilken typ av infrastruktur behöver du för att stödja det?” Jag menar, det är verkligen fascinerande att vara i Amsterdam, Utrecht eller olika delar av landet. Som en person som är i ett samhälle som inte har så mycket cykelanvändning, är graden i vilken alla är på sin cykel ganska anmärkningsvärd. 

Vår rörelse mot att använda fler elfordon är en mycket positiv idé: äntligen se slutet på förbränningsmotorn. Det finns några mycket ambitiösa mål runt om i världen att sälja den sista förbränningsmotorn.

I Skandinavien är det i tidsperioden 2035. I England är det 2045. Indien är 2045. Så vi kan se att vi kommer att se en stor förändring där. Du har också autonoma fordon, som gör stora framsteg men med en bit kvar att gå. Det verkar för mig, baserat på min forskning, att vi kommer att se utbredda fordon köra sig själva under de närmaste decennierna.

Så städer som har utarbetat ambitiösa transportplaner och aktiviteter spelar förmodligen in på den smarta termen lite mer än andra. Om du har denna kreativa, ambitiösa och brådskande uppsättning mål för att förändra transporten av ditt samhälle, skulle jag säga att det är en stor del av att vara en smart gemenskap idag.

Jag oroar mig ibland för att den inte är tillräckligt stor; att ambitionen inte är tillräckligt stor. Jag älskar när jag hör om städer som tittar på Hyperloop. Det verkar först som en galen idé, men det gör alla bra idéer också. Plötsligt funderar samhällen verkligen på hur man ska närma sig något som Hyperloop och tänker helt annorlunda om att flytta människor och varor. Transporter skulle förmodligen finnas där uppe i form av ett av de områden som är mest aktiva runt om i världen inom smart city-rörelsen. Du kommer att se massor av olika initiativ inom många olika domäner, men om du tittar på de stora och de som faktiskt händer som är brådskande, ambitiösa och viktiga, skulle jag säga att transporter är där uppe.

Framtidens städer: energi

Det andra djupdyket skulle vara energi. Du vet, det är fascinerande att tänka på några av de kriser som planeten har mött under de senaste 100 åren. Vid ett tillfälle trodde vi att vi hade slut på mat. Tja, idag gör vi mer mat än vad världen behöver. Vi hade ett hål i ozonet. Vi trodde att det skulle vara väldigt destruktivt, men vi hittade ett sätt att fixa ozonet. Vi trodde också att vi inte skulle ha tillräckligt med energi och idag producerar vi enorma mängder lågkostnadsenergi runt om i världen. Men det är fortfarande ingen stor energi.

Kolenergi, oavsett om du fyller på med elektricitet eller bensin, är inte bara dåligt för planeten eftersom du har slagit jorden för att gräva ut den ur berg och grottor, utan det är fruktansvärt för miljön och värmer upp jorden. Så vi måste hitta ett sätt att snabbt gå till alternativ som är rikliga, men också bättre för miljön. 

Jag tror att rörelsen mot sol och vind snabbt håller på att bli en del av smart city-rörelsen. Solar gör verkligen utmärkta framsteg på hem-, hus- och industrinivå. Samhällen som är superfokuserade på att migrera bort från gas och kol till grön energi har börjat möta egenskaperna hos en smart stad.

Klimatkrisen pågår i städerna och den kommer till stor del att lösas i städerna. Så en smart stad är en som fungerar hållbart. Det är en stad som är fokuserad på aktiviteter som skyddar sina medborgare och dess infrastruktur från extrema väderhändelser och från stigande vatten.

Förra sommaren såg till exempel de varmaste temperaturerna vi någonsin sett i många städer, och det får återverkningar. Människor dör, och det finns också alla möjliga andra problem, som att flygplan inte kan lyfta eftersom banorna är för varma och kan smälta flygplansdäck. 

Den smarta staden hanterar en klimatkris. Det här är ett så stort ämne, men det måste vara en del av en smart stadsstrategi. Och jag skulle återigen säga att det är brådskande, behöver ambition och är väldigt viktigt.

Framtidens städer: digitalisering 

Den tredje skulle vara digital transformation. Faktum är att de flesta medlemmar i samhället mycket hellre skulle använda sin iPhone eller Android-smartphone för att samarbeta med regeringen än att gå till en byggnad och tillbringa två timmar med att arbeta med en regeringstjänsteman. 

