อุตสาหกรรมรถบรรทุกเป็นกรณีการใช้งาน crypto ในโลกแห่งความเป็นจริง? บล็อกเชนสามารถแทนที่ระบบที่ทำให้คนขับรถบรรทุกในสหรัฐฯ มีเงินเหลือใช้ได้อย่างไร 

คนขับรถบรรทุกซึ่งมีงานสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานของโลก กำลังดิ้นรนเพื่อรับค่าตอบแทนเนื่องจากขาดระบบการชำระเงินที่รวดเร็วและราบรื่น สตาร์ทอัพเทคโนโลยีบล็อกเชนอ้างว่ามีวิธีแก้ปัญหา 

รถบรรทุกเคลื่อนย้ายสินค้ามากกว่า 70% ของอเมริกาซึ่งสร้างรายได้รวมประมาณ 875.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีตามข้อมูลของ สมาคมรถบรรทุกอเมริกัน (ATA) สมาคมการค้าระดับชาติสำหรับนักขับรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา 

ข้อมูล ATA ยังแสดงให้เห็นคนขับรถบรรทุกมืออาชีพประมาณ 3.6 ล้านคนในสหรัฐอเมริกา โดยผู้ประกอบการที่เป็นเจ้าของอิสระคิดเป็นประมาณ 800,000 คน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอุตสาหกรรมจะมีความสำคัญ แต่ Philip Schlump ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการค้าของ TruckCoinSwap ซึ่งเป็นบริษัทฟินเทคและการขนส่งสินค้าในไวโอมิง บอกกับ Forkast ในการให้สัมภาษณ์ว่าวิธีจ่ายเงินให้กับคนขับรถบรรทุกจำนวนมากนั้นมีข้อบกพร่องโดยพื้นฐานและครบกำหนดสำหรับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

“บริษัทรถบรรทุกขนาดเล็กหลายล้านบริษัทในสหรัฐฯ กลายเป็นตลาดจุดส่งสินค้าเกือบทั้งหมด และหากธุรกิจเหล่านี้หายไปในวันพรุ่งนี้ ร้านขายของชำและผู้ค้าปลีกทุกแห่งในอเมริกาเหนือจะปันส่วนผลิตภัณฑ์ภายในหนึ่งสัปดาห์” Schlump กล่าว 

Schlump อธิบายว่าตลาดจุดบริการรถบรรทุกเป็นที่ที่บริษัทหลายแห่งจ้างการขนส่งสินค้าเพื่อให้ความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิด แม้ว่าผู้จัดส่งจำนวนมากจะจ้างคนขับรถบรรทุกตามสัญญาระยะยาวหรือมีกองยานพาหนะภายในของตนเอง แต่ตลาดสปอตช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานปรับตัวได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการที่ผันผวน 

ในขณะที่ผู้ขับรถบรรทุกที่ดำเนินงานในตลาดนี้ให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับห่วงโซ่อุปทาน แต่เงื่อนไขการชำระเงินของพวกเขานั้นไม่ยืดหยุ่นอย่างมาก โดยมักจะใช้เวลาในการดำเนินการนานหลายเดือน Schlump กล่าว

Dale Watkins ผู้จัดการฝ่ายบริการธุรกิจของ OOOIDA ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนด้านรถบรรทุกในอเมริกาที่ไม่แสวงหาผลกำไรกล่าว ส้อม เงื่อนไขการชำระค่าขนส่งเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับคนขับรถบรรทุกมานานหลายทศวรรษ และมีแต่จะแย่ลงเรื่อยๆ เนื่องจากมีนายหน้าบุคคลที่สามเข้ามามีส่วนร่วมในการจ้างขนส่งสินค้ามากขึ้น 

ตามข้อมูลของ Watkins เมื่อผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์ได้รับงานเพื่อลากสิ่งของ สามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับค่าจ้างเป็นเวลาอย่างน้อย 30 ถึง 45 วัน ดังนั้น คนขับรถบรรทุกที่รับงานเป็นระยะทางไกลอาจต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานหลายเดือนก่อนจะได้รับค่าตอบแทนใดๆ 

