ขณะนี้ผู้คนหลายหมื่นคนสามารถสั่งซื้อ Waymo Robotaxi ได้ทุกที่ในซานฟรานซิสโก

ขณะนี้ผู้คนหลายหมื่นคนสามารถสั่งซื้อ Waymo Robotaxi ได้ทุกที่ในซานฟรานซิสโก

ประทับเวลา: 11 ตุลาคม 2023 2:17 น.
Tens of Thousands of People Can Now Order a Waymo Robotaxi Anywhere in San Francisco PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertical Search. Ai.

ในวันจันทร์ที่ Waymo ประกาศบน X กำลังขยายบริการโรโบแท็กซี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบทั่วเมืองไปยังผู้ขับขี่อีกหลายพันคนในซานฟรานซิสโก

บริษัทเคยเป็น ทดสอบพื้นที่ให้บริการเกือบทั้งเมือง (ประมาณ 47 ตารางไมล์) กับพนักงาน และต่อมากลุ่มนักขี่ทดสอบ แต่คนส่วนใหญ่ที่ใช้บริการนี้ถูกห้ามไม่ให้ขี่รถในมุมตะวันออกเฉียงเหนืออันหนาแน่นของเมือง ซึ่งรวมถึง Fisherman's Wharf, Embarcadero และไชน่าทาวน์

ขณะนี้ พื้นที่ให้บริการเต็มรูปแบบในซานฟรานซิสโกจะพร้อมให้บริการแก่ผู้ใช้ Waymo One ในปัจจุบันทั้งหมด ซึ่งมีจำนวนนับหมื่นคน ตาม TechCrunch. แม้ว่าจะมีการเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ไม่ใช่แค่ใครก็ตามที่สามารถใช้ Waymo ใน SF ได้ ทางบริษัทได้ขยายการให้บริการโดยเปิดรับนักบิดหน้าใหม่จากคิวรอดังกล่าว มีจำนวน 100,000 รายในเดือนมิถุนายน.

“การขยายอาณาเขตนี้ใช้กับผู้ขับขี่ที่สามารถเข้าถึงบริการของเราในปัจจุบันและผู้ที่จะเพิ่มจากรายชื่อผู้รอในอนาคตอันใกล้นี้” โฆษกของ Waymo Christopher Bonelli บอก ปาก. “เรายังคงเห็นความต้องการที่แข็งแกร่งมาก ดังนั้นเราจึงต้องการขยายขนาดอย่างมีความรับผิดชอบเพื่อรักษาคุณภาพการบริการและประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดี”

ถือเป็นปีแห่งความสำเร็จครั้งสำคัญ เวย์โม มีรากฐานมาจากปี 2009เมื่อเป็นโครงการรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google โครงการนี้เริ่มทดสอบเทคโนโลยีบนถนนสาธารณะโดยมีผู้ขับด้านความปลอดภัยอยู่หลังพวงมาลัยในเมืองเมาน์เทนวิว รัฐแคลิฟอร์เนีย Google หมุนโครงการนี้ในชื่อ Waymo ซึ่งเป็นบริษัทสแตนด์อโลนภายใต้กลุ่มบริษัท Alphabet ในปี 2016 และเริ่มให้บริการพร้อมการทดลองใช้สาธารณะในฟีนิกซ์ในปีหน้า การทดสอบเริ่มขึ้นในซานฟรานซิสโกในปี 2021

ซานฟรานซิสโกได้รับการพิสูจน์ว่ามีสภาพแวดล้อมที่ท้าทายมากกว่าฟีนิกซ์ โดยมีผู้ขับขี่ในเมืองที่ดุดัน เนินเขาสูงชัน และถนนแคบและคดเคี้ยวในบางครั้ง ในช่วงแรก บริการเชิงพาณิชย์ถูกจำกัดไว้เฉพาะการขับขี่โดยมีคนขับที่ปลอดภัยอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น Waymo และ GM's Cruise ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการสาธารณูปโภคของรัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อเรียกเก็บเงินผู้ขับขี่สำหรับการขับขี่อัตโนมัติทั้งกลางวันและกลางคืนโดยไม่มีคนขับที่ปลอดภัยในเดือนสิงหาคมนี้

การขยายตัวไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่มีข้อโต้แย้ง รถยนต์ไร้คนขับกีดขวางการจราจรและมีส่วนร่วมในเหตุการณ์สำคัญต่างๆ รวมถึงการชนกันระหว่างกัน เรือสำราญและรถดับเพลิง. ล่าสุด คนเดินถนนถูกรถคันอื่นชน—โดยมีมนุษย์อยู่บนพวงมาลัย—ถูกกระแทกหน้ารถครูซ รถเบรกอย่างกะทันหัน แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงคนเดินถนนได้ จึงมาหยุดที่ขาของเธอ และตรึงเธอไว้กับถนน

California DMV ขอให้ Cruise ลดกองเรือในซานฟรานซิสโกลงครึ่งหนึ่งเมื่อเดือนที่แล้วขณะกำลังสืบสวนเหตุการณ์ล่าสุด ในขณะเดียวกันเมืองซานฟรานซิสโกก็มี โต้แย้งการตัดสินใจขยายไฟเขียวและ ผู้ประท้วงได้ปิดการใช้งานยานพาหนะ โดยการวางกรวยก่อสร้างไว้บนฝากระโปรงหน้ารถเพื่อปิดกั้นเซ็นเซอร์

เมื่อการเปิดตัวขยายวงกว้างขึ้น บริษัทต่างๆ จะยังคงเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับความพร้อมและความปลอดภัยต่อไป ในช่วงต้นเดือนกันยายน Waymo เผยแพร่รายงานที่เขียนร่วมกับบริษัทประกันภัยยักษ์ใหญ่ Swiss Re โดยอ้างว่ารถยนต์ของตนปลอดภัยกว่าคนขับ ในตัวเขา การวิเคราะห์ข้อมูลข้อขัดข้องของตัวเองซึ่งเผยแพร่เมื่อสัปดาห์ก่อน นักข่าวเทคโนโลยี Timothy B. Lee เขียนว่ามีความไม่แน่นอนในสถิติ และการเปรียบเทียบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองกับผู้ขับขี่เป็นเรื่องยาก

อย่างไรก็ตาม เขาพบว่าหลังจากที่ทั้ง Cruise และ Waymo ขับไปหลายล้านไมล์ การชนที่บันทึกไว้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ และมักเป็นความผิดของผู้ขับขี่รายอื่น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Waymo ซึ่งเขาพบว่ามีประวัติด้านความปลอดภัยที่ค่อนข้างสะอาดกว่า

“มนุษย์ขับรถเป็นระยะทางเกือบ 100 ล้านไมล์ระหว่างอุบัติเหตุร้ายแรง ดังนั้นคำถามนี้จึงต้องใช้ระยะทางไร้คนขับหลายร้อยล้านไมล์เพื่อความมั่นใจ 100 เปอร์เซ็นต์” เขาเขียน “แต่หลักฐานที่แสดงถึงประสิทธิภาพที่ดีกว่ามนุษย์กำลังเริ่มกองพะเนินเทินทึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Waymo” ลียังแนะนำว่าจำเป็นต้องมีความโปร่งใสในการปฏิบัติงานมากขึ้นเพื่อประเมินบันทึกความปลอดภัยโดยรวมของรถยนต์ไร้คนขับอย่างมั่นใจ

ขณะที่พวกเขาวิพากษ์วิจารณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทั้งสองโครงการมีแผนที่จะขยายเพิ่มเติม เรือสำราญก็มี ประกาศทดสอบในเมืองใหม่ 14 เมือง และตั้งเป้ารายรับ 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 นอกเหนือจากซานฟรานซิสโกและฟีนิกซ์แล้ว Waymo ยังสร้างบริการในลอสแองเจลิสและออสตินอีกด้วย บริษัทจะ เริ่มทดสอบรถตู้ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยไฟฟ้า จัดทำขึ้นโดยความร่วมมือกับ Geely Zeekr—the รถตู้ไม่มีพวงมาลัยและกระจกมองข้าง— ปลายปีนี้

แม้ว่าจะต้องระมัดระวังอย่างต่อเนื่อง แต่ Cruise และ Waymo ก็มีแนวโน้มเช่นกัน รู้สึกกดดันทางการเงินบ้าง. ทั้งสองโครงการทุ่มเงินหลายพันล้านเพื่อการพัฒนาแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยตนเองและยังคงดำเนินการขาดทุนอยู่ ในอีกไม่กี่เดือนและหลายปีข้างหน้า พวกเขาจะต้องพิสูจน์ว่าสามารถทำกำไรได้ โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย

เครดิตภาพ: Waymo

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก Hub เอกพจน์