Vi måste flytta de vanligaste processerna till ett digitalt format och göra dem tillgängliga via webbläsare och mobilapplikationer. Den goda nyheten är att många samhällen gör detta. Men jag vill varna för en sak: det handlar inte bara om tekniken. Man måste få på plats kulturprocesserna och rätt kompetens för att kunna göra det rätt. Du får aldrig de resultat du vill ha genom att helt enkelt implementera teknik. 

Framtidens städer: blockchain

Blockchain-teknik håller verkligen på att växa fram, och den framstår som grundläggande för back-end-tekniken som möjliggör saker som inte var möjliga tidigare och hjälper till att förbättra säkerheten och förtroendet för transaktioner. Och det sker i olika takt i olika branscher. Så du hittar blockchain, naturligtvis, i den finansiella sektorn. Du ser det inom hälso- och sjukvårdssektorn, leveranskedjan och tillverkningen, och du ser det på stadens och myndigheters arena. 

Var och en av dessa olika domäner, tillsammans med andra, experimenterar. Vissa implementerar olika saker, men de är alla på olika nivåer. I själva verket, precis som vilken databas som helst, är tillämpningen av blockchain extremt varierad.

Det ger dig inte bara en speciell lösning. Jag tror att blockchain erbjuder många fascinerande möjligheter för regeringen. Det första som jag tycker är mycket väl värt att utforska och se vart det tar oss är identitetshantering. Så, du tar något som rudimentärt - när det gäller dess betydelse i vårt samhälle, antar jag - som att rösta.

Idag går vi till en plats i många städer. Vi går till en vallokal och vi kan använda elektroniska system, men vi kan också använda ett papper eller något, så röstningen är väldigt manuell och ofta väldigt analog. Vi har också oro över legitimiteten hos våra röster. Räknas de? Förfalskas de? Får folk som röstar rösta? Det här är verkligen kärnfrågorna här.

Så elektronisk röstning är mycket övertygande om vi kan få det rätt. Det har hänt i ett par communities, men det räcker inte för att lösningen ska fungera på bred basis runt om i världen. Vi måste ta reda på det här. 

Det finns många olika iterationer av den här typen av tänkande om hur vi kan förbättra röstningen och inte bara bevisa det i termer av integritet, utan göra det tillgängligt från en smartphone så att jag inte behöver skicka in min röst eller gå till valstugan.

Saken är naturligtvis autentisering över stadens tjänster. Jag bor här på en plats som heter Foster City. Som medlem i samhället kanske jag en dag vill gå till stadsbiblioteket, och sedan en annan dag vill jag betala en parkeringsbot, och kanske en annan dag vill jag boka ett rum i ett samhälle. Varje gång jag gör det kommer jag förmodligen att arbeta med ett annat system, och det vet inte vem jag är varje gång. Så jag har ett unikt inloggningsnamn och jag har ett unikt lösenord. Jag måste ge mina meriter varje gång. Men faktum är att jag är samma person som interagerar med samma regering. Så det kommer att vara mycket värdefullt att ha möjligheten för samhällsmedlemmar att autentiseras över stadens tjänster. 

I både röstningsvärlden och i denna typ av ID-verifiering av en individ och en gemenskap börjar blockchain vara ett intressant sätt att uppnå det. Jag tror att det är lite tid kvar och nu är det inte utbrett annat än kanske i Zug, Schweiz och i Estland. Utöver det ser vi inte den breda användningen av tekniken ännu i detta sammanhang, men vi ser fantastisk utforskning. Det kan vara så att vi inom en kort tid kommer att börja se den första utvecklingen av blockkedjebaserade ID-system.

Jag tror att den andra jag bara skulle nämna i blockchain, sedan ska jag prata om krypto om en sekund, är att det som regeringar gör vanligast var som helst i världen är att lagra information om samhällen. De har fantastiska arkiv av samhällshistoria, oavsett om det är födelseattest, dödsattest, fastighetshandlingar eller kontrakt. De har alla möjliga historiska dokument, deklarationer och lagstiftning. 

Under 2000-talet, i staden New Orleans, Louisiana, var det tyvärr en direkt träff från en orkan. Det största var inte så mycket skadorna från vinden, snarare var det skadorna från vattnet som skapades. Det skapade mycket regn och mycket översvämningar. Staden New Orleans var helt och hållet översvämmad. Det var en katastrof. Tyvärr översvämmade det också många regeringsbyggnader, och i dessa regeringsbyggnader - särskilt i källarna - fanns massor av historiska dokument som tillhörde staden New Orleans. Och även om det inte talas så mycket om det, gick alla dessa dokument förlorade eftersom när de väl är under vattnet i några dagar, sönderfaller papperet bara och bläcket lossnar.