“ในระหว่างนี้ พวกเขาออกไปเติมน้ำมัน ทำประกัน รับเงินค่ารถบรรทุก และพวกเขาต้องการเงินนั้นเร็วขึ้น” วัตกินส์กล่าว “และนี่คือจุดที่บริษัทแฟคตอริ่งเข้ามาโดยมีค่าธรรมเนียม”

การแยกตัวประกอบต้นทุนแฟคตอริ่ง 

บริษัทแฟคตอริ่งและธนาคารสามารถทำหน้าที่เทียบเท่ากับผู้ให้กู้เงินด่วน โดยซื้อใบแจ้งหนี้ของคนขับรถบรรทุก และทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงการชำระเงินได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวส่งผลให้คนขับรถบรรทุกขายใบแจ้งหนี้ของตนโดยมีส่วนลด 

เนื่องจากไม่มีทางเลือก คนขับรถบรรทุกจึงต้องเสียดอกเบี้ยในใบแจ้งหนี้ซึ่งอาจสูงถึง 30% ตามข้อมูลของ Watkins แม้ว่าคนขับรถบรรทุกจะได้รับเงินเร็วกว่า แต่ก็ยังต้องรอเป็นเวลานานกว่าจะออกจากสัญญาแฟคตอริ่งได้ 

“มันเป็นหนึ่งในข้อตกลงที่เข้าง่ายแต่ยากมากที่จะออก” วัตกินส์กล่าว “หนึ่งในสิ่งแรกๆ ที่บริษัทแฟคตอริ่งจะทำกับผู้ให้บริการยานยนต์ที่พวกเขาลงนามด้วยคือการยึดบัญชีลูกหนี้ของพวกเขา” 

ดังนั้นจึงไม่มีบริษัทอื่นใดที่สามารถชำระเงินให้กับผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์รายนั้นได้โดยตรงตามกฎหมายโดยไม่ต้องจ่ายเงินให้กับบริษัทแฟคตอริ่ง ดังนั้นคนขับรถบรรทุกอาจต้องรอเงื่อนไขใบแจ้งหนี้ที่ยาวนานก่อนจึงจะสามารถรับเงินจากบริษัทแฟคตอริ่งอื่นหรือลูกค้าได้ 

เงื่อนไขการชำระเงินมักจะถูกกำหนดไว้ในสัญญาที่ตกลงโดยคนขับรถบรรทุก แต่ก็ไม่ได้สั้นลง และไม่มีกฎหมายหรือข้อบังคับว่านายหน้าจะต้องจ่ายเงินให้กับผู้ให้บริการขนส่งยานยนต์เร็วแค่ไหน Watkins กล่าวเสริม 

โซลูชันที่นำเสนอของ TruckCoinSwap 

แนวทางแก้ไขปัญหาการชำระเงินด้วยรถบรรทุกที่นำเสนอของ Schlump คือตลาดกลางแบบกระจายอำนาจและอิงบล็อกเชน ซึ่งผู้ขับรถบรรทุกสามารถขายใบแจ้งหนี้และแปลงเป็นเงินทุนได้ภายในสองวัน 

ในการแลกเปลี่ยนของ TruckCoinSwap ซึ่งเข้าถึงได้ผ่านแอปโทรศัพท์ สิทธิ์ในการรวบรวมในใบแจ้งหนี้ของ Trucker ที่ยังไม่ได้ชำระเงินจะถูกแลกเปลี่ยนเป็นโทเค็น TCS ที่สร้างขึ้นใหม่โดยใช้บล็อคเชนรูปหลายเหลี่ยม ปัจจุบัน TCS จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ 80 แห่งและมีจำหน่ายใน XNUMX ประเทศ ตามข้อมูลของบริษัท 

จำนวนโทเค็น TCS ที่ผู้ขับรถบรรทุกจะได้รับจะเท่ากับมูลค่าเงินสดที่คาดหวังของการชำระตามใบแจ้งหนี้ บริษัทรถบรรทุกสามารถขาย TCS ของตนได้ทันทีบนหนึ่งในการแลกเปลี่ยนพันธมิตรของ TruckCoinSwap เพื่อแปลงเป็นดอลลาร์สหรัฐ 