Så, en av de stora utmaningarna för New Orleans sedan den stora orkanen har varit att replikera, återhämta sig och återskapa mycket dokumentation. I städer över hela världen finns det tyvärr fortfarande en stor volym innehåll som lagras på papper.

Det handlar inte bara om risken att förstöras av en naturkatastrof, vatten eller brand, utan om förmågan att söka mot den informationen och utmaningarna med att den kanske går förlorad eller att människor ändrar den. Det är enormt problematiskt. Och ja, visst, vi kan bara lägga det i en databas, och det borde vi. På vissa ställen, som Palo Alto, gör vi det: skannar och digitaliserar all vår pappersdokumentation.

Blockchain som en alternativ databas kan vara mycket värdefull i det sammanhanget på grund av dess oföränderlighet och dess ursprung. Om en fastighetshandling lagras i en blockchain-databas, medan fastighetshandlingar flyttas från person till person över tiden, kan vi enkelt spåra hela historien för det dokumentet tillbaka till dess första skapelse. Blockchain gör detta riktigt, riktigt bra. Så jag tror att jag ser några bevis, och det finns redan några bra exempel, på att blockchain används för dokumenthantering i samband med städer och regeringar. Du vet, jag har sagt många saker som bara skrapar på ytan här, men det är två enorma möjligheter för blockchain-teknik.

Framtidens städer: kryptovaluta

Jag tycker att frågan om krypto är fascinerande och i stort sett okänd. Jag menar, på någon grundläggande nivå, om en kryptovaluta blir mainstream, har det naturligtvis konsekvenser för regeringar. Det innebär att tänka på skydd. Det betyder att man tänker på stöd för det. 

Vad händer med finansvärlden och regeringarnas bankverksamhet? Jag tror att krypto har några grundläggande möjligheter som kan vara ganska störande. Det kommer att få betydande konsekvenser i städer, och i regeringar mer generellt, om samhället börjar ta till sig idén om en pålitlig, pålitlig kryptovaluta.

Staden med störst potential att bli en smart stad

En av de saker som jag skulle vilja notera är att en smart stad är väldigt lokal. Det är väldigt specifikt för varje gemenskap. Smartness i Rio de Janeiro betyder något annat än smartness i sydöstra Italien, i Melbourne, Australien eller i Palo Alto, Kalifornien. Det speglar verkligen samhällets behov. 

Afrika håller på att växa fram som en otrolig kontinent. Länderna i Afrika och städerna i Afrika växer fram på olika nivåer. De kommer att behöva bygga och leverera till sina människor när de växer fram snabbt, i överensstämmelse med vad som är viktigt för dem och inte vad som är viktigt för Kalifornien, Italien eller Australien. Jag kan säga att Estland gör några ganska fantastiska saker. Det används ofta som exempel, förstås, och det är inte alltid det bästa exemplet eftersom det är så litet. Världens storstäder har 20 miljoner till 25 miljoner människor, medan hela landet Estland har 1.5 miljoner. Så det är inte alltid ett bra exempel, men det ger oss en ledtråd om vart saker är på väg. Naturligtvis är den lilla lilla staden Zug i Schweiz definitivt en smart kryptostad, men den är liten. Jag tror att det bara finns tusentals människor. En liten stad, men den är smart. Det är enklare att vara smart när man är liten.

Det är faktiskt lättare att göra många saker när man är en liten stad. Ju större du blir desto svårare är det, det är säkert. Men om du tänker på Mexiko med över 25 miljoner människor, när du gör något viktigt där, är det verkligen en stor sak. 

Detta är del tre i en serie med flera delar om digital framtid och tekniska innovationer. Läs del ett om kvantberäkning här. och del två om artificiell intelligens här..

Den här artikeln kommer från en intervju som hålls av Kristina Lucrezia Cornèr med Dr Jonathan Reichental. Den har komprimerats och redigerats.

De åsikter, tankar och åsikter som uttrycks här är författarens ensamma och återspeglar inte nödvändigtvis Cointelegraphs åsikter och åsikter.

Källa: https://cointelegraph.com/news/talking-digital-future-smart-cities