“นี่เป็นโมเดลเดียวกับที่ธนาคารและบริษัทแฟคตอริ่งใช้อยู่ในขณะนี้ โดยมีขั้นตอนพิเศษเพียงขั้นตอนเดียว และไม่มีค่าธรรมเนียมใดๆ” Shlump กล่าว

ในขณะที่ Schlump คาดหวังว่านักลงทุนจะซื้อ ขาย และเก็งกำไรใน TCS เขากล่าวว่านักขับรถบรรทุกจะถูกป้องกันจากความผันผวนของราคาโทเค็น เนื่องจากจำนวนโทเค็นที่นักขับรถบรรทุกได้รับจะถูกปรับเป็นมูลค่าเงินสดของใบแจ้งหนี้เสมอ ผู้ขับรถบรรทุกสามารถเลือกขายโทเค็น TCS ของตนเป็นดอลลาร์สหรัฐได้ทันที เพื่อป้องกันตนเองจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่า 

“ไม่ว่าโทเค็นจะซื้อขายกันในราคา 10 เซ็นต์หรือ 10 ดอลลาร์สหรัฐ มันก็ไม่สำคัญสำหรับนักขับรถบรรทุก ตราบใดที่พวกเขาสามารถแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้”

หลังจากการซื้อใบแจ้งหนี้ TruckCoinSwap จะเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการเรียกเก็บเงินและรอให้ผู้จัดส่งชำระเงิน 

แตกต่างจากข้อตกลงแฟคตอริ่งทั่วไป Schlump กล่าวว่า TruckCoinSwap ไม่ต้องการการยึดครองหรือหลักประกันจากคนขับรถบรรทุกในสัญญา และจะไม่ผูกมัดพวกเขากับบริษัทสำหรับงานมากกว่าหนึ่งงาน 

ในขณะที่บริษัทบล็อคเชนอื่นๆ เช่น SyncFabSchlump ได้สนับสนุนการใช้บล็อคเชนภายในห่วงโซ่อุปทานเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบย้อนกลับของการจัดส่ง และดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้แนวคิดของตลาดบล็อคเชนกับปัญหาการออกใบแจ้งหนี้ของรถบรรทุก Schlump กล่าว

ตามที่บริษัทระบุว่า ความสำเร็จของโมเดล TruckCoinSwap ไม่เพียงแต่จะเป็นประโยชน์ต่อคนขับรถบรรทุกเท่านั้น แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคทุกคนอีกด้วย 

“ความหวังของเราก็คือ สิ่งนี้สามารถกดดันอัตราค่าระวางเรือให้ลดลง และทำให้ทุกอย่างมีราคาถูกลงเล็กน้อยสำหรับผู้บริโภคและครัวเรือน” Schlump กล่าว 

“ท้ายที่สุดแล้ว เราทุกคนต้องจ่ายเงินมากขึ้นที่ร้านขายของชำโดยที่ต้นทุนทางการเงินเพื่อการค้าเหล่านี้รวมอยู่ในห่วงโซ่อุปทานนี้ ผู้คนจำนวนมากแค่ยังไม่ตระหนัก”  

นักขับรถบรรทุกจะยอมรับตลาดที่ใช้บล็อคเชนหรือไม่? 

โมเดลของ TruckCoinSwap นั้นไม่มีความเสี่ยง กำหนดให้ผู้ซื้อ TCS มีเพียงพอสำหรับนักขับรถบรรทุกเพื่อให้สามารถชำระบัญชีการชำระเงินโทเค็นของตนได้ตลอดเวลา 

“เราจะต้องมีผู้คนจากนอกอุตสาหกรรมการขนส่งเข้าร่วมและซื้อโทเค็น…สิ่งที่พวกเขาทำกับมันคือธุรกิจของพวกเขา พวกเขาอาจจะคาดเดา พวกเขาอาจมีส่วนร่วมในการเก็งกำไรหรือถือครอง” 

ในกรณีที่ไม่มีผู้ซื้อ Schlump กล่าวว่า TruckCoinSwap จะทำหน้าที่เป็นผู้ซื้อโทเค็นของ Trucker ในอีกด้านหนึ่งของการแลกเปลี่ยน

อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงมีอยู่ว่าอุตสาหกรรมดั้งเดิมที่มีมายาวนาน เช่น รถบรรทุก พร้อมที่จะไว้วางใจเทคโนโลยีที่เพิ่งเกิดใหม่ เช่น บล็อกเชน และ crypto หรือไม่ 

Rachel Premack ผู้อำนวยการกองบรรณาธิการของ FreightWaves ซึ่งเป็นบริษัทข่าวกรองด้านตลาดห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ระบุว่า อุตสาหกรรมรถบรรทุกอาจช้าในการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ 

“เมื่อห้าหรือ 10 ปีที่แล้ว รถบรรทุกยังคงให้บริการโดยใช้เครื่องแฟกซ์ โทรศัพท์ และกระดาษ” พรีแมคกล่าว “เหตุผลสำคัญก็คือการกระจายอำนาจและการแยกส่วนในอุตสาหกรรมทั้งหมด” 

นั่นคือเหตุผลที่บริษัทเทคโนโลยีหลายแห่ง เช่น Convoy ซึ่งเริ่มต้นโดยอดีตผู้บริหาร Amazon สองคน และ Uber ซึ่งมีแขนรถบรรทุก Uber Freight ได้ดำเนินการล่าสุดในธุรกิจใบแจ้งหนี้ทางรถบรรทุก โดยพยายามทำให้กระบวนการทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติ Premack กล่าว 

“อย่างไรก็ตาม บริษัทเทคโนโลยีเหล่านี้จำนวนมากพบว่าพื้นที่ของนายหน้ามีความท้าทายมากขึ้นในการทำให้เป็นอัตโนมัติมากกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก และพวกเขากำลังเข้าสู่โลกแห่งการแยกตัวประกอบแทน” เธอกล่าวเสริม 

การเพิ่มความโปร่งใส ความเร็ว หรือประสิทธิภาพที่เทคโนโลยีใหม่สามารถทำได้นั้นมีความสำคัญ ตามที่ Premack กล่าว อย่างไรก็ตาม ทางเลือกแฟคตอริ่งที่ดีกว่ายังคงต้องเสียค่าธรรมเนียมจากคนขับรถบรรทุก และเวลาและขั้นตอนที่มากขึ้นระหว่างพวกเขากับวันจ่ายเงิน 

“แม้แต่การรอรับเงินเพิ่มอีกสองสามวันหรือหลายสัปดาห์ก็เพิ่มความเครียด ปัญหากระแสเงินสดมากขึ้น และนั่นคือสิ่งที่คนขับรถบรรทุกจำนวนมากต้องการในขณะนี้ เนื่องจากราคาน้ำมันพุ่งสูงและอัตราการจ่ายเงินค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับ ปีหรือสองปีที่แล้ว” 

Premack กล่าวเสริมว่าการพึ่งพาตลาด Spot ของอุตสาหกรรมรถบรรทุกมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงวิกฤตการณ์โควิด-19 เมื่อการขนส่งไม่สามารถคาดเดาได้ และในขณะที่วัฒนธรรมการช้อปปิ้งออนไลน์ "ทันเวลา" ของผู้บริโภคชาวอเมริกันแพร่หลายมากขึ้น  

เนื่องจากบริษัทอเมริกันต้องอาศัยคนขับรถบรรทุกอิสระรายย่อยเพื่อส่งสินค้าให้โดยเร็วที่สุด วิธีจ่ายเงินให้กับพนักงานแนวหน้าเหล่านี้อาจเนื่องมาจากการอัพเกรดเช่นกัน

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://forkast.news/truck-industry-as-real-world-crypto-use-case-how-blockchain-could-replace-system-that-leaves-u-s-truckers-out-of-pocket/